با این حال در طول دو سال گذشته روند معاملات «خساپا» حاکی از روی خوش خریداران به این شرکت خودروسازی است. دلیل این امر، در سال ۹۸ بیشتر امید به افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها بود که ضمن خروج سایپا از شمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت، می‌توانست زیان انباشته شرکت را به حساب سرمایه منتقل کند.  در نهایت نیز این اتفاق افتاد و ۲۲ اردیبهشت ماه به نخستین روز معاملات سایپا در سال جاری تبدیل شد. با این حال آتش اشتیاق مردم نسبت به خرید سهام این شرکت فروکش نکرد و رقم اندک سهام این شرکت روی تابلوی معاملات به جا ماندگی «خساپا» نسبت به سایر نمادهای بازار تعبیر شد. حاصل تداوم این رویداد قیمت ۵۰۴ تومانی هر سهم «خساپا» در آخرین معاملات روز یکشنبه بود که پس از بازگشایی این نماد و افزایش ۳۱/ ۱۸درصدی قیمت آن محقق شد.  بررسی «دنیای‌اقتصاد» از وضعیت «خساپا» در بازار سرمایه نشان می‌دهد که شرکت ۱۹۵ میلیارد سهمی ایرانی تولید خودرو (سایپا) با ۲۴ درصد سهام شناور از جانب سهامدار عمده درخصوص افزایش شناوری تهدید چندانی را شاهد نخواهد بود. تغییرات قیمت این سهم روی تابلوی معاملات در یک سال اخیر بازده ۱۵۶۸ درصدی را رقم زده و افزایش قیمت آن از ابتدای سال توانسته به رشد ۳۰۴ درصد بهای هر سهم از ابتدای سال جاری منتهی شود. تمامی این تغییرات در حالی رخ می‌دهد که «خساپا» در صورت‌های مالی سه ماهه خود ۲۱ ریال زیان برای هر سهم ساخته و نسبت قیمت به درآمد منفی ۴۵ واحدی دارد. با توجه به این نکته که قیمت‌های محصولات «خساپا» در جایی خارج از بازار و در شورای رقابت تعیین می‌شود، به نظر نمی‌آید که خروج سایپا از ورطه زیان امری سهل‌الوصول باشد. با این حال به نظر می‌آید که جریان مداوم نقدینگی وارده، فعلا مهمترین موتور محرک کلیت بازار سرمایه است که در نبود نگاه تحلیلی می‌تواند به تداوم رشد قیمت در نمادهایی از این دست بینجامد.