شماره روزنامه ۴۵۵۳
|

راه آهن

  • صادرات مرز ریلی اینچه‌برون ۱۲۰ درصد افزایش یافت

    دنیای‌اقتصاد – گرگان: مدیرکل راه‌آهن شمال شرق۲ از رشد ۱۲۰ درصدی صادرات اداره کل راه‌آهن شمال شرق۲ در ۱۰ ماه نخست سال ۹۷ خبر داد. محمدرضا قربانی اظهار کرد: از ابتدای سال ۹۷ تاکنون، ۱۱۴ هزار و ۱۹۲ تن کالا از طریق مرز ریلی اینچه‌برون با کشورهای قزاقستان، ترکمنستان، چین، قرقیزستان، ازبکستان، تاجیکستان و روسیه مبادله شده است. وی افزود: از این میزان، ۷۶ هزار و ۶۹۹ تن مربوط به واردات و همچنین ۴۷۵ تن محموله ترانزیتی و ۳۷ هزار و ۱۸ تن آن مربوط به صادرات محمولات غیرنفتی از طریق مرز ریلی اینچه‌برون است. مدیرکل راه‌آهن شمال شرق۲ اظهار کرد: تناژ کل صادرات از مرز ریلی اینچه‌برون در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۱۲۰ درصد افزایش داشته است.
  • راه‌آهن قزوین - رشت سال آینده راه‌اندازی می‌شود

    مهرداد نوری
    دنیای‌اقتصاد – قزوین: مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین گفت: راه آهن قزوین به رشت به طول ۲۰۵ کیلومتر سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد.
  • تحقق خودکفایی فنی و مهندسی در صنعت برق

    گروه بنگاه‌ها: درحال‌حاضر صنعت برق از لحاظ فنی و مهندسی به خودکفایی رسیده و می‌توان از تولید بیش از ۹۰ درصدی تجهیزات صنعت برق در داخل کشور سخن گفت. علی اردوان معاون برنامه‌ریزی و نظارت شرکت مشانیر، با اعلام این مطلب به «دنیای اقتصاد»، گفت: با وجود شرکت‌های خدمات مهندسی مانند شرکت مشانیر، هم اینک پروژه‌های عظیم ملی و منطقه‌ای مانند سدها و نیروگاه ۱۰۰۰ مگاواتی تلمبه ذخیره‌ای سیاه بیشه، سد و نیروگاه ۲۰۰۰ مگاواتی مسجدسلیمان، سد ژاوه و سامانه انتقال، سد و نیروگاه بختیاری، تصفیه‌خانه ششم تهران، نیروگاه ۳۰۰۰ مگاواتی دماوند، نیروگاه زمین گرمایی مشکین شهر، نیروگاه بادی منجیل، اطلس‌باد ایران و برقی‌سازی راه‌آهن تهران مشهد عملیاتی شده‌اند.
  • گفته‌ها

    وجود راه‌آهن و نگهداری آن متضمن تاسیس موسسات دیگری است که کم‌وبیش دارای جنبه صنعتی است از آن جمله است کارخانه‌های تعمیر. در مسیر راه‌آهن سراسری ایران، در آغاز بهره‌برداری پس از اتمام، سه نوع کارخانه تعمیر و احداث شده بود. کارخانه درجه اول در تهران و کارخانه‌های درجه دوم در بندرشاه و اهواز و کارخانه‌های درجه سوم در اندیمشک، پل سفید، قم و دورود. دیگر مخازن مازوت و انبارهای زغال‌سنگ که تا پیش از معمول شدن لکوموتیوهای دیزل برای تامین سوخت لکوموتیوهای سابق ضروری بود.
  • صرف واگذاری مهم نیست

    مهدی حاجی‌وند / مدرس دانشگاه - نویسنده کتاب «خصوصی‌سازی فوتبال»
    در پی ابلاغ بندهای مختلف اصل ۴۴ قانون‌اساسی در سال‏های ۸۴ و ۸۵، به سازمان خصوصی‌سازی، رفته‏رفته فهرستی از شرکت‌های قابل واگذاری در برنامه خصوصی‏سازی دولت‏های مختلف گنجانده شد که در این میان نام باشگاه ورزشی راه‏آهن در کنار باشگاه‏های استقلال و پرسپولیس نیز به‌عنوان تنها باشگاه‏های ورزشی تحت مالکیت و مدیریت دولت وجود داشت.
  • هزینه تکمیل خط ۷ مترو تهران چقدر است؟

