• خودرو در سکوی دوم بازدهی بازارها

    دنیای‌اقتصاد: مرور منحنی قیمت خودروهای داخلی از ابتدای سال تا پایان مهر ماه نشان می‌دهد بازدهی بازار خودرو در این بازه زمانی اگرچه از بورس کمتر بوده، اما مسکن، ارز و سکه را پشت سر گذاشته است.
  • شورای رقابت می‌ماند

    دنیای‌اقتصاد: اگر چه هفته گذشته اظهار‌نظرهای پراکنده‌ای پیرامون تغییر مرجع قیمت‌گذار خودرو مطرح بود، با این حال علیرضا رزم‌حسینی، وزیر صمت پنج‌شنبه گذشته بر رویه جاری تعیین قیمت‌ها تاکید کرد.
  • گسترش توافق آستون‌مارتین و مرسدس

    دنیای‌اقتصاد: آستون‌مارتین توافق خود را با مرسدس‌بنز گسترش داد تا بتواند به فناوری این خودروساز آلمانی در ازای اعطای سهام خود، دست یابد. این در حالی است که گزارش اخیر آستون‌مارتین از درآمد خود طی فصل سوم سال جاری نشان می‌دهد که درآمد آن نسبت به همین مدت در سال گذشته به نصف کاهش یافته است. این خودروساز که بسته تامین منابع مالی جدیدی را طراحی کرده است اعلام کرد مجموع سهام جدیدی که به تملیک مرسدس‌بنز د‌رمی‌آید کمتر از ۲۰ درصد خواهد بود. اما این تنها آستون‌مارتین نیست که با کاهش درآمدزایی خود در سال ۲۰۲۰ مواجه شده است؛ خودروسازان دیگری نظیر هیوندای، میتسوبیشی، فورد، جنرال‌موتورز و جگوارلندروور نیز به دلیل شیوع ویروس کرونا و افت تقاضا برای وسایل‌نقلیه به این عذاب گرفتار شده‌اند. البته از فصل سوم ۲۰۲۰، روند بهبود تقاضا در خودروسازی به وضوح قابل مشاهده بوده است و خودروسازان نیز در این مدت دست به کاهش هزینه‌های خود زده‌اند.
  • بیم و امید تاتاموتورز به آینده

    دنیای اقتصاد: شرکت تاتاموتورز پیش‌بینی می‌کند عملکرد مالی بهتری را در نیمه دوم سال جاری به ثبت برساند؛ در حالی که فروش محصولات یکی از شرکت‌های آن یعنی جگوار-لندروور نشانه‌هایی از بهبود را در بازارهای کلیدی نشان می‌دهد. با این حال تاتا هنوز هم درگیر دو چالش جدی پاندمی کرونا و چشم‌انداز مبهم خودروسازی در سایه برگزیت است. بحران جهانی کرونا موجب کاهش فروش جهانی این خودروساز شده و مشکلات را برای آن بیش از پیش پیچیده کرده است. تاتاموتورز می‌گوید در حالی که آماده هرگونه اخلال تجاری در مرزهای بین اتحادیه‌اروپا و بریتانیا در صورت عدم توافق تجاری دو طرف است، اما امید دارد تا در مورد برگزیت هرچه سریع تر شفاف‌سازی صورت بگیرد و از بروز اخلال در زنجیره تامین کالا برای خودروسازان بریتانیا ممانعت شود. تاتاموتورز زیان خالص خود را در سه‌ماهه منتهی به ۳۰ سپتامبر برابر با ۴۷/ ۴۲ میلیون دلار اعلام کرد.
  • پاتک خودروسازان آمریکا به کرونا

