وی درباره بومی‌سازی قطعات مورد نیاز صنعت حمل‌ونقل ریلی، افزود: تلاش‌ها و دستاوردهای بسیار خوبی در زمینه بومی‌سازی برخی قطعات مورد نیاز صنعت به‌ویژه در یک‌سال گذشته انجام شده اما متاسفانه بانک اطلاعاتی جامعی برای ثبت تمام قطعات ساخت داخل کشور وجود ندارد. این کارشناس صنعت حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه درحال‌حاضر ۲۰ رام ترن ست پر سرعت در ایران وجود دارد، گفت: تمامی ترن ست‌ها در اختیار شرکت رجا بوده و میانگین سنی آنها به‌طور متوسط ۱۰ سال است.شادی با اشاره به بایسته‌های توسعه صنعت حمل‌ونقل ریلی در هر دو حوزه باری و مسافری تصریح کرد: باید به این نکته توجه داشت که در کشورهای اروپایی هم هیچ‌گاه صددرصد ساخت وسایل نقلیه ریلی در داخل یک کشور اتفاق نمی‌افتد؛ بنابراین تامین قطعات و تجهیزات، نخستین بایسته ساخت قطارهای جدید و نوسازی ناوگان ریلی کشور است.وی افزود: نکته دیگری که در سال‌های اخیر موجب عدم جذابیت بخش مسافری برای سرمایه‌گذاری شده، قیمت پایین بلیت‌ها در مقابل قیمت ترن ست و واگن مسافری و سهم بالای ارگان‌های نظارتی از بلیت‌های فروخته شده است. معتقدم در ایران نیز باید مانند بسیاری از کشورهای دنیا با در نظر گرفتن معافیت‌ها و مساعدت‌های مالی، سهم شرکت‌های بهره‌بردار از قیمت بلیت‌ها افزایش یابد تا این بازار برای سرمایه‌گذاران جذاب شود.