یک زرد خیلی سرخ
<p> نوویتک در حال نزدیک شدن به روزهای اوج خودش است. آخرین دستاورد آنها دستکاری فراری ۴۸۸ اسپایدر است. یک روباز رویایی ایتالیایی که با رنگ زرد جسورانه‌ای پوشانده شده است. نوویتک پروژه خود را نصب رینگ‌های ۲۵۵. ۳۰ میلی‌متری ۲۱ اینچی در جلو و ۳۳۵. ۲۵ میلی‌متری ۲۲ اینچی در عقب آغاز کرد. تایرهای انتخابی برای آن از برند پیرلی مدل پی زیرو بوده‌اند. سپس سراغ سیستم تعلیق رفت و با استفاده از کپسول‌های بادی-روغنی، فنربندی را مانند خودروهای مسابقه‌ای تغییر داد. دست آخر هم با برنامه‌نویسی مجدد ECU (مرکز کنترل کامپیوتری) کاری کرد که از پیشرانه ۹/ ۳ لیتری هشت سیلندر Vشکل آن ۷۷۲ اسب‌بخار نیرو و<br> ۸۹۲ نیوتن‌متر گشتاور بیرون کشیده شود. </p>
نوویتک در حال نزدیک شدن به روزهای اوج خودش است. آخرین دستاورد آنها دستکاری فراری ۴۸۸ اسپایدر است. یک روباز رویایی ایتالیایی که با رنگ زرد جسورانه‌ای پوشانده شده است. نوویتک پروژه خود را نصب رینگ‌های ۲۵۵.۳۰ میلی‌متری ۲۱ اینچی در جلو و ۳۳۵.۲۵ میلی‌متری ۲۲ اینچی در عقب آغاز کرد. تایرهای انتخابی برای آن از برند پیرلی مدل پی زیرو بوده‌اند. سپس سراغ سیستم تعلیق رفت و با استفاده از کپسول‌های بادی-روغنی، فنربندی را مانند خودروهای مسابقه‌ای تغییر داد. دست آخر هم با برنامه‌نویسی مجدد ECU (مرکز کنترل کامپیوتری) کاری کرد که از پیشرانه ۹/ ۳ لیتری هشت سیلندر Vشکل آن ۷۷۲ اسب‌بخار نیرو و
۸۹۲ نیوتن‌متر گشتاور بیرون کشیده شود. این یعنی ۱۰۲ اسب‌بخار و ۱۳۲ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر. سیستم تنفس حرفه‌ای این خودرو کاری کرده است که شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعتش فقط ۸/ ۲ ثانیه و سرعت نهایی آن ۳۴۲ کیلومتر در ساعت باشد.