    دنیای‌اقتصاد: زمانی که در ماه مارس پای ویروس کرونا به ایالات‌متحده رسید، سه خودروساز دیترویتی کارخانه‌های خود را تعطیل کردند تا تولید وسایل‌نقلیه آمریکایی با یک وقفه بی‌سابقه مواجه شود. حالا چهار ماه پس از آغاز تدریجی ازسرگیری فعالیت خودروسازان در ماه مه، جنرال‌موتورز، فورد موتور و فیات‌-کرایسلر تقریبا با سرعت حداکثری کار خود را ادامه می‌دهند و به دنبال بهبود عملکرد خود به میزانی فراتر از پیش‌بینی‌ها هستند. تاکنون هیچ یک از این سه خودروساز شاهد شیوع مجدد کرونا نبوده‌اند حتی با اینکه پشت دیوارهای کارخانه‌ها، شیوع کرونا در جامعه روبه‌ افزایش است. برای مقابله با شیوع کرونا در این صنعت، این خودروسازان و ۱۵۳ هزار پرسنل آنها دستورالعمل‌های کاری جدید را دنبال می‌کنند و همچنین سطح بالایی از همکاری بین این سه رقیب در زمینه کنترل کرونا دیده می‌شود. در این صنعت اکنون کارکنان هر روز نشانه‌های مشکوک یا نداشتن علائم خود را در برنامه‌های تلفن‌های هوشمند وارد می‌کنند و در روز بارها برابر تب‌سنج‌ها قرار می‌‌گیرند.
  • همکاری دو غول بزرگ در صنعت ۸۰۰ میلیارد دلاری

    سایپانیوز: بخش کامیون‌سازی مرسدس بنز با وایموی گوگل در تولید کامیون‌های خودران همکاری می‌کنند. دو غول سازنده در صنعت خودرو در بخش تریلر‌های معروف به شبه-کامیون (semi-trucks) آورده‌های خود را به اشتراک می‌گذارند. بر اساس این توافق، وایموی گوگل که در ارائه فناوری‌های کمک به راننده که خودرو را از راننده بی نیاز می‌کند فعالیت دارد و قرار است با مرسدس بنز یک کامیون یا تریلر خودران مخصوص حمل بار به نام فریتلاینر کاسکادا(Freightliner Cascadia) بسازد. این اولین فعالیت وایموی گوگل در صنعت حمل و نقل بار به حساب می‌آید.قرار است این شبه-کامیون به فناوری سطح ۴ خودران دست پیدا کند. یعنی سطح بالایی از خودران که به دخالت راننده نیاز ندارد اما همچنان مسوولیت با راننده است؛ بنابراین درست است که این کامیون‌ها می‌توانند بدون نیاز به راننده تمام مسیر را طی کنند اما در حال حاضر فقط در مسیرهای تعیین شده حق تردد دارند.
  • دلیل تولید خودرو با کسری قطعه

    تسنیم: قائم‌مقام اجرایی مدیرعامل ایران خودرو از رشد تولید ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در این شرکت طی هفت ماه گذشته خبر داد و گفت: فروش شرکت طی این مدت ۲۸ درصد افزایش و تعهدات معوق هم ۸۳ درصد کم شد.
  • عرضه خودرو در بورس منتفی شد

    دنیای‌اقتصاد: طرح مجلس شورای اسلامی با نام «تحول صنعت و بازار خودرو» در حالی قرار بود چندی دیگر با محوریت «عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا» به رای گذاشته شود که خبر می‌رسد کمیسیون صنایع و معادن با این بند مخالفت کرده است. طرح موردنظر ابتدا در کمیته خودرو مجلس شورای اسلامی تدوین و نمایندگان با دعوت از خودروسازان و کارشناسان و مسوولان دولتی، در جریان نظرات و ایده‌های آنها قرار گرفتند. با این حال، طبق آخرین اخبار، ظاهرا کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بند مربوط به «عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا» به دلیل هزینه‌های اجتماعی احتمالی آن مخالفت کرده است.
  • قیمت‌ها در مبدا قد کشید

