احسان قمری با اشاره به یکی از مشکلات کشور در حوزه دریای خزر، گفت: در حال‌حاضر ۵۹‌درصد از حمل و نقل دریایی در حوزه دریای خزر به وسیله کشتیرانی روسیه انجام می‌شود و ۳۰‌درصد به عهده ایران است و سهم سایر کشورهای حوزه دریای خزر یعنی قزاقستان، ترکمنستان و آذربایجان کمتر از یک‌درصد است.

وی افزود: با توجه به ضرورت‌‌‌‌های کشور در توسعه تجارت و کاهش هزینه‌‌‌‌های حمل و نقل نیاز به کشتی‌‌‌‌های رورو یا کامیون‌‌‌‌بر داریم که در حال‌حاضر خلأ این موضوع تبدیل به یکی از مشکلات ما در حوزه دریای خزر شده است.

قمری با بیان اینکه سایر کشورها کشتی‌‌‌‌های رورو دارند، گفت: تمهیداتی اندیشیده شده و برنامه‌‌‌‌‌هایی در نظر گرفته شده تا با کمک کشتیرانی جمهوری ایران، بخش‌خصوصی نسبت به خرید کشتی‌‌‌‌های رورو اقدام کند. وی ادامه داد: ویژگی مشخص کشتی رورو این است که نسبت به حمل کالاهای صادراتی ایران از طریق کامیون اقدام می‌کند؛ در واقع کامیون می‌تواند وارد این کشتی‌‌‌‌ها شود و بدون اینکه بارش خالی شود، بار را به کشورهای دیگر حمل کند.  مدیرکل دفتر توسعه خدمات بازرگانی سازمان توسعه تجارت ایران تاکید کرد: با توجه به اهمیت حوزه دریایی خزر برنامه‌ریزی کرده‌ایم که بتوانیم از کشتی‌‌‌‌های رورو در این منطقه استفاده کنیم.  وی ادامه داد: با توجه به اینکه ما محدودیت‌‌‌‌‌هایی در حوزه کشتی‌‌‌‌های رورو داریم، از طریق هماهنگی با سیستم بانکی، صندوق توسعه ملی و بخش‌خصوصی به انجام این کار مبادرت خواهیم ورزید که این بخش‌ها آمادگی خود را برای خرید کشتی‌‌‌‌های رورو جهت حمل محصولات اولویت‌دار از جمله کالاهای کشاورزی و کانتینری، اعلام کرده‌اند. قمری در مورد اینکه آیا مشکل مالی برای خرید کشتی‌‌‌‌های رورو داریم، اظهار کرد: در حوزه مالی مشکل خاصی وجود ندارد و سرمایه‌گذار نیز وجود دارد که خرید را انجام دهد، منتهی باید همه دست به‌دست هم دهیم تا بار کشتی‌‌‌‌های رورو تامین شود.

 قمری گفت: همچنین پیگیر هستیم که کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را در حوزه کانتینری تقویت کنیم. اولویت ما حمل کالاهای صادراتی بخش کشاورزی و فسادپذیر است که این بخش نیاز به کانتینر یخچال‌دار دارد. مدیرکل دفتر توسعه خدمات بازرگانی سازمان توسعه تجارت ایران افزود: در حوزه کانتینر یخچال دار، هم در بخش تولید و هم در بخش واردات اقداماتی انجام خواهد شد که به‌ جد پیگیر هستیم.