خصوصی سازی

دنیای اقتصاد: وزارت صنعت، معدن و تجارت در راستای خصوصی‌سازی خودروسازان دو سند ویژه تدوین کرده است؛ سندهایی که در یکی از آنها به اهداف واگذاری سهام دولتی شرکت‌های خودروساز پرداخته شده و دیگری نیز حاوی مشخصات و مختصات خریداران این سهام است.

دنیای‌اقتصاد-برزین جعفرتاش: بیش از یک دهه است که سیاست صنعتی به عرصه سیاستگذاری کشورها بازگشته است. کشورهای در حال توسعه و حتی کشورهای توسعه‌یافته به طور فزاینده‌ای و به دلایل مختلف، از جمله برای تسریع در صنعتی شدن، توسعه صنایع سبز، ایجاد مشاغل خوب، مسائل ژئوپلیتیک و زنجیره تامین از سیاست صنعتی استفاده می‌کنند. ولی ازآنجاکه معمولا روندهای جهانی با دو الی سه دهه تاخیر در کشورمان موردتوجه قرار می‌گیرد، همچنان اولویت‌های حکمرانی اقتصادی کشور حول مفاهیمی مانند مجوززدایی، خصوصی‌سازی و بهبود فضای کسب‌وکار تعریف می‌شود و هیچ…

دنیای‌اقتصاد- سعیده نبی‌زاده: ۶ سال پیش‌فروشگاه رفاه در حالی خصوصی شد که از همان ابتدا کارشناسان امر از اشکالات ساختاری این خصوصی‌سازی گلایه کرده و گفتند واگذاری این نهاد خرده‌فروشی به چند بانک و نهاد شهرداری و دو بیمه اساسا غلط است و ممکن است عوارض پرخطری برای این مجموعه به همراه داشته باشد؛ حالا بعد از ۶سال بروز اشکالات جدی در این فروشگاه باعث شد تا پس از ۲۸ سال اخبار ناگواری از آن به گوش برسد.

دنیای‌اقتصاد: سازمان خصوصی‌سازی فهرست ۳۰۴ شرکت مشمول واگذاری در سال ۱۴۰۲ را منتشر کرده است. نام ایران‌خودرو و سایپا نیز در این لیست قرار دارد. هرچند هنوز نحوه قیمت‌گذاری خودرو و همچنین سهام‌های تودلی خودروسازان بلاتکلیف مانده، با‌این‌حال دولت همچون سال‌های گذشته واگذاری سهام خودروسازان را در دستور کار قرار داده است. آنچه مشخص است قیمت‌گذاری خودرو و سهام‌های تودلی را می‌توان گره‌های اصلی برای واگذاری سهام خودروسازی‌ها در نظر گرفت.

چندی پیش خبری درباره ورشکسته شدن شرکت داروگر منتشر شد. همان‌طور که انتظار می‌رفت در فضای ایران بلافاصله خصوصی‌سازی این شرکت زیرسوال رفت و متهم اصلی ورشکستگی این شرکت خصوصی‌سازی اعلام شد. اما برای فهم درست موضوع باید به چند پرسش ساده فکر کنیم.

دنیای اقتصاد: واگذاری سهام دولت در خودروسازی‌ها از اهدافی است که در یک دهه گذشته از سوی دولت‌ها پیگیری شده است. با این حال تازه‌ترین گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس نشان می‌دهد که به‌دلیل پیچیدگی سهامداری دولت در خودروسازی اگر ۷۱/ ۵درصد سهام دولت در ایران‌خودرو و ۳۱/ ۱۷درصد در سایپا واگذار شود باز هم دو تولیدکننده بزرگ خودروی کشور دولتی باقی خواهند ماند.

توری های فلزی در اشکال و ابعاد مختلف تولید می‌شوند تا نیازهای افراد را در جهت استحکام سازه، ساختمان سازی و همچنین حصارکشی برطرف نمایند.