    دنیای‌اقتصاد: روز دوشنبه سومین مجوز افزایش قیمت از ابتدای سال تاکنون، برای محصولات دو شرکت خودروساز از سوی شورای‌رقابت صادر شد. بر اساس این مجوز خودروسازان قادر خواهند بود با توجه به تورم بخشی اعلامی از سوی بانک مرکزی به‌طور متوسط قیمت محصولات خود را تا ۲۵‌درصد افزایش دهند. بدین ترتیب با احتساب افزایش ۲۵‌درصدی، از اردیبهشت ماه تاکنون به‌طور متوسط محصولات ایران‌خودرو ۶۴‌درصد و محصولات سایپا نیز رشد ۷۱‌درصدی را تجربه کردند. هرچند نمودار قیمتی خودروها طی پنج ماه گذشته به سرعت روند صعودی به خود گرفته، با این حال این روند قادر به کاهش زیان انباشته و ضرر تولید خودروسازان نبوده است.
  • کاهش ۵۹ درصدی سود کیا

    دنیای‌اقتصاد: شرکت کیاموتورز از کاهش ۵۹ درصدی سود خالص خود در سه‌ماهه سوم سال جاری خبر داد تا به عدد ۱۱۸ میلیون دلار سود خالص اکتفا کند. در حالی‌که سود خالص همین مدت در سال قبل برابر با ۸/ ۳۲۵ میلیارد وون بود، در سال جاری این رقم به ۶/ ۱۳۳ میلیارد وون کاهش یافته است؛ این کاهش عمده سود کیا در حالی حاصل شد که این خودروساز کره‌ای نظیر برند خواهر خود یعنی هیوندای‌موتور تدارکات عظیمی را برای اعلام فراخوان در برخی از محصولات خود فراهم کرد. کیا نیز مانند هیوندای وادار شده است در این مدت هزینه‌های هنگفتی به فراخوان محصولات مجهز به موتور تیتا۲ اختصاص دهد تا نواقص آن را برطرف کند. این موتور به‌طور مشترک توسط این دو خودروساز کره‌ای طراحی و ساخته شده است و به دلیل احتمال بروز حریق در آن، هزینه‌های قابل‌توجهی را برای هیوندای و کیا ایجاد کرده است.
  • ثبت دادخواست علیه سوبارو

    دنیای اقتصاد: دادخواستی در ایالات‌متحده علیه شرکت ژاپنی سوبارو به ثبت رسیده است که در آن ادعا می‌شود این خودروساز قادر نبوده در فراخوان پیشین خود برای رفع نقص پمپ سوخت برخی از مدل‌ها، تمامی خودروهای دارای این مشکل را پوشش دهد. در این دادخواست ذکر شده است که پمپ‌های سوخت به نوعی طراحی می‌شوند که حداقل برای ۱۰۰ هزار مایل کار کنند، در حالی‌که پمپ سوخت استفاده شده در برخی از مدل‌های سوبارو به سرعت از کار می‌افتند و رانندگی را به تجربه‌ای خطرناک برای سرنشینان بدل می‌کنند. مدل‌هایی که در ماه آوریل در ایالات‌متحده فراخوان داده شدند شامل سوبارو ایمپرزا ۲۰۱۹، سوبارو اوت‌بک ۲۰۱۹، سوبارو لگسی ۲۰۱۹ و سوبارو اسنت ۲۰۱۹ هستند. با این حال در این دادخواست مدل‌های دیگری از سوبارو نیز ذکر شده‌اند که دارای همین نقص هستند اما فراخوان داده نشده‌اند که این مدل‌ها عبارتند از فورستر، کراس‌ترک و دبلیو آر ایکس.
  • به روزرسانی مرکز طراحی جی‌ام

