توقف صادرات سوخت چین به آسیا

کاهش عرضه محموله‌های سوخت از سوی بزرگ‌ترین قطب پالایشگاهی جهان سبب شد حاشیه سود پالایشگاه‌های آسیا برای تولید بنزین به رقم بی‌سابقه ۵۰دلار برای هر بشکه بیشتر از قیمت نفت خام شاخص برنت دریای شمال برسد. بر اساس داده‌های شرکت ردیابی کشتی کپلر، سنگاپور بزرگ‌ترین مشتری بنزین چین به‌ شمار می‌رود و در ۹ماه نخست سال جاری یک‌میلیون و ۷۷۲هزار تن (معادل ۱۴‌میلیون و ۹۷۰هزار بشکه) از این کشور وارد کرده که ۶۲درصد کمتر از مجموع واردات سال۲۰۲۵ و نشان‌دهنده کمبود عرضه است.

ذخیره‌سازی فرآورده‌های سبک نفتی در سنگاپور، قطب تجاری نفت آسیا، به پایین‌ترین سطح در پنج سال گذشته رسیده است. سوخت جت بخش اصلی صادرات چین را به خود اختصاص می‌دهد که بیشتر به هنگ‌کنگ صادر می‌شود. این کشور از محدودیت‌های صادراتی چین معاف است. داده‌های کپلر نشان می‌دهد که سنگاپور بعد از هنگ‌کنگ بزرگ‌ترین واردکننده گازوئیل از چین است و پس از آن استرالیا، مالزی و بنگلادش قرار دارند. بر اساس داده‌های دولتی، استرالیا هم‌اکنون به دومین واردکننده بزرگ سوخت جت چین تبدیل شده و پس از آن ویتنام، ژاپن و مالزی قرار دارند.

استرالیا هم‌اکنون معادل ۴۲روز مصرف ذخیره بنزین دارد که ۱۱۰درصد بیشتر از مقدار مورد نیاز این کشور است. ذخیره سوخت جت این کشور هم معادل ۲۹روز مصرف است. موکش ساهدو، تحلیلگر ارشد نفت در شرکت مشاوره ایکس انالیستس (XAnalysts) در سیدنی، گفت: تاثیر مستقیم این اوضاع بر استرالیا محدود است؛ زیرا اصلی‌ترین واردات سوخت این کشور گازوئیل است که بیشتر از کره‌جنوبی، تایوان، برونئی و مالزی تامین می‌شود. بااین‌حال، وی یادآور شد که توقف عرضه محموله‌های نفتی چین به بازار جهانی سبب افزایش قیمت برای همه خریداران می‌شود. داده‌های گروه مالی بورس اوراق بهادار لندن (LSEG) نشان داد که قیمت سوخت جت در مقایسه با گازوئیل افزایش یافته و اختلاف قیمت بین این دو نوع سوخت به حدود ۲دلار برای هر بشکه رسیده که از اواسط ماه ژوئیه بی‌سابقه بوده است.