نیاز فوری مترو به تعمیرات اساسی

شماره روزنامه: ۵۴۷۹ تاریخ چاپ: شماره خبر: ۳۸۷۵۲۶۶ مسکن و عمران

رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران با اشاره به خرابی‌‌‌های مکرر در متروی تهران و توقف طولانی‌‌‌مدت قطارها حین سرویس‌‌‌دهی گفت: این موضوع ناشی از کارکرد بالای واگن‌‌‌ها بوده است، کمااینکه ۷۰۰ واگن مترو نیاز به تعمیرات اساسی (اورهال) دارد یا باید تعمیرات اساسی در آنها صورت گیرد. به گزارش خبرگزاری فارس، سید جعفر تشکری هاشمی با بیان اینکه فقط واگن‌‌‌ها نیاز به تعمیرات ندارد، بلکه تجهیزات ثابت مثل پله‌‌‌برقی، آسانسور و مراکز فرمان هم نیاز به تعمیر و نگهداشت دارد، گفت: موضوعی که در حال حاضر جزو اولویت درجه یک شهرداری تهران است، بحث تعمیرات در مترو است، البته ما باید در کنار موارد این‌‌‌چنینی توسعه خطوط را هم داشته باشیم و بر اساس طرح جامع ترافیک و برنامه‌‌‌هایی که در این زمینه وجود دارد، اقداماتی صورت گیرد. وی با بیان اینکه احداث خطوط جدید مترو نیز در دستورکار است، در عین حال گفت: البته ایجاد خطوط جدید زمانبراست. پیشرفت خطوط ۶ و ۷ بین ۷۰ تا ۸۰‌درصد است و باید تکمیل آنها انجام شود. از سال ۹۶ این خطوط به همین وضعیت باقی مانده است اما در این دوره حتما تکمیل شده و دراختیار مردم قرار می‌گیرد.

تشکری هاشمی همچنین ضمن تاکید بر ضرورت افزایش ناوگان اتوبوسرانی، در عین حال گفت: به هیچ عنوان خرید اتوبوس‌‌‌های دست دوم خارجی را به مصلحت نمی‌‌‌دانیم و این موضوع به تصویب شورای شهر تهران نرسیده است.  وی در حالی این خبر را اعلام کرده که در روزهای اخیر اخبار جسته و گریخته درباره بررسی گزینه خرید اتوبوس دست دوم اما به اصطلاح سرپای خارجی توسط برخی مدیران شهری اعلام شده است. بر اساس گزارش خبرگزاری مهر، تشکری هاشمی، در بازدید از یک شرکت خودروسازی با اشاره به تامین انواع محصولات خودرویی به‌ویژه اتوبوس‌‌‌ها و وَن‌‌‌های موردنیاز پایتخت، افزود: تجربه تامین اتوبوس‌‌‌های دوکابین خطوط تندرو بیانگر این واقعیت است که خودروسازان داخلی سالیان سال به عنوان شریک تجاری شهرداری تهران در تامین ناوگان حمل‌ونقل عمومی موردنیاز در کنار مدیریت شهری قرار دارند.  رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر اینکه نگاه ما در شورای ششم بر استفاده از ظرفیت‌‌‌های داخلی متمرکز است، خاطرنشان کرد: در شرایطی که به‌رغم توان تولید در داخل کشور از ظرفیت‌‌‌های موجود استفاده بهینه نشده است، واردات اتوبوس‌‌‌های دست دوم خارجی، ظلم بزرگی به تولیدکنندگان داخلی است.

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید
دنیای اقتصاد را بعنوان منبع مورد اعتماد خود به گوگل معرفی کنید افزودن