    دنیای‌اقتصاد: شرکت جنرال‌موتورز بنا دارد مرکز طراحی پیشرفته خود را در شانگهای چین به روزرسانی کند. قرار است علاوه بر به روزرسانی تجهیزات این مرکز، فضای آن نیز به دو برابر افزایش یابد. جی‌ام عنوان کرده است که در این مرکز از فناوری‌های فوق پیشرفته استفاده خواهد کرد و همچنین انعطاف در عملیات آن را ارتقا می‌دهد تا بتواند به فعالیت چند منظوره خود ادامه دهد و جایگاه خود را به‌عنوان خط‌مقدم طراحی این خودروساز آمریکایی در چین، بزرگ‌ترین بازار وسایل‌نقلیه جهان حفظ کند. این توسعه همچنین موجب می‌شود مرکز شانگهای بتواند استعدادهای محلی بیشتری برای همکاری جذب کند. روند به روزرسانی قرار است از ابتدای نوامبر کلید بخورد و در فصل دوم سال ۲۰۲۱ تکمیل شود. جولیان بلیست، مدیر جی‌ام در چین می‌گوید: «شانگهای به یکی از میزبان‌های مهم برخی از بزرگ‌ترین استعدادهای خودروسازی جهان بدل شده است. ما در این مراکز شاهد هستیم که هر روز طراحی‌های شگفت‌انگیزی برای خودروهای جدید ارائه می‌شوند.»
  • جگوار به دنبال خودروهای سبک

    جگوار لندرور در آزمایش‌های تحقیقاتی برای بررسی توانایی فلزات و کامپوزیت‌های سبک‌وزن پیشرفته برای استفاده در خودروهای آینده، شرکت می‌کند. به‌عنوان بخشی از یک پروژه دو ساله، این شرکت از فناوری توسعه‌یافته برای صنعت هوافضا برای درک نحوه واکنش مواد به محیط‌های خورنده، در بازارهای جهانی و مناطق سخت استفاده خواهد کرد. نمونه‌هایی از فلزات و کامپوزیت‌های جدید که برای استفاده در خودروهای آینده جگوار و لندرور برنامه‌ریزی شده‌اند، در حسگرهای درجه هوافضا ساخته خواهند شد.
  • تداوم کاهش قیمت خودرو

    ایرنا: با وجود آنکه شورای رقابت اعلام کرد خودروسازان می‌توانند حداکثر تا سقف اعلامی نرخ تورمِ بخشی بانک مرکزی در سه ماه سوم امسال افزایش قیمت‌ها را اعمال کنند اما بررسی‌ها نشان می‌دهد با وجود این خبر، روند نزولی قیمت خودرو همچنان ادامه‌ دارد. طبق بررسی‌های صورت گرفته در سایت‌های خودرویی و نرخ‌هایی که فروشندگان در فضای مجازی و آگهی‌ها پیشنهاد داده‌اند، در حال حاضر هر دستگاه پراید ۱۰۴ میلیون تومان، تیبا-۲ حدود ۱۵۵ میلیون تومان، کوئیک دنده‌ای ۱۵۸ میلیون تومان، سمند ال.ایکس ۲۰۰ تا ۲۰۵ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ جی.ال.ایکس ۲۰۶ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ تیپ۲ حول و حوش ۲۲۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتوماتیک نیز ۴۸۰ میلیون تومان به فروش می‌رسند.
  • تحقق شعار جهش تولید در خودروسازی

    ایکوپرس: مشاور بودجه و مالی قرارگاه اقتصاد مقاومتی و همکاری‌های ملی و فراملی ستاد کل نیروهای مسلح در حاشیه بازدید از نمایشگاه ساخت داخل قطعات و مجموعه‌های خودرو در شرکت ساپکو، ضمن مثبت خواندن اقدامات ایران خودرو در زمینه نهضت ساخت داخل گفت: اتفاقات و اقداماتی که در حال حاضر در ایران خودرو رخ می‌دهد و نیز مجموع آنچه در این بازدید مشاهده شد، بسیار امیدوار‌کننده است.

پربازدیدهای سایت خوان

بیشتر