وی با بیان اینکه مطالعه کلیات طراحی خطوط جدید مترو شامل خطوط ۸ تا ۱۱ باید تا پایان سال ۱۴۰۰ انجام می‌شد و ساخت این خطوط تا ۱۴۱۰ به پایان می‌‌رسید، گفت: همچنین بر اساس مصوبه شورای ترافیک مقرر شده بود طرح جامع ترافیک تهران مورد بازنگری قرار گیرد و مطالعات ریلی جدید منوط به تصویب نسخه بازنگری شده این طرح بود. اما هنوز این مصوبات اجرا نشده است. این عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه تا وقتی مصوبات شورای ترافیک اجرا نشده، شهرداری مجاز به اجرای پروژه‌های جدید ریلی نیست، افزود: اگرچه شهرداری اعلام کرده برای بازنگری در طرح جامع ترافیک ۹ ماه زمان نیاز دارد، اما مادامی که این امر به نتیجه نرسیده باید از احداث خطوط جدید و توسعه خطوط قبلی امتناع شود. تشکری‌هاشمی با بیان اینکه برای رسیدن به هدف جابه‌جایی چهار میلیون مسافر باید مشکل ناوگان را حل کنیم و با ساخت ایستگاه جدید مشکلی حل نمی‌شود، گفت: وزارت کشور نیز اعلام کرده که از مدیریت شهری تهران می‌خواهد پیگیری‌‌ مجدانه‌‌ای در این زمینه داشته باشد؛ چراکه ظاهرا پیگیری‌‌ها کمرنگ است و باید جدی‌‌تر باشد. وی خاطرنشان کرد: ساخت خطوط ریلی حومه نیز طبق برنامه ششم توسعه به شرکت راه آهن سپرده شد؛ در حالی که بر اساس مصوبات، خطوط متروی پرند، ورامین، پردیس و... باید به متروی تهران متصل شود. وی معتقد است در برنامه هفتم توسعه احداث خطوط متروی حومه نیز باید با تبیین تکالیف حقوقی و مالی دولت، به شهرداری تهران بازگردد. به گفته تشکری، در حال حاضر به ازای هر سفر مترو ۲۰ هزار تومان هزینه می‌شود و این در حالی است که بهای بلیت به‌طور متوسط ۲هزار تومان است.