برچسب سیاسی به خودرو ملی ترکیه
گروه جوینت‌ونچر خودروی ترکیه TOGG کنسرسیومی از چند کمپانی است که اولین خودروی ملی ترکیه را در آخرین فصل سال ۲۰۲۲ به بازار عرضه می‌کند. به گفته گرکان کراکاس، مدیرعامل این کارخانه خودروسازی، این محصول، خودروی شاسی‌بلندی است که قوای محرکه آن از طریق باتری تامین می‌شود و حداقل ۵۱ درصد قطعات آن در داخل ترکیه طراحی و تولید شده است. وی در مصاحبه با دویچه وله گفت: «به‌عنوان یک کشور، این اولین باری است که ما خودروی برقی می‌سازیم. با این کار تامین‌کنندگان خود را برای آینده آماده می‌کنیم» او همچنین به این موضوع اشاره کرد که بعد از سه سال میزان ساخت داخل این خودرو از ۶۸ درصد عبور خواهد کرد. با این حال حقوق دارایی‌های معنوی این خودرو به‌طور کامل متعلق به ترکیه و شرکت TOGG خواهد بود. این پروژه سالانه ۵۰ میلیارد دلار (۴۳ میلیارد یورو) در اقتصاد ترکیه سهم خواهد داشت. با این حال اما کسی انتظار آن را ندارد که این خودروی ملی ترکیه توان رقابت با شاسی بلندهای جاافتاده و پرطرفدار دنیا را داشته باشد. ویسل اولوسوی استاد دانشگاه دییتپ معتقد است خودروی ملی ترکیه بیشتر انگیزه‌های سیاسی دارد و با اعتقادات ملی‌گرایانه اردوغان همسو است. همچنین کمال دمیرتاش، از تحلیلگران موسسه سرمایه‌گذاری آتا معتقد است وقتی خودروسازی ترکیه خودش بخشی از زنجیره تولید و توزیع جهانی شده است و قطعات و محصولات آن به کشورهای اروپایی صادر می‌شود، اصرار به داشتن خودروی ملی ارزشی ندارد. در مقابل اما آلپرکانکا، رئیس هیات‌مدیره انجمن تامین‌کنندگان قطعه خودرو در ترکیه (تایساد)، تولید خودروی ملی را برای ترکیه در بلندمدت مفید می‌داند چون باعث می‌شود قطعه‌سازان خود را به دانش فنی روز مجهز کنند و با فرهنگ تولید خودروهای برقی آشنا شوند.