دنیای اقتصاد: تعطیلی بنگاه‌های اقتصادی که فعالیت آنها قدمت بسیاری دارد طی سال‌های گذشته بارها در اقتصاد ایران خبرساز شده است. اخیرا تعطیلی کارخانه «داروگر» به دلیل برخی مشکلات مالیاتی و بدهی‌ها دوباره این موضوع را بر سر زبان‌ها انداخت. هرچند کمی بعد خبر بازگشایی آن منتشر شد اما به نظر می‌رسد این کارخانه به آخر خط خود رسیده و با تنفس مصنوعی زنده مانده است. کارشناسان دلایل بسیاری، از جمله سیاستگذاری‌های نادرست در زمینه خصوصی‌سازی و واگذاری‌ها یا مدیریت دستوری اقتصاد، را ریشه‌های این معضل عنوان می‌کنند. به…

ایرنا: نماینده مردم اهواز، باوی، حمیدیه و کارون در مجلس شورای‌اسلامی با اشاره به اینکه توقف کامل خصوصی‌سازی شرکت ملی حفاری ایران از سوی مجمع نمایندگان مردم خوزستان در حال پیگیری است، گفت: این شرکت مولد انقلاب اسلامی است که نباید اجازه داد با خصوصی‌سازی آن، پشتوانه صنعت نفت تضعیف شود.

ايسنا: ابراهیم رئیسی گفت: توانمندسازی بخش خصوصی مورد توجه قرار گیرد. نمی‌شود یک مجموعه را به بخش خصوصی واگذار کرد اما تسهیلات را به بخش دیگری بدهیم. یکی از اشکالات اجرای خصوصی‌سازی، توجه‌ نکردن به توانمندسازی بخش خصوصی است. سیاست‌گذاری در بخش خصوصی درست انجام شده و بر اجرای آن تأکید داریم، اما در اجرای آن اشکالاتی وجود داشت.

دنیای اقتصاد - مریم بابایی: چالش مالکیت در فرآیند واگذاری‌ها ریسک مشارکت در فرآیند خصوصی‌سازی را برای فعالان اقتصادی افزایش داده و سرمایه‌گذاران را نسبت به رفتار دولت در فرآیند واگذاری‌ها بی‌اعتماد کرده است. این در حالی است که به اعتقاد کارشناسان، انتقال واقعی مالکیت و احترام به حقوق مالکان جدید یکی از مهم‌ترین اصول واگذاری‌ است. حال رفتار دولت در واگذاری‌های پر ایراد نزدیک به ۱۷سال‌ گذشته و کارنامه ناموفق و ناکامی‌های خصوصی‌سازی، اما و اگرها درباره پروژه جدید «مولدسازی دارایی‌های دولت» را بیشتر و مطالبه شفافیت در این…

دنیای اقتصاد: در روزهای اخیر خبر پایان کار «داروگر» پس از حدود یک‌قرن فعالیت، در فضای رسانه‌ای منتشر شد و واکنش‌های گسترده‌ای در فضای مجازی در پی داشت. البته بررسی دقیق‌تر حاکی از آن است این شرکت که در بازار سرمایه با نماد «شکف» فعالیت می‌کرد، در ۱۷اردیبهشت‌ماه خبر تعطیلی خود را به‌دلیل بدهی‌های مالیاتی اعلام کرد و در روز بعد از آن، مدارک تعطیلی این شرکت، روی سایت کدال منتشر شد. این تنها برند نوستالژیک نیست که در سال‌های اخیر از خط تولید کشور خارج می‌شود. مطابق بررسی‌ها، سیاست‌های نادرست طی دهه‌های اخیر،…

دنیای اقتصاد - فاطمه نصیری: بررسی روند واگذاری شرکت‌های دولتی در دهه‌های اخیر نشان می‌دهد که نبود چند فاکتور کلیدی باعث شده است که این فرآیند اثرگذاری لازم را نداشته باشد. یکی از مهم‌ترین اصول واگذاری، انتقال واقعی مالکیت و احترام به حقوق مالکان جدید است. اما نقض گاه و بی‌گاه مالکیت در فرآیند واگذاری موجب شده است که بخش خصوصی واقعی اطمینان لازم برای خرید و فعالیت در صنایع واگذاری را نداشته باشد. در حال حاضر یکی از مهم‌ترین ریسک‌های قدم برداشتن در مسیر خریداری صنایعی که پیش از این دولتی بوده، سیاستگذاری‌های دستوری و…

