در یک همایش تخصصی در شیراز مطرح شد
نفت پاسارگاد در مسیر ارتقای کیفیت راه‌های کشور
به گزارش روابط عمومی و امور بین‌الملل شرکت نفت پاسارگاد، همایش آموزشی-ترویجی «ارزیابی نقش قیرهای اصلاح‌شده در ارتقای کیفیت رویه‌های آسفالتی» با حضور مدیران حوزه راه و شهرسازی، نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مسوولان کشوری و استانی، استادان دانشگاه، متخصصان و فعالان صنعت قیر و آسفالت در شیراز برگزار شد. این رویداد با همکاری شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور و شرکت نفت پاسارگاد برگزار شد و فرصتی برای بررسی راهکارهای افزایش عمر روسازی‌ها، کاهش هزینه‌های نگهداری شبکه راه‌ها و توسعه کاربرد محصولات فناورانه در صنعت قیر و آسفالت فراهم کرد.
ورزشکار: هدف، توسعه دانش و ترویج استفاده از قیرهای اصلاح‌شده است
محسن ورزشکار، عضو هیات‌مدیره شرکت نفت پاسارگاد و دبیر همایش، هدف اصلی از برگزاری این رویداد را آموزش، ترویج و توسعه استفاده از قیرهای اصلاح‌شده در پروژه‌های راه‌سازی کشور اعلام کرد. وی با اشاره به افزایش توجه مجامع علمی، دانشگاهی و دستگاه‌های اجرایی به این محصولات طی ۲سال اخیر گفت: در این همایش تلاش شد زنجیره‌ای از مباحث، از نحوه انتخاب قیر و تولید مخلوط‌های آسفالتی تا تجربه اجرای پروژه‌های قیر اصلاح‌شده و توانمندی صنعتی کشور در تولید این محصولات مورد بررسی قرار گیرد. به گفته ورزشکار، معرفی قیرهای اصلاح‌شده و مبانی انتخاب و تولید آنها، تولید و اجرای مخلوط‌های آسفالتی حاوی قیر اصلاح‌شده، بررسی تجربیات پروژه‌های اجراشده و معرفی توانمندی‌های صنعت کشور، چهار محور اصلی این همایش بوده است. وی با اشاره به جایگاه نفت پاسارگاد در صنعت قیر کشور تاکید کرد: این شرکت در سال‌های اخیر توسعه قیرهای اصلاح‌شده را به‌عنوان یکی از حوزه‌های تخصصی خود دنبال کرده و برگزاری چنین رویدادهایی می‌تواند فاصله میان دانش فنی، ظرفیت تولید و اجرای پروژه‌های عمرانی را کاهش دهد.
چهار محور علمی با حضور استادان و متخصصان قیر و آسفالت
بخش علمی همایش با ارائه چهار موضوع تخصصی برگزار شد. دکتر احمد منصوریان، عضو هیات‌علمی و مدیر بخش قیر و آسفالت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، درباره انواع قیرهای اصلاح‌شده و مبانی انتخاب و تولید آنها سخن گفت و پروفسور فریدون مقدس‌نژاد، استاد دانشگاه صنعتی امیرکبیر و عضو شورای عالی فنی وزارت راه و شهرسازی، به تولید و اجرای مخلوط‌های آسفالتی حاوی قیرهای اصلاح‌شده پرداخت. همچنین دکتر امیر امینی، عضو هیات‌علمی دانشگاه و مشاور عالی اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان، تجارب حاصل از اجرای مخلوط‌های آسفالتی حاوی قیرهای اصلاح‌شده را تشریح کرد و دکتر سیدجواد منصفی، مدیر پژوهش و نوآوری شرکت نفت پاسارگاد، توانمندی‌های صنعتی کشور برای تولید قیرهای اصلاح‌شده را مورد بررسی قرار داد.
رئیس کمیسیون عمران مجلس: سهم قیر پلیمری می‌تواند به ۳۰ درصد برسد
محمدرضا رضایی‌کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، با تاکید بر ضرورت افزایش کیفیت آسفالت جاده‌های کشور گفت: کیفیت نهایی روسازی حاصل عملکرد یک زنجیره کامل است و نمی‌توان مسوولیت آن را تنها متوجه تولیدکننده قیر دانست. وی بر ضرورت کنترل فرآیند تولید قیر و مصالح، حمل، تولید مخلوط آسفالتی، پخش و اجرای پروژه به‌صورت یکپارچه تاکید کرد. رضایی‌کوچی همچنین با اشاره به سهم ۱۰درصدی درنظرگرفته‌شده برای قیر پلیمری، پیشنهاد کرد این سهم به ۲۰ و حتی ۳۰درصد افزایش یابد. وی با اشاره به تجربه استفاده از قیر پلیمری در فرودگاه جهرم گفت: این طرح می‌تواند به‌عنوان یک مدل مورد ارزیابی قرار گیرد تا عملکرد مسیرهای اجراشده با قیر پلیمری و معمولی مقایسه شود. رئیس کمیسیون عمران مجلس همچنین بر استفاده بیشتر از ظرفیت تولید داخلی قیر در طرح‌های عمرانی تاکید کرد و اتصال ظرفیت شرکت‌های قیرساز به پروژه‌های نیازمند قیر را راهکاری برای فعال ماندن واحدهای تولیدی و تسریع پروژه‌های عمرانی دانست.
