دنیای اقتصاد :
پیروز حناچی با استعفای محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران موافقت کرد. پیش از این اخباری از خداحافظی احتمالی پورسیدآقایی با معاونت حمل و نقل و ترافیک منتشر شده بود، اما توسط هیچ یک از مقامات مسوول در شهرداری تهران تایید نشده بود تا اینکه روز گذشته خبر استعفای این معاون شهردار و موافقت حناچی با آن به شکل رسمی منتشر شد. محسن پورسیدآقایی پیش از حضور در شهرداری تهران به‌عنوان مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران مشغول فعالیت بود و در پی وقوع حادثه برخورد دو قطار در سمنان استعفا داد. او شاید تنها مدیر شهرداری تهران در دوره جدید بود که اصلاحاتی را که مدنظر داشت، اجرا کرد و آن اصلاح طرح ترافیک بود. پورسیدآقایی از ابتدای سال ۹۷ نسخه جدید طرح ترافیک را به اجرا گذاشت که طی آن نحوه محاسبه هزینه تردد در محدوده مرکزی شهر به کلی تغییر کرده و متناسب با زمان ورود و خروج در محدوده تعیین شد. نسخه مترقی این طرح نیز با حذف محدوده زوج و فرد و اضافه شدن آن به محدوده طرح ترافیک به‌عنوان حلقه دوم و البته با عوارض تردد معادل نصف ارقام تعیین شده برای محدوده طرح ترافیک، از ابتدای تابستان امسال به اجرا درآمد.
اعمال اصلاحات بر طرحی که ذی‌نفعان بسیاری داشته و در نتیجه مخالفت با آن قابل پیش‌بینی بود، یکی از نقاط قوت دوره مدیریت پورسیدآقایی بود. از آنجا که ترافیک یکی از دو مساله اصلی آزاردهنده شهروندان تهرانی است که خواستار چاره‌اندیشی مدیریت شهری برای آن هستند، عملکرد این معاونت به شدت زیر ذره‌بین مردم، کارشناسان و مدیران شهری بوده و هست. در این بین ابهاماتی هم درباره اثر ترافیکی اجرای نسخه متفاوت طرح ترافیک در طول حدود ۲ سال اخیر در میان کارشناسان و مدیران وجود داشت و این سوال مطرح بود که چرا طرح جدید نتوانست اثر کاهشی محسوسی بر ترافیک محدوده مرکزی شهر بگذارد؛ سوالی که در دوره مدیریت اخیر بی‌جواب ماند و همین موضوع سبب شد مخالفان طرح ترافیک جدید روی مواضع خود که مبتنی بر آمارها و داده‌های موثق ترافیکی نبود، اصرار کنند. البته علت استعفای پورسیدآقایی هنوز مشخص نیست و نمی‌توان با قطعیت از وجود رابطه احتمالی میان این استعفا و مخالفان طرح ترافیک سخن گفت.