    باشگاه خبرنگاران جوان نوشت: امام با بیان اینکه خط ۷ مترو تهران ۲۲ ایستگاه را در برمی‌گیرد، گفت: هزینه تکمیل کامل این خط از ۳ هزار میلیارد تومان عبور می‌کند.
  • جزئیات پیش‌فروش بلیت قطارهای نوروزی

    ايسنا: معاون مسافری راه‌آهن ضمن اعلام جزییات پیش‌فروش توزیع قطارهای نوروزی اعلام کرد که قیمت بلیت‌ها افزایشی نخواهد داشت.
  • هنرستان راه‌آهن

    در سال ۱۳۱۹ طبق تصویب وزارت راه برای تربیت یک عده تکنیسین در امور جریه (حمل ونقل) و خط و ابنیه و حرکت، هنرستانی در راه‌آهن تاسیس شد. شرط ورود به این هنرستان داشتن گواهی‌نامه سوم متوسطه و سن بین ۱۶ و ۲۵ بود. اساسنامه و برنامه آن در چهارصد و نهمین جلسه شورای عالی فرهنگ به تصویب رسید. دوره هنرستان دوسال بود که در سال دوم به سه رشته فوق تقسیم می‌شد.
  • اعلام ۶ مسیر اتوبوس برای مراسم ۱۲بهمن

    ايسنا: شرکت واحد اتوبوسرانی شش مسیر را برای شرکت در مراسم بزرگداشت ۱۲ بهمن اعلام کرد.
  • لاریجانی: انقلاب اسلامی مثل یک حرکت جهنده در دنیای اسلام، تأثیرگذار بود

    ايسنا: پروژه قطعه یک راه آهن "بستان آباد - سراب" به دستور رئیس مجلس شورای اسلامی از طریق ویدئو کنفرانس، کلنگ‌زنی شد.
  • خروج ۱۲ واگن باری از ریل در راه‌‌آهن هرمزگان

    انتخاب: دقایقی پیش قطار باری که از‌ بافق به سمت بندرعباس در حال حرکت بود، در حدفاصل ایستگاه‌های جنت‌آباد به بیاض از خط خارج شد.
  • چهار اولویت اقتصادی مذاکرات ظریف با عراقی ها

    فارس: اجرای پیمان پولی دوجانبه، لغو روادید، تکمیل راه آهن شلمچه- بصره و سوآپ نفت عراق توسط ایران می تواند چهار محور اقتصادی مذاکرات ظریف با طرف عراقی در راستای تعمیق همکاری تجاری میان دو کشور باشد.
  • پیش‌بینی ۱۶ میلیارد تومان در بودجه برای راه‌آهن خراسان‌جنوبی

    محمد قربانی
    دنیای‌اقتصاد- بیرجند: رئیس مجمع نمایندگان خراسان‌جنوبی با بیان اینکه در لایحه بودجه سال آینده ۱۶ میلیارد تومان برای راه‌آهن استان پیش‌بینی شده است، گفت: بودجه راه‌آهن خراسان‌جنوبی در لایحه بودجه سال ۹۸ سه برابر افزایش یافته است.
  • نیاز به وحدت سرزمینی

