کامیونی که سوپراسپرت شد!

اسکانیا T۵۰۰ یکی از مدل‌های میان رده کامیون‌ساز مشهور جهان است که به دلیل قیمت مناسب آن مورد توجه بسیاری از واحدهای حمل و نقل واقع شده است؛ اما تنها کسانی که با کامیون کار می‌کنند به این مدل علاقه ندارند، بلکه تیونرهای خودرو نیز روی این مدل کارهای جالب توجهی را انجام داده‌اند. اندازه، شاسی پایین و محفظه موتور بزرگ آن جای کار زیادی برای تیونینگ مدل T۵۰۰ ایجاد کرده است.

یکی از جدیدترین تیونینگ‌ها روی این کامیون نسخه جدیدی از R۹۹۹ است. می‌گوییم جدید؛ چرا‌که این تیونینگ در سال ۲۰۰۸ روی اسکانیا T۵۰۰ انجام شد و اکنون نوبت به موتور آن رسیده است.

اسکانیا T۵۰۰ یکی از مدل‌های میان رده کامیون‌ساز مشهور جهان است که به دلیل قیمت مناسب آن مورد توجه بسیاری از واحدهای حمل و نقل واقع شده است؛ اما تنها کسانی که با کامیون کار می‌کنند به این مدل علاقه ندارند، بلکه تیونرهای خودرو نیز روی این مدل کارهای جالب توجهی را انجام داده‌اند. اندازه، شاسی پایین و محفظه موتور بزرگ آن جای کار زیادی برای تیونینگ مدل T۵۰۰ ایجاد کرده است.

یکی از جدیدترین تیونینگ‌ها روی این کامیون نسخه جدیدی از R۹۹۹ است. می‌گوییم جدید؛ چرا‌که این تیونینگ در سال ۲۰۰۸ روی اسکانیا T۵۰۰ انجام شد و اکنون نوبت به موتور آن رسیده است. ویژگی تقریبا منحصر به فردی که R۹۹۹ دارد این است که مشهورترین کامیون کانورتیبل یا همان روباز دنیا است. اینکه یک کامیون را روباز کنند در زمان خودش ایده بسیار جالبی بود. نکته این تیونینگ این است که تنها سقف خودرو را نبریده‌اند. بلکه بعد از برش اجزای دیگر را با آن متناسب کرده‌اند و به همین دلیل این‌گونه به نظر می‌رسد که این کامیون از ابتدا روباز بوده است. در ادامه روند تیونینگ این کامیون، به سراغ موتور آن رفته‌اند. موتور خودرو یک بلوک هشت سیلندر ۱۶۰۰۰ سی سی است. یعنی حجمی معادل موتور بوگاتی ویرون دارد. البته این را در نظر بگیرید که این موتور دیزل است و تیونینگ آن دشوارتر؛ چرا‌که از شمع و جرقه در آن خبری نیست و اگر نسبت تراکم بعد از تیونینگ به درستی محاسبه و اعمال نشود، عمل احتراق در سیلندرها صورت نمی‌گیرد.

برای تیونینگ این موتور از یک میل لنگ جدید که وزن بیشتری دارد استفاده شده است. همچنین دو توربوشارژر هم به موتور اضافه کرده‌اند. همچنین سوپاپ‌های جدیدی از تیتانیوم در موتور جایگزین سوپاپ‌های فولادی شده‌اند که هم دوام بیشتری دارند و هم سبک‌تر هستند. اگزوزهای اصلی کامیون نیز با اگزوزهای اسپرت تعویض شده‌اند. این اگزوزها این قابلیت را دارند که بخشی از کمپرس خروجی موتور را برگشت داده و به نیروی مفید تبدیل می‌کنند. با استفاده از این تغییرات قدرت این موتور به ۱۰۰۰ اسب بخار رسیده است که نزدیک به ۴۰ درصد بیشتر از نمونه استاندارد کامیون T۵۰۰ است. اما گشتاور این کامیون به ۱۸۲۰ نیوتن متر رسیده است. رقمی اعجاب‌انگیز که نشان‌دهنده هنر تیونرهای آن است. این تغییرات موجب شده تا کامیون مورد نظر به یک خودرو سوپراسپرت تبدیل شود! چرا که می‌تواند در مدت زمان تنها پنج ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. کاری که بسیاری از خودروهای سواری نیز از پس آن برنمی‌آیند. دوره دوره‌ای است که ظاهرا تیونینگ بدون فیبرکربن معنی پیدا نمی‌کند! در این کامیون نیز از فیبرکربن استفاده کرده‌اند. فرمان و جلوداشبورد آن تماما از فیبرکربن ساخته شده‌اند. برای آماده‌سازی این کامیون طبق اعلام تیونر، در حدود ۳هزار نفر-ساعت کار انجام شده است. در اطلاعات منتشر شده هزینه کلی انجام این تیونینگ اعلام نشده بلکه تنها به این اشاره شده است که رنگ و نقاشی بدنه آن ۲۰ هزار دلار هزینه در برداشته است.