تجربه ۴۵۰ اسب‌بخاری با گلف
هر بار که می‌رویم تا فولکس‌واگن گلف را به فراموشی بسپاریم، باز هم یک تیونر پیدا می‌شود و دستی به سر و گوش این هاچ‌بک فوق محبوب می‌کشد. اگرچه شرکت بارها تاکید کرده است که ویرایش جی‌تی‌آی این خودرو از نظر مهندسان آنها دیگر جای تقویت ندارد، اما باز هم شرکت‌های زیرزمینی می‌آیند و رکوردها را می‌شکنند. به‌عنوان مثال، چندی پیش شاهد حضور یک گلف ۴۲۰ اسب‌بخاری بودیم. حالا هم که تیونر آلمانی اُ. سی. تی توانسته ۴۵۰ اسب‌بخار نیرو و ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را از دل پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ آن بیرون بکشد.
هر بار که می‌رویم تا فولکس‌واگن گلف را به فراموشی بسپاریم، باز هم یک تیونر پیدا می‌شود و دستی به سر و گوش این هاچ‌بک فوق محبوب می‌کشد. اگرچه شرکت بارها تاکید کرده است که ویرایش جی‌تی‌آی این خودرو از نظر مهندسان آنها دیگر جای تقویت ندارد، اما باز هم شرکت‌های زیرزمینی می‌آیند و رکوردها را می‌شکنند. به‌عنوان مثال، چندی پیش شاهد حضور یک گلف ۴۲۰ اسب‌بخاری بودیم. حالا هم که تیونر آلمانی اُ.سی.تی توانسته ۴۵۰ اسب‌بخار نیرو و ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را از دل پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ آن بیرون بکشد. پروسه تقویت پیشرانه در چند مرحله انجام شد. ابتدا از ۳۰۰ اسب‌بخار استاندارد به ۳۷۰، سپس به ۳۹۵ و در مرحله آخر با برنامه‌نویسی مجدد ECU (مرکز کنترل کامپیوتری) به مرز ۴۵۰ اسب‌بخار رسید. اکنون گلف فوق می‌تواند صفر تا صد را فقط در ۹/ ۴ ثانیه طی کند و به سرعت نهایی ۲۷۰ کیلومتر در ساعت برسد.
ارسال نظر