دنياي اقتصاد: تولید رانت در صنعت ارتباطات کشور ابعاد تازه‌ای پیدا کرده و به نظر می‌رسد محدودیت‌های ایجاد شده برای مردم و کسب‌وکارها، قرار است کام گروه‌های خاصی را شیرین کند. اخیرا مدیرعامل شرکت خصوصی‌ مخابرات در نشستی با مدیران ارشد این شرکت، از ارائه پیشنهاد طرح دو فوریتی نمایندگان مجلس مبنی بر واگذاری ۱۰ هزار میلیارد تومان اعتبار به این شرکت، برای جبران بخشی از زیان‌های وارده برای توسعه آن، خبر داده است. این اعتبار در شرایطی قرار است اعطا شود که فعالان این حوزه از همان روزهای ابتدایی خصوصی‌سازی مخابرات،…

رضا نیازمند: اساسنامه [سازمان خصوصی‌سازی مطابق ایتالیا] را به شورای اقتصاد بردم. شورای اقتصاد جلسه‌ای بود در دربار که شاه می‌آمد می‌نشست و موضوعات مملکت بحث می‌شد. نخست‌وزیر، وزیر دارایی، وزیر اقتصاد، وزیر کشاورزی، رئیس بانک مرکزی و وزیر کار عضو شورای اقتصاد بودند. شاه خودش رئیس جلسه بود. من مرتب در این شورا حاضر می‌شدم. ابتدا کار شورای اقتصاد مطرح و بحث می‌شد. پس از اتمام کار شورا، شاه به من دستور می‌داد که اساسنامه سازمان را بخوانم در هر جلسه قسمتی از اساسنامه را من خواندم بحث می‌شد و من…

رضا نيازمند: موقعی که عالیخانی هنوز وزیر اقتصاد بود، شاه مسافرتی کرده بود به ایتالیا. در این مسافرت دولت ایتالیا شاه را برای بازدید از موسسه‌ای به نام موسسه نوسازی صنعتی ایتالیا دعوت کرده بود.

صندوق بازنشستگی کشوری: جدیدترین نشریه اتحادیه بین‌المللی تامین اجتماعی (ISSA)، باعنوان «مروری بر تامین اجتماعی بین‌المللی» ویژه ماه‌های ژانویه و مارس سال ۲۰۲۳ میلادی منتشر شد. به گزارش اتحادیه بین‌المللی تامین اجتماعی (ISSA) ، شماره جدید نشریه مروری بر تامین اجتماعی بین‌المللی ویژه ماه‌های ژانویه و مارس سال ۲۰۲۳ میلادی حاوی مهم‌ترین گزارش‌ها و مقالات بیمه‌ای و بازنشستگی با موضوعات مختلف است. در این شماره از نشریه ایسا به مقالاتی چون «دامنه پوشش تامین اجتماعی کارگران پلتفرم‌های دیجیتال که در مکزیک کار می‌کنند: یک…

پایگاه اطلاع رسانی مقام معظم رهبری: رهبر معظم انقلاب اسلامی عصر روز سه‌‌شنبه در دیداری دو و نیم ساعته با بیش از هزار نفر از اعضای تشکل‌‌ها و فعالان مختلف دانشجویی، دانشجو و فعالیت‌‌ها و مطالبات دانشجویی را یک فرصت و ارزش برای کشور خواندند و با اشاره به راهبرد دشمن برای بدبین‌‌‌‌کردن ملت ایران به خود و توانایی‌‌های خود، گفتند: برخلاف خواست دشمن، جامعه دانشجویی باید ایجاد تحول در ذهن و واقعیت جامعه ایران و سپس ایجاد تحول در ذهن و واقعیت جهان را در افق بلندمدت نگاه و تلاش‌‌های خود قرار دهد.

رهبر انقلاب در دیدار دانشجویان با انتقاد از خصوصی سازی بیان کردند: هر قانون خوبی ممکن است بد عمل شود، خصوصی‌سازی همین‌طور است. چاره‌ای جز خصوصی‌سازی نداشتیم. آن توقعی که بنده از خصوصی‌سازی داشتم برآورده نشده اما کارهای خوبی انجام شده است.

