براساس گزارش سی‌ان‌بی‌سی، مقامات صنعت خودروی آمریکا نفس راحتی کشیدند وقتی واشنگتن اعلام کرد که دولت ترامپ احتمالا وضع عوارض جدید ۲۵ درصدی بر واردات وسایل نقلیه و قطعات اتومبیل را به تاخیر انداخته یا حتی از این کار منصرف شده است. دونالد ترامپ با مشاوران تجاری خود دیدار کرد تا در مورد وضعیت تحقیقات وزارت اقتصاد در مورد فعالیت‌های تجاری صحبت کنند. اگر مشخص شود که واردات خودرو تهدیدی برای امنیت ملی است، طبق بخش ۲۳۲ قانون توسعه تجارت، تحریم‌هایی اعمال خواهد شد، ولی منتقدان که کل صنعت خودرو را تشکیل می‌دهند هشدار داده‌اند که این حرکت جنگ تجاری را وسیع‌تر می‌کند. صنعت خودروی آمریکا همچنین می‌ترسد عوارض جدید که بیشترین آن قبلا بر خودروهای چینی و آلومینیوم و استیل وارداتی وضع شده، تاثیری منفی بر بازار جدید خودروی آمریکا بگذارد. قیمت‌های بالا به مصرف‌‌‌کنندگان ضربه می‌زند و مانع فروش خودرو می‌شود و منافع صنعت را به خطر می‌اندازد. فورد و جنرال موتور در هفته‌های اخیر اشاره کرده‌اند که عوارض آلومینیوم و استیل به تنهایی برای هر کدام یک میلیارد دلار بیشتر از آنچه انتظار داشتند برای خرید مواد خام اولیه هزینه برداشته است. فیات و سازندگان خارجی در آمریکا هم این تاثیر را حس کرده‌اند. شاید خودروسازان یاد گرفته باشند که با انتقاد‌ها کنار بیایند ولی انتقادهای اخیر هزینه‌هایی به همراه داشته است. تحریم‌های جدید آلومینیوم و استیل تاثیری اساسی بر صنعتی داشته که یکی از بزرگ‌ترین مصرف‌‌‌کنندگان فلزات خام در کشور آمریکا است. در کنار این مساله جنگ تجاری با چین مساله‌ساز است. در حال حاضر آمریکا تعداد نسبتا کمی خودرو از چین وارد می‌کند؛ چند مدل ولوو و بیوک جنرال موتور اما واردات قطعات ماشین به میلیارد‌ها دلار رسیده است. طی دو دهه قبل با تبدیل شدن چین به بزرگ‌ترین بازار خودروی  جهان، اکثر خودرو سازان خارجی خطوط تولید در چین ایجاد کردند ولی هنوز هم تعداد قابل توجهی واردات خودرو وجود دارد که شامل ۲۶۷ هزار اتومبیل می‌شود که آمریکا در سال ۲۰۰۷ وارد چین کرد. آنها حالا با عوارض ۴۰ درصدی مواجه شده‌اند. قبل از آغاز درگیری تجاری این عوارض ۲۵ درصد بود. این در حالی است که اوایل سال جاری میلادی شی جین‌پینگ، رئیس‌جمهور چین اعلام کرد طرح‌هایی برای کاهش تنش‌های تجاری در زمینه خودرو دارد و عوارض واردات را به ۱۵ درصد کاهش داد. پیامدهای ناخواسته این کار آن بود که خودروهای وارد شده از آمریکا حالا در بزرگ‌ترین بازار اتومبیل جهان کمتر رقابتی هستند و خودروهای تولید شده در ژاپن، کره جنوبی، انگلیس یا آلمان پس از کاهش عوارض رقابتی‌تر شده‌اند. کسانی که خودروهای چینی را به آمریکا می‌آورند یا باید قیمت‌ها را بالا ببرند یا سودشان کاهش یابد. کسانی که به چین صادرات دارند هم با چنین چالشی روبه‌رو هستند: اضافه شدن عوارض را قبول کنند یا شاهد کاهش فروش باشند.