به این ترتیب مشخص نیست که بالاخره خودروسازان آمادگی تولید محصولات خود با استاندارد یورو ۵ را دارند یا خیر؟

آنچه مشخص است خودروسازان در تولید محصولات گازسوز و اتوماتیک را با استاندارد یورو ۵ به دلیل تحریم‌ها مشکل دارند و هم اکنون تولید این محصولات با استاندارد آلایندگی یورو۵ به در بسته خورده است. طبق ماده ۴ قانون هوای پاک، ارتقای استاندارد آلایندگی خودرو و سوخت با سال‌ها تاخیر، از ابتدای سال گذشته باید اجرا می‌شد، اما خودروسازان و سازمان محیط زیست به توافق رسیدند که از ابتدای امسال استاندارد یاد شده اجرا شود. اما باز هم بهانه‌ها برای عدم اجرای استاندارد یورو ۵ از سوی خودروسازان آغاز شد و این بار اعمال تحریم‌ها مانع اجرای استاندارد یورو ۵ خوانده شد. هر چند از اواخر سال گذشته به رغم توافق سازمان حفاظت محیط زیست و خودروسازان بر سر استانداردسازی خودروها زمزمه‌هایی مبنی بر مخالفت با اجرای آن از ابتدای سال ۹۹ شروع شد با این حال سازمان حفاظت از محیط زیست به شدت پیگیر قولی بود که سال‌ها از سوی خودروسازان با بدعهدی مواجه شده بود. بر همین اساس اواخر آذر بود که سازمان حفاظت محیط زیست در نامه‌ای به ایران خودرو خواستار توقف پیش‌فروش محصولات این شرکت با موعد تحویل سال ۹۹ شد. ربط این ماجرا به داستان یورو۵ این بود که محصولات پیش‌فروش شده توسط ایران خودرو، قید استاندارد آلایندگی یورو۵ را نداشتند. در واقع این شرکت محصولات یورو۴ خود را پیش‌فروش کرده بود، آن هم در حالی که خودروسازان و سازمان محیط زیست، بر سر اجرای استاندارد یورو۵ از ابتدای ۹۹ به توافق رسیده بودند. از همین رو، سازمان حفاظت محیط زیست، پیش‌فروش ایران خودرو با موعد تحویل سال آینده را خلاف قانون هوای پاک تشخیص داده و خواستار توقف (یا اصلاح) آن شد. از سوی دیگر رضا رحمانی وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت هم نامه‌نگاری خود برای دریافت مهلتی دیگر در این زمینه را آغاز کرد و نامه‌ای در این زمینه به اسحاق جهانگیری معاون رئیس‌جمهور نوشت. اخیرا نیز اظهارنظر‌های پراکنده‌ای از سوی سیاست‌گذار خودرویی کشور و رئیس انجمن خودروسازان در این زمینه شنیده می‌شود، این در شرایطی است که ظاهرا خودروسازان با اجرای این قانون مشکلی ندارند و حتی چندی است با برگزاری مراسم و حتی اظهارنظرهایی از شماره‌گذاری تمامی محصولات خود با استاندارد یورو ۵ خبر داده‌اند.