رقابت در بازار سدانهای ۱۰۰ میلیونی
حسین دلاور
اگر حدود ۱۰۰ میلیون تومان پول داشته باشید و بخواهید این بودجه را صرف خرید یک خودرو سدان غیر چینی کنید، گزینههای چندان مناسبی در بازار صفر کیلومترها ندارید. یا باید هزینه خرید خودرو مورد نظرتان را بیشتر کنید تا پولتان به خودروهای بیش از ۱۲۰ میلیون تومان برسد یا با این پول به سراغ کراساوورهای تک دیفرانسیل و سدانهای متوسط و بزرگ چینی بروید. در این بخش قصد داریم مقایسه میان سه سدان غیرچینی بازار انجام دهیم و ببینیم که کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد.
آشنایی با گزینههای بازار
سراتو سایپا بهعنوان یکی از معروفترین خودروهای بازه ۱۰۰ میلیون تومان شناخته میشود.
حسین دلاور
اگر حدود ۱۰۰ میلیون تومان پول داشته باشید و بخواهید این بودجه را صرف خرید یک خودرو سدان غیر چینی کنید، گزینههای چندان مناسبی در بازار صفر کیلومترها ندارید. یا باید هزینه خرید خودرو مورد نظرتان را بیشتر کنید تا پولتان به خودروهای بیش از ۱۲۰ میلیون تومان برسد یا با این پول به سراغ کراساوورهای تک دیفرانسیل و سدانهای متوسط و بزرگ چینی بروید. در این بخش قصد داریم مقایسه میان سه سدان غیرچینی بازار انجام دهیم و ببینیم که کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد.
آشنایی با گزینههای بازار
سراتو سایپا بهعنوان یکی از معروفترین خودروهای بازه ۱۰۰ میلیون تومان شناخته میشود. این خودرو از اواخر سال ۹۵ در نسخه آپشنال به بازار کشور عرضه شد که برخی امکانات را نسبت به مدلهای قبلی مونتاژی بیشتر داشت. خودرو بعدی که قرار است بهزودی به خط تولید کرمان موتور برود و از آذر ماه به دست مشتریان برسد، هیوندای اکسنت است. این خودرو یک سدان کرهای است در که بازار کشور عرضه خواهد شد. گزینه سوم در این بازار، یک سدان فرانسوی و اقتصادی به نام پژو ۳۰۱ است. ایران خودرو و پژو در همکاری مشترک خود، ۳۰۱ را به زودی به بازار ایران عرضه خواهند کرد.
مشخصات فنی کدام یک قویتر است؟
وقتی به مشخصات فنی این سه خودرو نگاه میکنید، بدون شک سراتو سایپا در شرایط بهتری قرار دارد. این خودرو با پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی مونتاژ میشود که قدرت ۱۵۶ اسب بخار را با گشتاور ۱۹۴ نیوتون متر تولید میکند. همچنین گیربکس شش سرعته اتوماتیک سراتو قدرت را به چرخهای جلو میرساند. این خودرو وزن ۱۳۱۰ کیلوگرم را دارد که تا حدی با توجه به ابعاد اتاق متعادل است. هیوندای اکسنت هم با پیشرانه ۶/ ۱ لیتری عرضه میشود که قدرت ۱۲۲ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۵ نیوتون متر تولید میکند. این خودرو به گیربکس ۴ دنده اتوماتیک مجهز است و مانند تمام سدانهای این رده قیمتی، قدرت آن به چرخهای جلو میرسد. طبق اعلام کرمان موتور، هیوندای اکسنت مونتاژی وزن ۱۰۷۰ کیلوگرم را دارد. پژو ۳۰۱ هم با پیشرانه ۶/ ۱ لیتری به ایران آمده که قدرت ۱۱۴ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۵ نیوتون متر تولید میکند. طبق اعلام ایران خودرو، این نسخه از ۳۰۱ به گیربکس شش دنده اتوماتیک مجهز است. ولی جالب است بدانید که کمپانی پژو اکثر نمونههای تولید مدلهای ۲۰۱۶ به قبل را با گیربکس ۴ دنده اتوماتیک عرضه کرده است. وزن این خودرو نیز ۱۱۹۰ کیلوگرم اعلام میشود.
