وی یادآور شد:‌ در دولت‌های هشتم و نهم مقرر شده بود ۶ ماه پیش از اجرای مصوبه‌های هیات وزیران آلایندگی خودرویی، باید سوخت جدید تامین و به‌صورت سراسری توزیع شود؛ اما این بند از مصوبه در دولت دهم حذف شد.نعمت‌بخش بیان کرد: وقتی خودروها را با استانداردهای جدید ارتقا می‌دهیم؛ اما سوخت با استاندارد جدید توزیع نمی‌شود، نتیجه قطعی آن افزایش آسیب‌رسانی به خودروهاست. وی افزود: آمار مراجعه به تعمیرگاه خودروهای داخلی و مونتاژی که از استاندارد یورو ۴ برخوردارند، نشان‌دهنده همین مساله است؛ به‌ویژه در خودروهای گروه مدیران خودرو و کرمان موتور بیشتر گزارش شده که ناشی از تطابق نداشتن استاندارد سوخت با استاندارد آلایندگی خودروهاست. دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد:‌ این در حالی است که به‌تازگی استاندارد آلایندگی یورو ۵ برای خودروها به تصویب رسیده و این موضوع برای خودروهای اتوماتیک و گازسوز از پیچیدگی‌های بیشتری برخوردار است. در این راستا باید با سازندگان اصلی این خودروها ارتباط گرفت که آن هم در فضای تحریم کنونی امکان‌پذیر نیست.

اخبار مرتبط