دنیای‌اقتصاد: رئیس اتاق سمنان در دیدار با رئیس سازمان صمت استان، با اشاره به خصولتی‌شدن بسیاری از واگذاری‌‌‌‌‌‌های انجام‌شده به‌نام خصوصی‌‌‌‌‌‌سازی، توصیه کرد جایگاه واقعی بخش‌خصوصی و فرصت رقابت موردتوجه تصمیم‌گیران قرار گیرد. رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معاون و کشاورزی سمنان، گفت: از برنامه سوم تاکید موکد دولت‌ها بر خصوصی‌‌‌‌‌‌سازی است؛ اما متاسفانه سرعت این انتقال بسیار کند بوده به‌‌‌‌‌‌گونه‌‌‌‌‌‌ای که طبق آخرین آمار منتشرشده در رسانه‌‌‌‌‌‌ها بیشترین میزان سود شرکت‌ها، متعلق به شرکت‌های دولتی…

مهر: سازمان خصوصی سازی امروز دومین بیانیه خود را درباره باشگاه استقلال صادر کرد: بیانیه شماره دو هیات بازرسی مالی سازمان خصوصی سازی پس از صدور بیانیه شماره یک هیات بازرسی مالی سازمان خصوصی سازی درباره چک‌های ادعایی آقای فتح الله زاده که در پی هفت ساعت حضور این هیات در باشگاه استقلال و بررسی همه اسناد مالی مرتبط تهیه و تنظیم شده بود، تا روز شنبه ۱۹ فروردین برای بازگرداندن ۵ میلیارد تومان به ایشان مهلت داده شد.

دنیای‌اقتصاد: سخنان غلامحسین شافعی، رئیس اتاق بازرگانی ایران، درباره مشکلات نظام اقتصادی ایران به‌ویژه در بخش خصوصی، شاید نخستین واکنش فعالان شاخص بخش خصوصی به سخنانی باشد که اکنون از سوی مقام‌های رسمی درباره ارزش و جایگاه والای بخش خصوصی و تولید و کارآفرینی مطرح می‌شود؛ اظهاراتی نه‌چندان خوش‌بینانه که رئیس پارلمان بخش خصوصی در آخرین روزهای تصدی این مقام به زبان آورده است و در آن از روند معکوس خصوصی‌سازی در ایران خبر می‌دهد، به گونه‌ای که به گفته او اکنون ۴۷‌درصد از بنگاه‌های اقتصادی کشور دولتی و ۲۵‌درصد…

شتاب‌بخشیدن به روند رشد اقتصادی در کشورها نیازمند کاهش سطح حضور دولت در فعالیت‌های غیر حاکمیتی است که ممکن است در چهارچوب خصوصی‌سازی تعریف شود؛ اما آنچه موضوع مشارکت بخش خصوصی ـ دولتی را از مفهوم خصوصی‌سازی متمایز می‌کند، بسیاری از کشورهای درحال‌توسعه و توسعه‌یافته، این روش را برای اجرای پروژه‌‌های خود در سطوح ملی و محلی به کار می‌گیرند. دولت‌ها به‌سرعت دریافتند که نه ازلحاظ منابع انسانی و نه ازلحاظ منابع مالی قادر نیستند به تعهدات گستردۀ خود جامۀ عمل بپوشانند. اگر سیاست‌ها و کمک‌های مالی…

دنیای‌اقتصاد- هادی سلگی: مهران فولادی، کارشناس حوزه صنعت پالایش و انتقال نفت، گاز و حوزه پایین‌دست پتروشیمی در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» به آسیب‌شناسی عدم‌توسعه صنایع پایین‌دست پتروشیمی پرداخت. وی با توضیح دو مساله «خام‌فروشی» و «نبود دانش فنی» به عنوان معضلات اساسی این صنعت، اعلام کرد: شرط لازم و کافی برای توسعه پایین‌دست، ایجاد شرکت‌های تولید دانش فنی با مشارکت کشورهای پیشرفته و همین‌طور منطقه از جمله عربستان است. فولادی در مورد این موضوع به زیان و عدم‌نفع‌‌‌های یک پروژه پایین‌دست پتروشیمی با عنوان «طرح تولید…