کدام خودرو جادارتر است؟
سراتو از نظر فاصله محوری و فضای کابین تا حدی نسبت به دو خودروی دیگر کوچکتر است. در مورد فضای داخلی خودرو باید گفت که پژو ۳۰۱ با فاصله محوری ۲۶۵۵ میلی متر بیشترین فضای پا را در اختیار سرنشینان قرار میدهد. همچنین هیوندای اکسنت با فاصله محوری ۲۵۷۰ میلی متر در جایگاه دوم قرار دارد و سراتو سایپا هم با فاصله محوری ۲۵۶۰ در جایگاه آخر قرار گرفته است. در بحث فضای صندوق هم تا حدی بهخاطر اصول طراحی ساده پژو و فضای مناسبتر بار، میتوان گنجایش و قابلاستفاده بودن از حداکثر فضای صندوق عقب را در ۳۰۱ پیدا کرد.
کدام خودرو ایمنتر است؟
در مورد خودروهای سدان، با توجه به استفاده خانوادهها در سفر، باید به مساله ایمنی توجه ویژه داشت. کیا سراتو سایپا با دو کیسه هوا به بازار عرضه میشود. هیوندای اکسنت کرمان موتور، شش کیسه هوا را در کنار سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش در دل خود جای داده است. پژو ۳۰۱ وارداتی هم چهار کیسه هوا را با سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش دارد.
کدام یک به روزتر است؟
کیا سراتو سایپا خودرویی است که با مدل ۲۰۰۹ به بازار جهانی آمد و آخرین مدلهای آن برای سال ۲۰۱۳ است. این خودرو در حال حاضر در هیچ جای دنیا مونتاژ نمیشود و بهعنوان یک خودرو منسوخ و از رده خارج در خط تولید سایپا دیده میشود. همین مساله باعث شده تا فناوری این خودرو چندان متناسب با سال ۲۰۱۷ میلادی نباشد. یکی از معایب این خودرو، خشکی نه چندان جذاب برای سرنشینان عقب خودرو است. با اینکه سعی شده با استفاده از لاستیکهای فاق بلند، نرمی خودرو در نسخههای مونتاژی افزایش پیدا کند، ولی همچنان شاهد هستیم که ردیف عقب این خودرو آنچنان راحت نیست و گاهی صدای ضربه سیستم تعلیق در اتاق شنیده میشود. ولی در بحث فرمانپذیری میتوان سراتو سایپا را بهعنوان گزینه برتر میان این سه خودرو معرفی کرد. از آن طرف سواری هیوندای اکسنت نسبت به دو خودرو دیگر کم سر و صداتر است و نرمی به نسبت بهتری در آن یافت میشود.
پژو ۳۰۱ هم بهخاطر نوع طراحی اتاق و سیستم تعلیق، تا حدی بازی بیشتری را در دستاندازها دارد که سرنشین احساس راحتی بیشتری دارد. ولی این نرمی بهخاطر سیستم تعلیق نه چندان پیشرفته باعث شده حرکات عرضی خودرو کمی زیاد باشد و با توجه به فاصله محوری خودرو، فرمانپذیری عالی نداشته باشد. باید اشاره کرد که کمپانی پژو فرانسه، ۳۰۱ را در مدل ۲۰۱۷، با فیسلیفت به نسبت جذابی همراه کرده که به مراتب این خودرو را از وضعیت فعلی، بیشتر قابل قبولتر میکند. در میان این سه خودرو، تنها هیوندای اکسنت است که همزمان با عرضه رسمی در بازار جهانی به دست مشتریان ایرانی نیز میرسد. البته کمپانی هیوندای نسل جدید اکسنت را معرفی کرده است و تا به امروز نسخههای محدود آن را در برخی بازارها به فروش رسانده است.
ارسال نظر