فرار نفتی روسیه از دریای سرخ به قطب شمال
به گزارش گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد-کسری غفوری: روسیه برای حفظ سطح بالای صادرات نفت خود و کاهش ریسکهای ناشی از عبور از دریای سرخ، ارسال محمولههای نفتی از مسیر اقیانوس قطب شمال را به شدت افزایش داده است. در حال حاضر دستکم شش نفتکش بزرگ با اسکورت یخشکنهای هستهای در حال عبور از این مسیر هستند. این روند نه تنها زمان تحویل محمولهها را کاهش میدهد بلکه با کوتاهتر کردن زمان رفت و برگشت کشتیها، ظرفیت عملی ناوگان در دسترس برای صادرات نفت روسیه را هم بالا میبرد. دادههای ردیابی نفتکشها نشان میدهد صادرات نفت خام مسکو برای پنجمین هفته متوالی بالای ۴ میلیون بشکه در روز مانده است.
به نوشته بلومبرگ، استفاده از مسیر قطبی مستقیما حجم صادرات را بالا نمیبرد، اما رسیدن سریعتر محمولهها به مقصد باعث میشود نفتکشها زودتر برای بارگیری بعدی بازگردند. این جابهجایی همچنین به کشتیها کمک میکند از تنشهای دریای سرخ دور بمانند. هرچند هشدارهای انصارالله مشخصا متوجه کشتیهای مرتبط با عربستان بوده، برخی نفتکشهای ناوگان سایه روسیه هم درگذشته هنگام عبور از نزدیکی یمن هدف حمله قرار گرفتهاند.
همزمان، مصر در حال تبدیل شدن به یک مقصد کوچک اما مهم برای نفت خام روسیه است. از ابتدای امسال دستکم ۱۵ محموله نفت اورال به بندر مرسی الحمرا در ساحل مدیترانه تحویل داده شده و ترافیک این مسیر در ماههای اخیر افزایش یافته است. هنوز مشخص نیست که آیا این نفت در مصر پالایش میشود یا بخشی از آن پس از اختلاط با نفتهای دیگر دوباره صادر میشود.
در عین حال تغییر تمرکز حملات اوکراین از پالایشگاههای نفت روسیه باعث شده سطح بالای صادرات ادامه پیدا کند. پیشتر حملات پهپادی به تاسیسات فرآوری، بخشی از نفت خامی را که امکان پالایش نداشت وارد چرخه صادرات کرده بود، هرچند با بازگشت پالایشگاهها به مدار، این روند میتواند تا حدی معکوس شود. با وجود نوسانات مقطعی، درآمدهای نفتی روسیه همچنان تقویت شده است. میانگین ارزش ناخالص صادرات این کشور در چهار هفته منتهی به ۲۶ ژوئیه با رشد ۸۰ میلیون دلاری به ۱.۶۱ میلیارد دلار در هفته رسید که علت اصلی آن افزایش قیمت نفت خام صادراتی روسیه بود.
در بازار آسیا نیز بخش بزرگی از نفت روسیه همچنان راهی شرق میشود، هرچند در دادههای کوتاهمدت، مقاصد نهایی بسیاری از محمولهها هنوز روشن نیست. بسیاری از نفتکشها مقصد نهایی خود را اعلام نمیکنند یا مقاصد میانی مانند سوئز و پورتسعید را ثبت میکنند. انتقال کشتی به کشتی نفت در مناطقی مانند شرق سنگاپور نیز ادامه دارد؛ روندی که به روسیه کمک میکند جریان صادرات و درآمدهای نفتی خود را حفظ کند.