    راه‌آهن از زمان پیدایش وسیله‌ای بود که سرزمین‌های دور و غیرقابل دسترس را برای حکومت‌های مرکزی دسترس‌پذیر می‌کرد. ساخت این مسیر به‌ویژه برای کشورهایی که از وسعت بسیاری برخوردار بودند، بسیار بااهمیت بود و در توسعه آنها موثر افتاد چراکه می‌توانست در فرصتی کوتاه سیاست‌های اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی دولت را به مسیرهای دور و غیرقابل دسترس منتقل کند و ضمن ایجاد وحدت سرزمینی، از شکاف‌های احتمالی نیز جلوگیری کند. دکتر علی‌محمد طرفداری، پژوهشگر تاریخ و نویسنده کتاب «ملی‌گرایی، تاریخ‌نگاری و شکل‌گیری هویت ملی نوین در ایران» طی سخنرانی خود در محل آرشیو ملی که روز دوشنبه دهم دی ماه در همایش «تاریخ ایجاد خطوط ریلی در ایران» ارائه داد، به مقایسه راه‌آهن ایران با دو کشور پهناور هند و آمریکا پرداخت و تلاش کرد، اهمیت وجود راه‌آهن برای کشورهای وسیع را نشان دهد. در ادامه سخنرانی این پژوهشگر تاریخ را می‌آوریم.
  • مسیر ناکام

    دنیای اقتصاد: موضوع ساخت راه‌آهن در ایران نخستین‌بار در عهد ناصری همزمان با دیگر تحولات مدرن در ایران پدیدار شد و بسیاری از کسانی که خواهان پایه‌ریزی نظم مدرن بودند، از آن حمایت کردند. حتی طرح‌های بسیاری نیز به این منظور وجود داشت که به سبب فقدان امکانات زیربنایی عملیاتی نشد. در اواخر دوره قاجار که مقارن قرن نوزدهم در اروپا بود، حضور کشورهای خارجی و رقابت‌های استعماری آنها رفته رفته فکر ایجاد راه برای تسهیل امور مورد نیاز را در میان استعمارگران قوت بخشید و در مناطق مختلف تلاش‌های پراکنده‌ای به این منظور صورت گرفت تا در نهایت به تاسیس راه‌آهن سراسری در دوره رضاشاه انجامید.دکتر عباس پناهی عضو هیات علمی و استاد تاریخ پژوهشکده گیلان‌شناسی دانشگاه گیلان، در همایشی که روز دوشنبه دهم دی ماه با موضوع «تاریخ ایجاد خطوط ریلی در ایران» در محل آرشیو ملی برگزار شد، به یکی از راه‌های ریلی پرداخت که پیش از راه‌آهن سراسری در ایران مورد بهره‌برداری قرار گرفته بود. به عقیده دکتر پناهی دلیلی که موجب ناکام ماندن بهره‌برداری و توسعه راه‌آهن در ایران شده بود و طرح‌هایی که در آن زمینه وجود داشت را با شکست مواجه می‌کرد، زیاده‌خواهی و دست‌اندازی دولت به اموال مقاطعه‌کاران و فساد اداری در سال‌های پایانی حکومت قاجاریه بود. در ادامه بخشی از متن سخنرانی این استاد دانشگاه را در رابطه با راه‌آهن رشت-‌پیربازار که برای مدت محدودی در سال‌های واپسین سلطنت قاجار مورد بهره‌برداری قرار گرفت، می‌آوریم.
  • ارتقای زیرساخت‌ حمل‌و‌نقل ریلی در سنگان

    گروه بنگاه‌ها: رئیس هیات عامل ایمیدرو در نشست با مدیرعامل شرکت راه‌آهن ایران اعلام کرد: جلب مشارکت بخش خصوصی در تامین زیرساخت‌ها یکی از سازوکارهای توسعه حمل‌و‌نقل ریلی در حمل مواد معدنی است وایمیدرو آمادگی دارد تا با انعقاد تفاهم‌نامه با شرکت راه‌آهن، زمینه توسعه زیرساخت‌های ریلی سنگان را فراهم کند. به گزارش روابط عمومی ایمیدرو، خداداد غریب‌پور در این نشست افزود: در راستای افزایش سهم حمل‌و نقل ریلی در جابه‌جایی بار به ویژه در مسیر سنگان – بافق کارگروهی متشکل از معاونت‌های برنامه‌ریزی و توانمندسازی و طرح‌های توسعه معدن وصنایع معدنی ایمیدرو تشکیل می‌شود تا مقدمات تهیه این تفاهم‌نامه فراهم شود.
  • آرزوی دیرینه راه‌آهن

