کوسه باواریا آزاد شد

در ایامی که تمام هوش و حواس ب‌ام‌و آلمان درگیر طراحی و ساخت سواری‌های سری۲، سری۴ و شاسی‌بلند X۲ خود بود، شرکت تیونینگ جی پاور با خونسردی تمام منتظر فرصتی بود که اوج توانمندی‌های جدیدش را نشان دهد. با فروکش کردن هیاهوی محصولات جدید شرکت،‌ نوبت جی‌پاور شد تا غول ۷۴۰ اسب‌بخاری‌اش را از قفس آزاد کند. آنچه این شرکت انجام داده تقویت سری ۶ است که خود پیش‌تر توسط بخش موتوراسپرت ب‌ام‌و یعنی ام‌پاور تقویت شده بود. در حقیقت M۶ استاندارد می‌توانست ۵۶۰ اسب‌بخار نیرو را از دل پیشرانه ۴/ ۴ لیتری هشت سیلندر Vشکل خود بیرون بکشد ولی این محصول با افزایش ناگهانی ۱۸۰ اسب‌بخار خروجی به مرز ۷۴۰ اسب‌بخار دست پیدا کرده است.

در ایامی که تمام هوش و حواس ب‌ام‌و آلمان درگیر طراحی و ساخت سواری‌های سری۲، سری۴ و شاسی‌بلند X۲ خود بود، شرکت تیونینگ جی پاور با خونسردی تمام منتظر فرصتی بود که اوج توانمندی‌های جدیدش را نشان دهد. با فروکش کردن هیاهوی محصولات جدید شرکت،‌ نوبت جی‌پاور شد تا غول ۷۴۰ اسب‌بخاری‌اش را از قفس آزاد کند. آنچه این شرکت انجام داده تقویت سری ۶ است که خود پیش‌تر توسط بخش موتوراسپرت ب‌ام‌و یعنی ام‌پاور تقویت شده بود. در حقیقت M۶ استاندارد می‌توانست ۵۶۰ اسب‌بخار نیرو را از دل پیشرانه ۴/ ۴ لیتری هشت سیلندر Vشکل خود بیرون بکشد ولی این محصول با افزایش ناگهانی ۱۸۰ اسب‌بخار خروجی به مرز ۷۴۰ اسب‌بخار دست پیدا کرده است. این در حالی است که گشتاور نیز از ۶۸۰ نیوتن‌متر به ۸۷۵ نیوتن‌متر رشد پیدا کرده است. به طرزی باورنکردنی می‌تواند صفر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت با این خودرو را در ۵/ ۱۰ ثانیه پیمود. البته سرعت نهایی نیز با کمی بهبود به ۳۲۵ کیلومتر در ساعت رسیده است. علاوه بر تغییرات گسترده‌ای که در قسمت تنفس پیشرانه و عملکرد بخش الکترونیکی ECU‌ آن صورت گرفته، کاهش ۱۰ کیلوگرمی خودرو نیز بی‌تاثیر نبوده است. جی‌پاور پیش از عرضه نسخه ۴ درب سری ۶، پروژه‌های خیره‌کننده‌ای را روی ویرایش کوپه این ب‌ام‌و انجام داده بود.