معاون وزیر راه: از سابقه ۲۵۰۰ساله قیر تا فناوری‌های امروز
غزال راهب، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، با اشاره به سابقه تاریخی استفاده از قیر در ایران گفت: شواهد موجود در تخت جمشید، قدمت استفاده از محصولات قیری در ایران را به حدود ۲۵۰۰سال قبل می‌رساند. به گفته وی، در بخش‌هایی از تخت جمشید از محصولات قیری در زهکشی‌ها و سیستم‌های انتقال آب استفاده‌شده و در اسناد مالی برجای‌مانده از این مجموعه تاریخی نیز نام کارگران قیر به‌عنوان یک رسته کاری مشخص ثبت شده است.
راهب این پیشینه را نشانه‌ای از بومی بودن صنعت قیر در ایران دانست و بر پیوند این سابقه تاریخی با فناوری و دانش روز تاکید کرد. وی حضور همزمان تولیدکننده، بهره‌بردار و بخش کنترل کیفیت در همایش شیراز را یکی از نقاط قوت این رویداد دانست و گفت توسعه قیرهای اصلاح‌شده صرفا یک موضوع علمی نیست و ابعاد اجرایی و عملکردی متعددی دارد. رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی همچنین با اشاره به تنوع اقلیمی و جغرافیایی ایران، توسعه فناوری‌های متناسب با شرایط مختلف کشور را ضروری دانست و بر پایش پروژه‌های اجراشده و استفاده از نتایج عملیاتی آنها برای ارتقای کیفیت روسازی‌ها تاکید کرد.
طاهرنیا: نفت پاسارگاد ظرفیت تولید قیر اصلاح‌شده را توسعه می‌دهد
بهنام طاهرنیا، مدیرعامل شرکت نفت پاسارگاد، از راه‌اندازی دومین واحد تولید قیر اصلاح‌شده این شرکت در مجتمع شیراز خبر داد و گفت این واحد ظرفیت تولید ۲۰تن قیر اصلاح‌شده در ساعت را خواهد داشت. طاهرنیا در تشریح این طرح به سرمایه‌گذاری حدود ۵۳۰میلیارد ریالی برای اجرای آن نیز اشاره کرد و گفت: شرایط اقلیمی فارس و استان‌های همجوار از جمله کرمان، یزد، هرمزگان و بوشهر، ضرورت استفاده از محصولات متناسب با شرایط دمایی و محیطی این مناطق را افزایش داده است.
وی با اشاره به اینکه حدود ۱۰درصد جاده‌های کشور در استان فارس قرار دارد، گفت: استفاده از قیر اصلاح‌شده می‌تواند به افزایش عمر و بهبود نگهداری این شبکه جاده‌ای کمک کند. مدیرعامل نفت پاسارگاد همچنین از آمادگی این شرکت برای تامین قیر مورد نیاز شهرداری‌های فارس خبر داد و تاکید کرد: مجتمع شیراز بیشترین فروش و خدمات را در استان دارد و تلاش می‌شود ظرفیت آن بیش از پیش در خدمت نیازهای منطقه قرار گیرد. وی همچنین با اشاره به تامین بخش عمده مواد اولیه مورد نیاز تولید قیر از داخل کشور گفت: اثر محدودیت‌های خارجی بیش از تامین مواد اولیه، در حوزه‌های لجستیک، حمل، فروش و صادرات نمایان است.
سیاهپور: قیرهای اصلاح‌شده می‌توانند میلیاردها تومان از هزینه راه‌ها بکاهند
علیرضا سیاهپور، معاون ساخت شرکت مادرتخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، با اشاره به هزینه بالای ساخت و نگهداری راه‌ها گفت: اگر استفاده از قیرهای اصلاح‌شده بتواند عمر مفید ۱۰ساله یک راه را تنها یک سال افزایش دهد، حدود ۳هزار و ۵۰۰میلیارد تومان صرفه‌جویی در بخش ساخت امکان‌پذیر خواهد شد. به گفته وی، در حوزه راهداری نیز سالانه بین ۹ تا ۱۰میلیون تن آسفالت اجرا می‌شود و ایجاد ۱۰ درصد صرفه‌جویی در این بخش می‌تواند حدود ۳هزار و ۵۰۰میلیارد تومان دیگر از هزینه‌ها بکاهد. بر این اساس، افزایش دوام روسازی‌ها می‌تواند ظرفیتی برای حدود ۷هزار‌میلیارد تومان صرفه‌جویی سالانه در بخش ساخت و نگهداری راه‌ها ایجاد کند. سیاهپور با اشاره به تجربه کشورهای مختلف در استفاده از قیرهای اصلاح‌شده گفت: ایران در ابتدای این مسیر قرار دارد و باید سهم استفاده از این محصولات افزایش یابد تا ضمن افزایش دوام روسازی‌ها، هزینه‌های نگهداری نیز کاهش پیدا کند.