دولت برای تامین مالی هزینه‌های جاری خود درصدد انتقال دارایی‌های دستگاه‌های اجرایی به نهادهایی است که به احتمال قوی بخش خصوصی نیستند. فروش دارایی‌های دولت یکی از روش‌های خصوصی‌سازی برای اصلاح ساختارهای اقتصادی، ارتقای کارآیی و چابک‌شدن دولت و جلب مشارکت بخش (واقعی) خصوصی در فعالیت‌های اقتصادی و تقسیم کار در مقیاس ملی است؛ اما اگر با هدف کسب درآمد به اجرا درآید، نه‌تنها اهداف خصوصی‌سازی را محقق نمی‌کند، بلکه برای سرمایه‌گذاری دولتی هم به مصرف نمی‌رسد. تردیدی وجود ندارد که در صورت موفقیت…

اخیرا سران قوا مصوبه‌ای را به تصویب رسانده‌اند که در آن برای تیمی که می‌خواهند دارایی‌های دولت را مولد کنند اختیارات ویژه در نظر گرفته شده است. البته جزئیات آن مشخص نیست و گاه شیطان در جزئیات پنهان می‌شود؛ ولی به نظر می‌رسد کلیات آن قابل دفاع باشد. اینجانب به‌شخصه چند سال بود که مترصد ظهور چنین سازوکاری بودم؛ چرا که باور دارم با توجه به سابقه خصوصی‌سازی در کشور، سازوکار سابق دیگر پاسخگو نیست.

دنیای اقتصاد: وزیر اقتصاد ابعاد مختلف مولدسازی را مورد بررسی قرار داده است. در روزهای گذشته مولد‌سازی یکی از بحث‌های مهم فضای اقتصادی کشور بوده؛ از آنجا که این مساله یادآور تجربه خصوصی‌سازی در سال‌های گذشته است انتقادهای زیادی را برانگیخته است. احسان خاندوزی در این زمینه گفته است: «مولدسازی معادل خصوصی‌سازی نیست. در مولدسازی دولت از اموال خود قطعه‌ای را جدا می‌کند و به سرمایه‌گذاری و بخش تولید اضافه می‌کند. بسیاری از پیمانکاران طلب‌های بزرگی از دولت دارند و در نتیجه امکان کار جدید ندارند. اگر قطعه زمینی بر…

دنیای اقتصاد: طی دهه‌های گذشته همراه با سیطره دولتی در خودروسازی‌، اهدافی برای این صنعت تعریف شد که می‌توان گفت دولت در تحقق عموم این اهداف ناموفق عمل کرده است. همین ناکارآمدی خصوصی‌سازی خودرو را به یکی از وعده‌های دولت‌ها از جمله دولت سیزدهم تبدیل کرد. بر این اساس طبق فرامین هشت‌گانه ابراهیم رئیسی، رئیس‌جمهور، تا شهریورماه امسال باید تکلیف واگذاری سهام دولتی خودروسازها روشن می‌شد. حالا اما با گذشت بیش از چهار ماه از موعد مقرر، وزارت صمت دولت سیزدهم از شروط هفت‌گانه‌ای برای واگذاری سهام دولت پرده برداشته…

دنیای اقتصاد: وزارت صمت شرایط واگذاری سهام خودروسازان بزرگ کشور به بخش خصوصی را ابلاغ کرد. در این ابلاغیه، سیاست‌های مطرح در حوزه محصول، تیم مدیریتی، صادرات، استانداردهای زیست‌محیطی و ظرفیت تولید از جمله شروط واگذاری سهام خودروسازی به بخش خصوصی تبیین شده است. برخی کارشناسان از شرایط مذکور به‌عنوان سنگ بزرگ خصوصی‌سازی یاد می‌کنند.

دایره‌المعارف بریتانیکا راه‌آهن انگلستان را چنین تعریف می‌کنند: «اولین راه‌آهنی که در بریتانیای کبیر به راه افتاد در سال ۱۸۲۵ افتتاح شد و از لکوموتیو بخار ساخته شده توسط جورج استفنسون بهره می‌برد و فقط برای حمل مواد معدنی استفاده می‌شد. راه‌آهن لیورپول و منچستر که در سال ۱۸۳۰ افتتاح شد، اولین راه‌آهن مدرن برای حمل‌ونقل عمومی مسافر و بار بود. تا سال ۱۸۷۰ بریتانیا حدود ۲۱۷۰۰ کیلومتر راه‌آهن داشت، در بیشترین مقدار در سال ۱۹۱۴، حدود ۳۲۰۰۰ کیلومتر مسیر وجود داشت که توسط ۱۲۰ شرکت رقیب اداره می‌شد.»