بی‌شک جبران عقب‌ماندگی‌های صنعت حمل‌ونقل ریلی و در گام بعدی توسعه این صنعت در گرو توسعه زیر‌ساخت و ناوگان ریلی است، اما ابتدا باید نواقص موجود در نظام بهره‌برداری از منابع و دارایی‌های موجود اصلاح شود تا بهره‌وری این صنعت به حد مطلوب نزدیک شود. این نواقص موجب شده تا به طور مطلوب از ظرفیت زیرساخت و ناوگان ریلی موجود استفاده نشود.

در چنین شرایطی نمی‌توان تضمین کرد که عملکرد صنعت ریلی کشور صرفا با توسعه خطوط یا ناوگان ریلی بهبود پیدا کند، کما اینکه در سال‌های اخیر به موازات رشد شبکه و ناوگان،  شاهد افت عملکرد حمل نیز بوده‌ایم.

تمرکز بر توسعه حمل ونقل ریلی و جذب هر چه بیشتر سرمایه به این بخش برای رشد و اعتلای اقتصاد کشور ضروری و اجتناب‌ناپذیر است.

  از طرفی موقعیت استراتژیک و ژئوپلیتیک ایران که از آن با عنوان چهارراه ترانزیتی منطقه یاد می‌شود،  اهمیت توسعه صنعت حمل‌ونقل ریلی را برای کشور دو‌چندان کرده است.  بهره‌گیری هوشمندانه از این موقعیت جغرافیایی قطعا موجب رشد اقتصادی ایران و اعتلای جایگاه کشور در منطقه و حتی جهان خواهد شد.

انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته،  به عنوان بزرگ‌ترین و معتبرترین تشکل فعال در حوزه حمل و نقل ریلی،  همواره در سال‌های فعالیت خود در جهت حمایت و صیانت از حقوق اعضای خود و ایجاد انسجام بین آنها تلاش کرده و با بهره‌گیری از ظرفیت‌های علمی‌، مدیریتی،  تجربی و مالی اعضا،  به کارگیری ظرفیت‌های قانونی کشور و ایجاد تعامل سازنده بین بخش خصوصی ریلی و نهادهای حاکمیتی، حداکثر تلاش خود را برای بهبود فضای کسب و کار و توسعه حمل ونقل ریلی کشور به کار بسته است.

این انجمن همچون گذشته کوشید تا با همکاری اعضای خود، باری از مشکلات این صنف بردارد تا به نحو احسن به عنوان نماینده بخش خصوصی در جهت بهبود وضعیت حمل‌ونقل ریلی کشور گام بردارد.

از جمله مهم‌ترین اقدامات انجمن می‌توان به مواردی مانند دفاع از حقوق صنف در مجامع عالی دولتی از قبیل مجلس شورای اسلامی، سازمان برنامه و بودجه،  شورای رقابت، اعلام نظر و پیگیری در خصوص تغییر ساختار حمل‌ونقل ریلی در ایران و الزام وجود نهاد تنظیم‌گر مستقل از شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در زمینه‌های اقتصادی و  ایمنی، مشارکت و اعلام نظر در تدوین و تنظیم آیین‌نامه‌های اجرایی و از جمله قرارداد بهره‌برداری ریلی،  آیین‌نامه حدود مسوولیت شرکت‌ها و آیین‌نامه نیمه عمر واگن‌ها، همکاری با مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی‌ در برگزاری سلسله جلسات نشست با فعالان بخش‌های مختلف ریلی و دریافت مشکلات و راهکارهای حل آن، دفاع از حقوق شرکت‌های عضو در کمیسیون عالی سوانح توسط نماینده انجمن، اعلام نظر برای تدوین قانون برنامه پنج‌ساله توسعه هفتم در بخش حمل و نقل ریلی، تشکیل شرکت مشترک حق‌العمل‌کاری لکوموتیوی برای انعقاد مستقیم قرارداد حمل ریلی بین شرکت‌های مالک واگن باری و لکوموتیو، پیگیری موضوع تعرفه‌گذاری خدمات نیروی کشش از شورای رقابت برای تدوین چارچوب منطقی و جلوگیری از قیمت‌گذاری یک‌جانبه راه‌آهن، پیگیری مشکلات شرکت هاب مالک لکوموتیو و وصول بدهی چندین ماهه از راه‌آهن، پیگیری موضوع افزایش بی‌رویه حق دسترسی ریلی،  جریمه تاخیر در پرداخت حق دسترسی و انسداد سیستم صدور بارنامه ریلی از مراجع دولتی مانند وزرات راه و شهرسازی،  شورای رقابت و مجلس شورای اسلامی ‌اشاره کرد.

 

اخبار مرتبط