ترکیب استادانه آستون‌مارتین و جگوار
ماحصل ۸ هزار نفر ساعت کار روی نسخه کلاسیک جگوار XKR، منجر به تولید یکی از خاص‌ترین بازسازی‌های سال جاری میلادی شد. اما دوستداران خودروهای اسپورت قدیمی به خوبی درک می‌کنند که این محصول از نظر ظاهری چندان هم شبیه جگوار فوق نیست. در حقیقت در طراحی بیرون آن استفاده گسترده‌ای از شاسی آستون‌مارتین DB۵ شده است. موسسه خودرویی دیوید براون که به‌عنوان بانی اصلی پروژه به حساب می‌آید، سخت‌ترین قسمت این خودرو را برخلاف تصور که فکر می‌کردیم طراحی و مونتاژ بدنه‌اش باشد، رنگ‌آمیزی آن عنوان کرده است.
ماحصل ۸ هزار نفر ساعت کار روی نسخه کلاسیک جگوار XKR، منجر به تولید یکی از خاص‌ترین بازسازی‌های سال جاری میلادی شد. اما دوستداران خودروهای اسپورت قدیمی به خوبی درک می‌کنند که این محصول از نظر ظاهری چندان هم شبیه جگوار فوق نیست. در حقیقت در طراحی بیرون آن استفاده گسترده‌ای از شاسی آستون‌مارتین DB۵ شده است. موسسه خودرویی دیوید براون که به‌عنوان بانی اصلی پروژه به حساب می‌آید، سخت‌ترین قسمت این خودرو را برخلاف تصور که فکر می‌کردیم طراحی و مونتاژ بدنه‌اش باشد، رنگ‌آمیزی آن عنوان کرده است. تولید رنگ استاندارد و اصلی جگوار در حالی که قرار است روی بدنه و گلگیرهای آستون‌مارتین پاشیده شود، امری بی‌اندازه سخت خواهد بود. شرکت برای این سازه چشمگیر از یک پیشرانه ۵ لیتری هشت سیلندر Vشکل به قدرت ۵۱۰ اسب‌بخار با ۶۲۵ نیوتن‌متر گشتاور استفاده کرده است. شتاب صفر تا صد آن ۶/ ۴ ثانیه و سرعت نهایی‌اش ۲۵۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
ارسال نظر