شماره روزنامه ۶۴۵۲
|
Search Icon
اکسکوینو
اکسکوینو

 دلایل ضعف ایران در بهره‌برداری از مزیت‌های ترانزیتی کشور چیست؟

دنیای اقتصاد-رضا دهقان:ایران در چهارراهی قرار گرفته که قرن‌ها مرکز تلاقی مسیرهای تجاری و فرهنگی جهان بوده است؛ سرزمینی که از یک‌سو دریای خزر و آسیای مرکزی را به آب‌های آزاد جنوب پیوند می‌دهد و از سوی دیگر، پل ارتباطی میان شرق دور و اروپا به شمار می‌آید. موقعیت جغرافیایی ایران که در قلب…

تبعات غفلت از «تقاضای القایی ترافیک» در پروژه آزادراه طبقاتی تهران - کرج بررسی شد

دنیای اقتصاد- گروه حمل‌ونقل: دو طبقه کردن آزادراه تهران – کرج در حالی در آستانه اجرا قرار گرفته که بی‌فایده بودن آن در کاهش بار ترافیک محرز است. بی‌اثر بودن پروژه‌های «افزایش ظرفیت معابر» در کاهش ترافیک، به دلیل ایجاد «تقاضای القایی» امری بدیهی و اثبات‌شده است، با این حال سیاستگذاران بخش حمل‌ونقل…

اخبار حمل و نقل

    شنبه، ۲۱ تیر ۱۴۰۴

  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    تنگه هرمز؛ رگ حیاتی انرژی جهان و چالش‌های احتمالی جایگزینی

    دنیای اقتصاد: با وجود کمرنگ شدن احتمال بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران، وابستگی شدید چین و هند به انرژی عبوری از این مسیر، آن‌ها را به اتخاذ دو راهبرد واداشته است: نخست، تلاش‌های دیپلماتیک برای جلوگیری از اقدام احتمالی ایران در انسداد تنگه در صورت بروز تنش‌های بیشتر، و دوم، جست‌وجوی مسیرهای جایگزین برای انتقال نفت و گاز از کشورهای حاشیه خلیج فارس، نظیر استفاده از خطوط لوله نفت عربستان. اما پرسش کلیدی این است که آیا این مسیرهای جایگزین توان پاسخگویی به نیازهای گسترده مصرف‌کنندگان اصلی انرژی در آسیا را دارند؟

  • «دنیای ‌اقتصاد» عوامل دخیل در افت کیفیت جاده‏‏‌‏‏‌ها و آزادراه‏‏‌های کشور را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۳۳۳

    علامت افول در چرخه عمر معابر

    رتبه جهانی ایران از نظر نگهداشت معابر ضعیف است. گزارش مجمع جهانی اقتصاد حاکی است ایران در شاخص کیفیت جاده‌‌‌ها از میان ۱۴۱ کشور، جایگاه ۷۷ را دارد که جایی در میانه این جدول رتبه‌‌‌بندی است. این وضعیت گویای اخذ یک نمره قبولی، اما مرزی و حداقلی در نگهداشت سازه‌‌‌هایی است که اگر به درستی نگهداری شود، عمر مفید آنها می‌تواند به یک قرن هم برسد. بررسی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد نبود پشتوانه مالی پایدار، مهم‌ترین علت ضعف در نگهداشت معابر است. عوارض دریافتی از مسافران در بهترین حالت فقط یک‌‌‌سوم نیاز ترمیم و نگهداشت سالانه معابر را پوشش می‌دهد و هزینه‌‌‌کرد همین درآمد نیز شفاف نیست.‌سازوکار به نحوی پیش‌بینی شده که تمام درآمد حاصل از عوارض به خزانه کل واریز می‌شود و در نهایت مسافران مطمئن نیستند که پولی که پرداخت می‌کنند، صرف ارتقا کیفیت معابر مورد استفاده آنها می‌شود. به این ترتیب عوارض در حال حاضر، یک منبع درآمد پایدار برای نگهداشت بزرگراه‌‌‌ها نیست.
  • روزنامه شماره ۶۳۳۳

