دو راهی هوای پاک یا تداوم تولید؟
در سال جدید اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس‌جمهور دو نامه خودرویی دریافت کرد، نامه اول مربوط به رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت بود و ارسال‌کننده نامه دوم نیز عیسی کلانتری رئیس سازمان حفاظت از محیط‌زیست بود. هر دو نامه نیز محتوای مشترکی داشت و به تولید خودرو در دو شرکت خودروساز کشور مربوط می‌شد، به‌طوری‌که در یک نامه بر لزوم رعایت استاندارد یورو ۵ در تولید محصولات خودروسازان تاکید شده بود و در نامه دیگر با نادیده گرفته شدن این الزامات تداوم تولید با استاندارد یورو ۴ مورد تقاضا واقع شده است. به این ترتیب به‌نظر می‌رسد که خودروسازان در راستای عدم اجرای استانداردهای خودرویی بار دیگر با توسل به مسوولان دولتی خواهان تعویق و حذف آن شده‌اند، حال آنکه این‌بار سازمان حفاظت از محیط‌زیست سرسختانه در برابر اجرای استاندارد آلایندگی ایستاده است.
براساس آیین‌نامه فنی ماده ۲ قانون هوای پاک مقرر شده بود تا از ابتدای سال ۹۸ تمامی خودروهای داخلی با استاندارد یورو۵ تولید و روانه بازار شوند، اما اواخر بهمن ماه سال ۹۷ بود که الزام رعایت این قانون به خواست خودروسازان به سال ۹۹ موکول شد. قانون هوای پاک خودروسازان را مکلف کرد تا از ابتدای سال ۹۹ خودروهای بنزینی با کیفیت آلایندگی یورو۵ ارائه دهند. استاندارد آلایندگی این خودروها باید پیش از مرحله پیش‌فروش، به تایید سازمان محیط‌زیست می‌رسید و چنانچه خودروسازان این الزام را رعایت نکنند، طبق اعلام معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط‌زیست، این خودروها شماره‌گذاری نخواهند شد و در صورت انجام پیش‌فروش این محصولات، این سازمان پیگیری قانونی را در دستور کار خود قرار خواهد داد. حال با توجه به شرایط کنونی دولت باید انتخاب کند که هوای پاک را برای شهروندانش می‌خواهد یا به تداوم تولید بیشتر اهمیت می‌دهد.
