نظری تاکید کرد که خودروسازان داخلی در تامین قطعات هیچ‌گاه یک سورس نداشته‌اند و معمولا از منابع متفاوت از جمله تولیدکنندگان و همچنین از واردات استفاده می‌کنند و فقط افزایش میزان عمق ساخت داخل در کروز سبب سهم بیشتر این مجموعه در تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان شده است. نظری با اشاره به اینکه کروز در طراحی ساخت داخل قطعات هزینه‌های زیادی را پرداخته است، تصریح کرد: هم اکنون توان ساخت روزانه ۳۵۰۰ عدد ECU با طراحی کامل نرم افزاری و داخلی‌سازی ۷۰ درصدی سخت‌افزاری داریم و هر آنچه خودروسازان سفارش‌های معمول داشته باشند، تهیه و ارائه می‌کنیم.  

مدیر ارتباطات کروز در ادامه خاطرنشان کرد: این شرکت در سه ماه نخست سال ۹۹ بیش از ۱۰ میلیون قطعه برای رفع نیاز خودروسازان تامین کرد و به‌رغم اینکه در دریافت مطالبات خود به دلیل کمبود نقدینگی خودروسازان دچار مشکل جدی بوده، با این حال پاسخ نیازها و افزایش تولید در خودروسازان را همراهی کرده است. وی تاکید کرد: یکی از مشکلات اصلی قطعه‌سازان هم اکنون تهیه مواد اولیه داخلی است تا آنجا که برای تامین مس، فولاد و آلومینیوم در داخل کشور علاوه بر پرداخت قیمت بر اساس افزایش قیمت جهانی و مبنای دلار آزاد باید به‌صورت پیش پرداخت یا نقد این مواد را تهیه کنند و هیچ‌گونه تسهیلاتی در این زمینه برای تولیدکنندگان داخلی وجود ندارد. نظری با تاکید بر اینکه به داخلی‌سازی و ارتقای سطح کمی و کیفی صنعت قطعه بیش از گذشته ادامه خواهیم داد تا در تحقق شعار جهش تولید نقش داشته باشیم افزود: کروز یک تولیدکننده داخلی است و در بعد کیفیت همواره برترین تولیدات را در سطح کشور و بازار جهانی ارائه کرده است.