    تنگه هرمز جایگزین دارد؟

    با وجود کمرنگ شدن خطر بسته شدن تنگه هرمز توسط ایران، وابستگی هند و چین به منابع انرژی عبوری از این تنگه، آنها را به دو اقدام وامی‌دارد؛ نخست تلاش دیپلماتیک برای منصرف کردن ایران از بستن تنگه هرمز در صورت تشدید تنش‌‌‌های احتمالی و دوم پناه بردن به راه‌‌‌های ثانویه برای انتقال نفت و گاز از کشورهای حاشیه خلیج فارس مثل استفاده از ظرفیت خط لوله نفتی عربستان. اما آیا این خطوط، ظرفیت لازم برای پاسخگویی به نیاز مصرف‌کنندگان اصلی نفت تولیدی در خلیج فارس را دارد؟
    پنجشنبه، ۱۹ تیر ۱۴۰۴

  • ترانزیت در شرق کشور قفل شد؛

    ازدحام در مرز شرق؛ بحران ترانزیت و مهاجرت در دوغارون (

    دنیای اقتصاد: با افزایش موج خروج اتباع افغانستانی از ایران، پایانه‌های مرزی شرقی کشور به‌ویژه دوغارون با ازدحام شدید و صف‌های طولانی مواجه شده‌اند؛ شرایطی که خدمت‌رسانی به مهاجران و کامیون‌داران حامل بارهای ترانزیتی را به‌شدت دشوار کرده است.
    چهارشنبه، ۱۸ تیر ۱۴۰۴

  • «دنیای ‌اقتصاد» از وضعیت پایانه مرزی شرق کشور به دنبال رد مرز اتباع غیرمجاز گزارش می‌دهد

    روزنامه شماره ۶۳۳۱

    بحران ترانزیت در مرز افغانستان

    موج خروج اتباع افغانستانی از کشور، خدمت‌‌‌رسانی در پرترددترین پایانه‌‌‌های مرزی کشور را دشوار کرده است. هم مهاجران و هم کامیون‌‌‌دارانی که بار ترانزیتی جابه‌‌‌جا می‌کنند، این روزها برای خروج از مرزهای شرقی کشور در صف‌‌‌های طولانی انتظار می‌‌‌مانند. در دوغارون، یکی از مهم‌ترین پایانه‌‌‌های مرزی شرق کشور واقع در استان خراسان رضوی، صف انتظار کامیون‌‌‌ها به ۱۰ روز رسیده و در عین حال مهاجران هم وضعیت خوبی ندارند. اگر این ترافیک مرزی پس از اجرای کامل «طرح جامع دوغارون» برای توسعه این پایانه اجرایی می‌‌‌شد، گلایه‌‌‌ها در دو طیف کالا و مسافر به حداقل می‌‌‌رسید.
    سه‌شنبه، ۱۷ تیر ۱۴۰۴

  • «دنیای‌اقتصاد» مطالبات صنفی رانندگان حمل بار جاده‏‏‌ای و واکنش دولت و مجلس به آن را بررسی می‌کند

    روزنامه شماره ۶۳۳۰

    سرانجام مطالبات کامیون‏‏‌داران

    در دل جاده‌‌‌های‌هزار توی ایران، کامیون‌‌‌داران ستون فقرات اقتصاد جاده‌‌‌ای کشور را تشکیل می‌دهند؛ رانندگانی که هر روز کیلومترها راه می‌‌‌پیمایند تا کالا به مقصد برسد، کارخانه‌‌‌ها بی‌‌‌وقفه تولید کنند و بازارها از حرکت نایستند.
    دوشنبه، ۱۶ تیر ۱۴۰۴

  • سریع‌السیر با سرعت لاک‌پشتی؛

    ۳ دهه بلاتکلیفی برای یک مسیر ۲ ساعته

    دنیای اقتصاد: نخستین پروژه راه‌آهن سریع‌السیر ایران، یعنی مسیر تهران-قم-اصفهان، در حالی وارد دهه سوم از عمر خود شده که هنوز تنها ۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ آن‌هم در مسیری که کمترین تقاضای سفر را دارد. پروژه‌ای که قرار بود با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت، زمان سفر تهران تا اصفهان را به حدود دو ساعت کاهش دهد، حالا دستخوش کندی، بی‌برنامگی و بی‌ثباتی مدیریتی شده است.

  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    پروژه «سریع‌السیر» تهران–اصفهان، گرفتار کندی مدیریتی

    دنیای اقتصاد: خط ریلی سریع‌السیر تهران–اصفهان، پس از گذشت حدود سه دهه از طرح ایده اولیه و نزدیک به ۲۰ سال از کلنگ‌زنی رسمی، همچنان با پیشرفتی ناچیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. پروژه‌ای که قرار بود با هدف ایجاد یک مسیر حمل‌ونقل مدرن و پرسرعت میان سه شهر مهم کشور عملیاتی شود، پس از گذشت سال‌ها تنها ۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و سرنوشت نهایی آن با سؤالات و ابهامات جدی مواجه است.

