زندگی در پایتخت عادی شد؟
واکنش «مترو» به بازگشت کارمندان
خط یک ایستگاه دروازه دولت، ساعت غیر پیک 16 فروردین
در شرایطی که به نظر میرسد با بازگشایی بخشی از مشاغل با محوریت بخش خصوصی بر جمعیت افرادی که روزانه در شهر تردد دارند افزوده شده و درحالیکه بخشی عمدهای از مردم «مترو» را بهعنوان امنترین روش جابهجایی درونشهری در زمان جنگ میدانند، انتظار دارند که با کاهش بیشتر سرفاصله حرکت قطارها، بر مطلوبیت این مُد حملنقلی افزوده شود.
زمان؛ فاکتور مهم مطلوبیت مترو
براساس مشاهدات میدانی خبرنگار «دنیایاقتصاد» حجم ترددها در شهر تهران در سومین هفته فروردین به شکل محسوسی افزایش داشته و این موضوع در افزایش پارکهای حاشیهای، ایجاد ترافیک نسبی در برخی معابر و افزایش متقاضیان سفر با مترو و اتوبوس محسوس است. البته حتی در هفتههای ابتدایی جنگ فعلی که از نهم اسفند ماه شروع شد نیز، تهران همانند جنگ ۱۲ روزه خالی از سکنه نشد، اما به هر ترتیب دورکاری مدارس و دانشگاهها و بخشعمدهای از کارکنان دولت باعث کاهش ترددهای روزانه در سطح پایتخت شد. اگرچه در شرایط کنونی همچنان مدارس و دانشگاهها دورکار بوده و بخش عمدهای از ادارات دولتی با دورکاری بخش قابلتوجهی از کارمندان مواجه هستند، اما بازگشایی بخش خصوصی باعث افزایش محسوس ترددها در سطح شهر تهران شده است.
در این شرایط شهروندان تهرانی از سرفاصله ۱۵ دقیقهای در حرکت قطارها در خطوط اصلی گلایه داشتند، این موضوع باعث شد تا خبرنگار «دنیای اقتصاد» این گلایه را از مدیران شهری پیگیری کند. به گفته مدیران شهری، افزایش حجم مسافر در روز شنبه پانزدهم فروردین از دید مدیران مترو پنهان نمانده و باعث شده تا سرفاصله حرکت قطارها در خطوط اصلی در ساعات پیک به ۷ دقیقه، در ساعات معمول به ۱۰ دقیقه و در ساعات پایانی روز به ۱۵ دقیقه برسد. البته سرفاصله حرکت قطارها در این خطوط در روزهای عادی ۵ دقیقه بود.
با این وجود مدیران شهری میگویند تعداد مسافران در ایستگاههای مترو به شکل مستمری پایش شده و در صورت نیاز و تجمع مسافر در ایستگاهها بر تعداد قطارها افزوده میشود. با این وجود ضروری است که مدیران شهری این نکته را نیز در نظر بگیرند که سرعت مهمترین مطلوبیت مترو بوده و بنابراین برای حفظ آن لازم است که سرفاصله حرکت قطارها از زمانی منطقی فراتر نرود. به عنوان نمونه اگر یک شهروند تهرانی بخواهد در ساعات پیک به مقصد برسد و برای رسیدن به مقصد نیاز به تغییر خط در میان خطوط اصلی داشته باشد، در شرایط فعلی که زمان انتظار به حدود ۷ دقیقه کاهش داشته، باید برای ۱۵ دقیقه معطلی در ایستگاهها برنامهریزی کند. در هفتههای پایانی اسفند که سرفاصله حرکت قطارها در ساعات پیک ۱۵ دقیقه بود، این زمان به ۳۰ دقیقه میرسید و به شدت بر مطلوبیت این روش حملونقلی تاثیر منفی گذاشته بود.
مترو و اتوبوسرانی شهر تهران از ابتدای جنگ فعلی، به شکل مستمری خدمات لازم برای جابهجایی شهروندان را ارائه کرده است، درحالیکه ارائه مستمر خدمات در بخش جابهجایی شهروندان در تمامی خطوط مترو و اتوبوسرانی طی ۴۰ روزی که پایتخت آماج حملات هوایی بود، قابل تقدیر است. تعداد مسافران در ایستگاهها به شکل مستمر و لحظهای پایش شده و با افزایش تعداد مسافران، قطار اضافی اعزام میشود. همچنین روزانه تعداد مسافران در ایستگاهها پایش شده و در صورت افزایش تعداد، تصمیمات در خصوص زمان حرکت قطارها به روزرسانی میشود. مدیران شهری تاکید دارند که رایگان کردن سفر با مترو هیچ تاثیری بر کیفیت ارائه خدمات در این بخش ندارد و تعداد مسافر تنها عامل تعیینکننده زمان حرکت قطارها است.
