مرتضی ضامنی با بیان اینکه هر موتورسیکلت حدود ۸ برابر یک خودرو آلایندگی تولید می‌کند، اظهار کرد: از ۷۰ درصد آلودگی که وسایل نقلیه تولید می‌کنند،۲۱ درصد سهم موتورسیکلت‌ها است؛ همچنین در حال حاضر در کشور حدود ۱۱ میلیون موتورسیکلت وجود دارد که ۵/ ۳ میلیون دستگاه آن در شهر تهران فعالیت می‌کنند.وی با تاکید بر اینکه باید به سمت ساماندهی موتورسیکلت‌ها و جایگزین کردن آنها با موتورسیکلت‌های برقی حرکت کنیم، ادامه داد: اگر تهران را مد نظر قرار دهیم و ۵/ ۳ میلیون موتورسیکلت‌ را در ۸ برابر که همان تولید آلایندگی است ضرب کنیم، تقریبا به عددی معادل ۲۸ میلیون می‌رسیم؛ یعنی در تهران موتورسیکلت‌ها معادل ۲۸ میلیون خودرو تولید آلایندگی می‌کنند؛ بنابراین باید به سمت ساماندهی موتورسیکلت‌ها و جایگزین کردن آنها با موتورسیکلت‌های برقی حرکت کنیم.

مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور همچنین به نوسازی ناوگان تاکسیرانی نیز اشاره کرد و گفت: از ابتدای طرح نوسازی ناوگان تاکسیرانی که از خرداد ۹۵ آغاز شد و با احتساب تاکسی‌های فرسوده مدل ۸۶، حدود ۱۸۵ هزار دستگاه تاکسی فرسوده در کل کشور داشتیم که ۷۱ هزار دستگاه آنها از رده خارج شد؛ از این ۷۱ هزار دستگاه نیز ۶۱ هزار دستگاه تاکسی جایگزین تحویل داده شد و حدود ۱۰ هزار دستگاه هم فرآیند اسقاط بدون جایگزین را طی کردند.ضامنی تصریح کرد: قصد داریم حدود ۱۲۰ هزار دستگاه تاکسی فرسوده دیگر را نیز نوسازی کنیم، اما این طرح ارکان مختلفی دارد که یک بحث آن به بانک‌ها بازمی‌گردد؛ زیرا آنها باید در پرداخت تسهیلات کمک کنند.

وی ادامه داد: همچنین یک بحث دیگر آن نیز ارزش گواهی اسقاط تاکسی‌های فرسوده است و باید توسط دولت محاسبه و ارزش آن برای خودروساز مشخص شود؛ در حقیقت این مهم‌ترین چالش اتحادیه تاکسیرانی در این طرح به حساب می‌آید، زیرا اعتبارات در نظر گرفته شده متناسب با حجم اسقاط نبوده و به همین دلیل طرح در چند مرحله متوقف شده است؛ به‌عبارت دیگر اگر ارکان مختلف طرح یاری کنند، نوسازی ۳۰ هزار دستگاه تاکسی و ۱۰ هزار دستگاه ون را برای امسال در دستور کار خواهیم داشت.مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور در ادامه گفت: در حال حاضر خودروهای جایگزین تاکسی‌های فرسوده، پژو و سمند است و امیدواریم خودروهای برلیانس و آریو برای سال جدید نیز اضافه شوند.  وی به خودروهای برقی و هیبریدی نیز اشاره کرد و گفت: برای سال ۹۷ استفاده از خودروهای هیبریدی یا خودروهایی با سوخت پاک را در دستور کار داریم و اگرچه هزینه این خودروها بالا است، اما اگر بخواهیم با آلودگی هوا مقابله کنیم، این اراده را می‌طلبد.