  • «دنیای ‌اقتصاد» از وضعیت بلاتکلیف و پیشرفت لاک‌پشتی یکی از ابرپروژه‏‏‌های حمل‏‏‌ونقلی کشور گزارش می‌دهد

    روزنامه شماره ۶۳۲۹

    تراژدی راه‏‏‌آهن سریع‌السیر

    آینده خط ریلی سریع‌السیر تهران-اصفهان با گذشت حدود دو دهه از کلنگ‌زنی، در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. پروژه‌ای که «سرعت» ویژگی ممتاز آن است، به دلیل اشکالات متعدد، از طراحی و شکل اجرا گرفته تا مسائل حقوقی، قراردادها، برآورد هزینه‌ها و حتی سرعت خط، به‌ شکلی عجیب، کند و لاک‌پشتی پیش می‌رود.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۹

    آسمان پروازی کشور باز شد

    سازمان هواپیمایی کشور در اطلاعیه‌‌‌ای از بازگشایی فرودگاه‌‌‌های کشور برای پروازهای داخلی و خارجی و فضای هوایی کشور برای پروازهای عبوری بین‌المللی خبر داد. در این اطلاعیه اشاره شده است که این تصمیم پیرو هماهنگی‌های بین‌دستگاهی و جلسات متعدد نقش‌آفرینان صنعت هوانوردی، طی مصوبه کمیته هماهنگی سازمان هواپیمایی کشوری و در نتیجه بررسی‌‌‌های دقیق امنیتی و ایمنی در شرایط کنونی کشور انجام شده و فرودگاه‌‌‌های مهرآباد و امام خمینی (ره) به همراه فرودگاه‌‌‌های شمال، شرق، غرب و جنوب کشور مجددا در چرخه فعالیت قرار گرفتند.
    پنجشنبه، ۱۲ تیر ۱۴۰۴

  • سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد؛

    فرودگاه‌های کشور برای برقراری پروازها باز شد

    دنیای اقتصاد: سازمان هواپیمای کشوری اعلام کرد: پروازهای داخلی و بین‌المللی تمام فرودگاه‌های کشور به غیر از فرودگاه‌های اصفهان و تبریز در طول مدت روز از ساعت ۵ صبح الی ۱۸ (عصر) برقرار می‌شود.
    چهارشنبه، ۱۱ تیر ۱۴۰۴

  • محدودیت‌های ترافیکی در جاده‌های شمال تا ۱۶ تیر اعمال می‌شود

    کرمی‌اسد رئیس پلیس راه راهور فراجا از اعمال محدودیت‌های ترافیکی ویژه در محورهای شمالی کشور به‌دلیل تقارن ایام سوگواری محرم با تعطیلات پایان هفته خبر داد و گفت: این محدودیت‌ها از چهارشنبه ۱۱ تیر آغاز و تا صبح دوشنبه ۱۶ تیر ادامه دارد.

  • تنش‏‏‌های منطقه‏‏‌ای، رهیابی کشتی‏‏‌ها در خلیج فارس و تنگه هرمز را مختل کرد؛

    روزنامه شماره ۶۳۲۷

    سیگنال جنگی در دریاها

    جنگ ایران و رژیم صهیونیستی نقص مهمی را در سامانه‌‌‌های ماهواره‌‌‌ای آشکار کرد که صنعت حمل‌‌‌ونقل دریایی را در برابر اختلالات گسترده آسیب‌‌‌پذیر می‌کند. حالا جهان با یک تهدید جدی در برابر ناوگانی قرار دارد که ۸۰‌درصد تجارت جهانی به آن وابسته است. درگیری اخیر خاورمیانه، هرچند بر عرضه نفت تاثیر مستقیمی نداشت، اما آشفتگی سیگنال‌‌‌ها در منطقه را تشدید کرد و خطر بروز تصادف را در مسیرهای باریک افزایش داد. بر اساس یک گزارش رسمی، روزانه نزدیک به یکهزار کشتی در نزدیکی ایران با اختلال امواج مواجه می‌‌‌شوند.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۷