مومنی: باید از حجم عملیات به سمت افزایش دوام پروژه‌ها حرکت کنیم
محمدرضا مومنی، مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی، توسعه استفاده از قیرهای اصلاح‌شده را یکی از راهکارهای کاهش هزینه‌های نگهداری راه‌ها و افزایش بهره‌وری منابع کشور دانست. وی با اشاره به گستردگی شبکه راه‌های کشور گفت: باید بررسی شود چرا با وجود حجم بالای سرمایه‌گذاری در ساخت و بهسازی راه‌ها، همچنان بخش قابل‌توجهی از منابع صرف ترمیم و نگهداری می‌شود. مومنی با بیان اینکه کارخانه‌های تولید قیر کشور از ظرفیت فناوری مناسبی برخوردارند و تعدادی از آنها به سامانه‌های تولید قیر پلیمری و اصلاح‌شده مجهز شده‌اند، گفت: میزان استفاده از این محصولات در پروژه‌ها همچنان محدود است. وی تاکید کرد: صرف تصویب قانون یا ابلاغ دستورالعمل برای توسعه قیرهای اصلاح‌شده کافی نیست و باید فرهنگ استفاده از این محصولات در میان دستگاه‌های اجرایی و فعالان حوزه راه گسترش یابد. مدیرکل دفتر بودجه وزارت راه و شهرسازی افزود نگاه دستگاه‌های اجرایی نباید صرفا بر افزایش حجم عملیات عمرانی متمرکز باشد، بلکه افزایش دوام پروژه‌ها و بهره‌وری منابع نیز باید به یکی از معیارهای اصلی تصمیم‌گیری تبدیل شود.
رونمایی نفت پاسارگاد از سامانه هوشمند مدیریت ناوگان
در بخش پایانی این رویداد، از سامانه هوشمند مدیریت ناوگان حمل‌ونقل شرکت نفت پاسارگاد رونمایی شد. این سامانه با هدف هوشمندسازی و یکپارچه‌سازی فرآیند مدیریت ناوگان طراحی و راه‌اندازی شده است و امکان رصد و مدیریت دقیق‌تر جابه‌جایی محموله‌ها، دسترسی به اطلاعات حمل‌ونقل، افزایش نظارت و ارتقای شفافیت در فرآیند حمل محصولات را فراهم می‌کند. رونمایی از این سامانه در ادامه رویکرد نفت پاسارگاد برای استفاده از فناوری‌های نوین، توسعه زیرساخت‌های هوشمند و افزایش بهره‌وری در فرآیندهای عملیاتی و مدیریتی انجام شد.
امضای تفاهم‌نامه پژوهشی؛ تکمیل زنجیره فناوری در نفت پاسارگاد
در ادامه همایش، تفاهم‌نامه همکاری تحقیقاتی میان شرکت نفت پاسارگاد و مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی نیز به امضا رسید. این تفاهم‌نامه با هدف توسعه و تعمیق همکاری‌های تحقیقاتی و فناورانه و در راستای اجرای ماده۱۳ قانون جهش تولید دانش‌بنیان منعقد شد. بر اساس این تفاهم‌نامه، دو مجموعه در اجرای طرح‌ها و پروژه‌های تحقیقاتی، توسعه فناوری و استفاده از ظرفیت‌های علمی و تخصصی همکاری خواهند کرد تا زمینه بهره‌گیری بیشتر از دانش و فناوری برای پاسخ به نیازهای صنعت قیر و آسفالت فراهم شود. برگزاری همایش تخصصی شیراز با مشارکت استادان، پژوهشگران، مدیران اجرایی و فعالان صنعت، توسعه ظرفیت تولید قیرهای اصلاح‌شده، راه‌اندازی زیرساخت‌های هوشمند حمل‌ونقل و گسترش همکاری با مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، مجموعه اقداماتی است که نشان می‌دهد نفت پاسارگاد در کنار جایگاه خود در تولید و عرضه قیر، توسعه فناوری، ارتقای کیفیت محصول و تقویت ارتباط میان صنعت، دانشگاه و پژوهش را نیز در دستور کار قرار داده است.
