آن‌طور که رئیس شورای رقابت در گفت‌وگو با باشگاه خبرنگاران جوان عنوان کرده، برای تعیین قیمت یک کالای جدید، باید قیمت کالا مشابه آن را که هم در داخل کشور است هم در خارج، محاسبه کرد. رضا شیوا با بیان اینکه یک گروه تخصصی برای قیمت‌گذاری تشکیل می‌شود، می‌گوید: در گروه موردنظر (گروه مربوط به خودرو) هشت نفر متخصص از قسمت‌های مختلف درگیر ماجرا بوده و مشخصات خودرو در اختیارشان گذاشته می‌شود و آنها بدون تماس با یکدیگر، مشخصات را بررسی و در نهایت قیمت را اعلام می‌کنند. به گفته وی، پس از بررسی کارشناسان، از خودروسازان نیز در مورد قیمت مدنظرشان نظرخواهی می‌شود که آنها معمولا روش «کاست پلاس» (قیمت‌گذاری بر اساس هزینه تمام شده تولید به علاوه سود) را لحاظ و نظرشان را اعلام می‌کنند. آن‌طور که از اظهارات رئیس شورای رقابت بر می‌آید، روش موردنظر به نوعی سقف قیمت خواهد بود و در دوره‌های بعدی نیز برای قیمت‌گذاری ملاک عمل قرار خواهد گرفت، به نحوی که خودروسازان می‌توانند در صورت وجود تورم بخشی به قیمت این محصولات خود بیفزایند.

اظهارات شیوا در شرایطی است که شورای رقابت در دور نخست حضور خود در پروسه قیمت‌گذاری خودرو، به قیمت محصولات زیر ۴۵ میلیون تومان یا پرتیراژها ورود و تعیین نرخ خودروهای گران‌تر را به عهده خودروسازان گذاشته بود. این شورا اما پس از بازگشت به قیمت‌گذاری پس از بیست ماه غیبت، عنان تعیین قیمت همه خودروها را در دست گرفت و حالا برای نرخ‌گذاری محصولات جدید نیز روشی نو را لحاظ کرده است. طبق این روش، قیمت خودروهای جدید با در نظر گرفتن همزمان نرخ‌های اعلامی از سوی خودروسازان و همچنین قیمت‌های پیشنهادی کارشناسان و البته قیمت محصولات مشابه، تعیین خواهد شد. به‌عنوان مثال، برای تعیین قیمت خودرویی مانند دنا پلاس توربو شارژ، نرخ پیشنهادی ایران خودرو و قیمت کارشناسی آن‌که با توجه به خودروهای رقیب و هم سطح به دست آمده، لحاظ خواهد شد. با توجه به اینکه این روش نیز به نوعی سیاست دستوری قیمت‌گذاری را در خود دارد، احتمالا با واکنش منفی خودروسازان مواجه خواهد شد، چه آنکه آنها امید داشتند و دارند زیان مورد ادعای شان از ناحیه محصولات فعلی را با خودروهای جدید جبران کنند. این در حالی است که روش شورای رقابت برای قیمت‌گذاری خودروهای جدید، باز هم آزادی عمل را از خودروسازان برای تعیین قیمت خواهد گرفت.

 

اخبار مرتبط