    فرسایش ناوگان اتوبوس کشور

    فعالان حوزه حمل‌‌و‌‌نقل با اشاره به وضعیت نامناسب ناوگان اتوبوسرانی کشور از دولت درخواست کردند مانع حرکت چرخ حمل‌‌ونقل نشود و به عنوان تنظیم‌‌گر، در کنار این صنعت باشد. احمدرضا عامری رئیس هیات‌مدیره کانون انجمن‌‌های صنفی شرکت‌های حمل‌‌ونقل مسافری با بیان اینکه قیمت هر دستگاه اتوبوس بین ۳۰ تا ۴۰ میلیارد تومان است در گفت‌‌وگو با خبرگزاری «تسنیم»، به مشکلات ساختاری در بخش حمل‌‌ونقل جاده‌‌ای اشاره کرد و گفت: شرایط ناوگان حمل‌‌ونقل مناسب نیست و متاسفانه بسیاری از اتوبوس‌‌ها به‌‌دلیل فرسودگی یا کمبود قطعه از شبکه خارج شده‌‌اند.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۷

    کدام پروازهای بین‌المللی برقرار است؟

    در حال حاضر از فرودگاه بین‌المللی مشهد پروازهای خارجی به مقاصدی چون مسقط، دبی، استانبول، تاشکند، لاهور، گوآنجو، مدینه، نجف و بغداد انجام می‌شود.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۷

    پرداخت مطالبات مردم از ایرلاین‌‌‌ها به کجا رسید؟

    ایرلاین‌‌‌ها و مراکز رفاهی ۶۰۰ میلیارد تومان به مردم بدهکار هستند. به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، حرمت‌‌‌الله رفیعی رئیس انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی با انتقاد از عملکرد شرکت‌های هواپیمایی در عدم‌عودت پول مسافرانی که پروازهایشان در هفته‌‌‌های اخیر لغو شده است، گفت: ‌‌‌ این مساله درست است که ایرلاین‌ها در زمان جنگ پرواز نداشتند و وضعیت نابهنجاری در بخش حمل‌‌‌ونقل هوایی حاکم است؛ ولی در این بین، مردم بیش از همه گرفتار شده‌‌‌اند.
    سه‌شنبه، ۱۰ تیر ۱۴۰۴

  • «دنیای اقتصاد» وضعیت فعلی و چشم‏‏‌انداز صنعت کشنده را بررسی می‌کند؛

    روزنامه شماره ۶۳۲۶

    نقشه راه نجات لکوموتیو

    لکوموتیو به‌‌‌عنوان موتور پیشران ناوگان ریلی، نقشی اساسی در عملکرد، بهره‌‌‌وری و توسعه حمل‌‌‌ونقل ریلی ایفا می‌کند. طی چهار سال گذشته، صنعت لکوموتیو کشور با چالش‌‌‌هایی عمده روبه‌‌‌رو بوده که کاهش شدید بار حمل‌‌‌شده، زمین‌‌‌گیری تعداد زیادی از لکوموتیوها، بحران نقدینگی در شرکت‌های بهره‌‌‌بردار و ضعف تعمیر و نگهداری، تنها بخشی از آنهاست.
    دوشنبه، ۰۹ تیر ۱۴۰۴

  • علت پشتیبانی ضعیف شبکه راه‏‌آهن کشور از سفرهای ریلی ناگهانی در جنگ ۱۲روزه؛

    روزنامه شماره ۶۳۲۵

    سرمایه کم‏‌بهره ریلی

    شبکه ریلی کشور در شرایط بحرانی روزهای اوج تقاضای سفر در جریان جنگ ۱۲روزه ایران و اسرائیل، نتوانست نقش مضاعفی را بپذیرد و پاسخگوی نیاز مسافران باشد. کمبود شدید واگن در کنار ضعف در مدیریت بحران سبب شد با وجود برخورداری ایران از شبکه ریلی مسافری گسترده که تقریبا در تمام کانون‌‌های جمعیتی مهم کشور در دسترس است، این شبکه نتواند ‌‌آن‌‌طور که باید از تقاضای سفرهای ناگهانی ایجاد پشتیبانی کند.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۵

    مانع تحریمی توسعه اقتصاد دریا

    اقتصاد دریایی ایران به دلیل موقعیت استراتژیک این کشور در منطقه و دسترسی به آب‌‌های مهم از قبیل خلیج فارس و دریای عمان در جنوب و دریای خزر در شمال، پتانسیل بالایی دارد. با این حال، رابطه این اقتصاد با سیاست، به‌‌ویژه با مساله رفع تحریم‌‌ها، یک رابطه تنگاتنگ و پیچیده است.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۵