    دنیای اقتصاد: احداث راه‌آهن، راه‌اندازی خطوط تلفن، تاسیس نخستین بانک‌های ایرانی، راه‌اندازی نخستین پروازهای هواپیمایی، ایجاد کارخانه‌های کوچک و متوسط، توسعه صنایع تبدیلی، ایجاد مدارس آموزش فنی و حرفه ای و... از جمله طرح‌هایی بود که در دوره ۱۳۰۰ تا ۱۳۲۰ به اجرا درآمد و رضاشاه را به‌عنوان معمار مدرنیته ایران معرفی می‌کنند. به‌ویژه در مورد طرح راه‌آهن نقش او بسیار پررنگ تلقی می‌شود. حال آنکه اغلب ایده‌هایی که در دوره رضاشاه در سایه امنیت نظامی او پدید آمد، سابقه‌ای دیرینه در میان افکار روشنفکران ایرانی داشته است.
  • خدمات سریع ریلی به فولاد خوزستان

    محمد علاف‌پور
    دنیای‌اقتصاد – اهواز : مدیرکل بازرگانی راه‌آهن جمهوری اسلامی گفت: خدمات حمل بار به شرکت فولاد‌خوزستان، با اجرایی شدن قطار برنامه‌ای، به حداقل زمان ممکن می‌رسد. سیدمرتضی علی‌احمدی اظهار کرد: دستورالعمل اجرایی قطار برنامه‌ای حدفاصل ایستگاه میاندشت تا فولاد خوزستان با رویکرد کاهش زمان توقف و افزایش بهره‌‌وری در قالب تعیین حدود اختیارات و مسوولیت‌‌ها برنامه‌ریزی و اجرا شد.
  • شکست رکورد حمل ریلی شمش صادراتی در ذوب‌آهن اصفهان

    گروه بنگاه‌ها: به‌دنبال برنامه‌ریزی مدیریت ذوب‌آهن اصفهان برای افزایش توان بارگیری و حمل ریلی محصولات، رکورد حمل ریلی این شرکت با جابه‌جا‌یی ۲۴۰۰ تن شمش صادراتی شکسته شد. به گزارش روابط عمومی ذوب‌آهن اصفهان، علیرضا عباسیان مدیر پشتیبانی فروش و خدمات مشتریان این شرکت با اعلام این خبرگفت: این محصول صادراتی، به مقصد بندرعباس بارگیری و حمل شد.وی افزود: حداکثر باری که به‌صورت روزانه تا کنون تحویل راه‌آهن جمهوری اسلامی شده بود، ۱۲۰۰ تن است.مدیر پشتیبانی فروش و خدمات مشتریان با اشاره به اینکه برنامه‌ها برای بارگیری و حمل روزانه ۲۸۰۰ تن هدف قرار داده شده است، تصریح کرد: از آنجا که گسترش حمل ریلی از برنامه‌های اصلی مدیریت عالی سازمان بوده و صرفه اقتصادی قابل توجهی نیز برای شرکت به دنبال دارد، بنابراین هموار کردن مسیر و حذف موانع این مهم جزو اولویت‌های شرکت است.وی اضافه کرد: در این راستا جهت افزایش بارگیری واگن‌ها در محوطه انبار شمش جدید، با همت تلاشگران و مدیریت آن، محل بارگیری در کوتاه ترین زمان ممکن توسعه و امکان واگذاری همزمان تعداد بیشتری واگن فراهم شد که نتیجه آن افزایش تناژ بارگیری به‌صورت روزانه است.
  • اتصال ریلی مراکز بار در خوزستان

    دنیای‌اقتصاد – اهواز محمد علاف‌پور
    عضو هیات‌مدیره راه‌‌آهن کشور گفت: اتصال مراکز بار استان خوزستان به شبکه ریلی کشور یکی از اولویت‌های توسعه خطوط ریلی در کشور محسوب می‌شود.سعید رسولی اظهار کرد: خوزستان استعدادهای خوبی در زمینه توسعه شبکه ریلی دارد که اگر با دید باز به این استان نگاه شود، می‌توان کیفیت زندگی مردم را بهبود بخشید.

بیشتر