    آغاز بازیافت ایمن کشتی‌‌ها

    اجرای کنوانسیون بین‌المللی هنگ‌کنگ برای بازیافت ایمن کشتی‌‌ها از تیرماه ۱۴۰۴ آغاز شد.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۵

    گام دوم رفع محدودیت های پروازی

    گام دوم رفع محدودیت‌های پروازی با گشایش آسمان مرکز و نیمه غربی کشور برای پروازهای عبوری بین‌المللی برداشته شد.
    یکشنبه، ۰۸ تیر ۱۴۰۴

  • «دنیای‌اقتصاد» از حال و روز مسافران، پایانه‏‌ها و ناوگان نقلیه عمومی در موج دوم سفرهای بازگشت به تهران پس از آتش‏‌بس گزارش می‌دهد

    روزنامه شماره ۶۳۲۴

    صورت‌حساب سفرهای تحمیلی

    موج دوم سفرهای بازگشت به تهران که از پایان هفته گذشته آغاز شده، همچنان ادامه دارد و نبضِ بازار سفر با وسایل نقلیه بین شهری تند است. هرچند برنامه‌‌ریزان حمل‌‌ونقل این بار هم فرصت و هم تجربه کافی برای مواجهه با موج تقاضای سفر در مسیرهای بازگشت به شهرهای بزرگ، به‌ویژه پایتخت را داشتند، اما بازهم مساله کمبود ناوگان نقلیه عمومی دست‌‌کم در پایانه‌‌های واقع در شهرهای شمالی حل نشد.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۴

    علت استمرار محدودیت‌های پروازی

    لغو پروازهای هوایی ایران که از بامداد جمعه ۲۳ خرداد به دنبال حمله رژیم صهیونسیتی به کشورمان آغاز شده بود، همچنان ادامه دارد. امنیت آسمان کشور و حفاظت از جان مسافران، تعمیر فرودگاه‌‌های آسیب‌‌دیده و کاهش تقاضای سفر به دلیل حملات هوایی از جمله دلایلی است موجب استمرار لغو پروازها در عمده پهنه پروازی کشور شده است.
  • روزنامه شماره ۶۳۲۴

    آغاز تامین بودجه برای «کریدور میانی» ترکیه

    ترکیه بودجه‌‌ای معادل ۶۶۰‌هزار دلار از بانک جهانی برای پروژه دو بخشی مسیر تجاری «کریدور میانی» موسوم به «مسیر حمل‌ونقل بین‌المللی ترانس-خزر» دریافت کرد.
    سه‌شنبه، ۰۳ تیر ۱۴۰۴

  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    روزنامه شماره ۶۳۲۰

    حمایت دولت از کامیون‏‏‌داران

    اصلاح قیمت گازوئیل به نفع جریان روان حمل‌ونقل کالا در کشور منتفی شد. این بخشی از تمهیداتی است که دولت به نفع رانندگان کامیون در شرایط حساس فعلی کشور در نظر گرفته است. این اقدام دولت در کنار اصلاح طرح بیمه رانندگان کامیون، فضای ملتهب چند هفته قبل در میان فعالان حمل بار جاده‌‌‌ای را آرام و به تسهیل جابه‌‌‌جایی کالا کمک کرده است.
    شنبه، ۳۱ خرداد ۱۴۰۴

  • «دنیای اقتصاد» از وضعیت اتوبوسرانی برون‌شهری در روزهای پرترافیک جاده‌‌ای پس از تجاوز اسرائیل گزارش می‌دهد؛

    روزنامه شماره ۶۳۱۷

    بحران در حمل‌و‌نقل بین‌ شهری

    بار تقاضای سفر از مبدا تهران در روزهای نخست تجاوز اسرائیل، به‌مراتب سنگین‌تر از ظرفیت ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای بود و برای مسافرانی که با اتوبوس و تاکسی عازم شهرهای دیگر شدند، تجربه‌ای ناخوشایند به‌ جا گذاشت. تصویری که از روزهای پرترافیک معابر برون‌شهری به جا ‌مانده، حاوی علائمی از اقتصاد ضعیف این بخش است.
تامین سرمایه لوتوس پارسیان
تامین سرمایه کیمیا
میلی گلد
شبکه های اجتماعی دنیای اقتصاد
نرم افزار هلو

تازه‌های سایت خوان

کارگزاری مفید

شماره ۶۴۵۱