اگر پژو بازگردد...
شرکت فرانسوی پژو رسما به ایران بازمی‌گردد، این خبر در کنفرانس بین‌المللی صنعت خودرو ازسوی دو شرکت ایران‌خودرو و پژو در حالی تایید شد که مقامات دو شرکت هم‌اکنون در حال رایزنی برای تاسیس یک شرکت با حضور هر دو گروه خودروسازی هستند. هر چند برخی از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو ایده تشکیل شرکت را به شرکت رنوپارس در ایران تشبیه می‌کنند اما آنچه مشخص است تاسیس شرکت مورد نظر ایران‌خودرو و پژو برخلاف رنو پارس ۵۰-۵۰ خواهد بود ضمن اینکه طرف فرانسوی در این شرکت متعهد به سرمایه‌گذاری در ایران شده است.
شرکت فرانسوی پژو رسما به ایران بازمی‌گردد، این خبر در کنفرانس بین‌المللی صنعت خودرو ازسوی دو شرکت ایران‌خودرو و پژو در حالی تایید شد که مقامات دو شرکت هم‌اکنون در حال رایزنی برای تاسیس یک شرکت با حضور هر دو گروه خودروسازی هستند. هر چند برخی از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو ایده تشکیل شرکت را به شرکت رنوپارس در ایران تشبیه می‌کنند اما آنچه مشخص است تاسیس شرکت مورد نظر ایران‌خودرو و پژو برخلاف رنو پارس 50-50 خواهد بود ضمن اینکه طرف فرانسوی در این شرکت متعهد به سرمایه‌گذاری در ایران شده است. در هر حال آنچه مشخص است ایران‌خودرو و پژو فرانسه با وجود تمدید مذاکرات هسته‌ای نسبت به روند مشارکت در تولید محصولاتی متفاوت در کشورمان خوش‌بین هستند. با این وجود هاشم یکه‌زارع مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو در هفته جاری با اشاره به اینکه هنوز هیچ قرار‌دادی با شرکت پژو منعقد نشده است بر این نکته تاکید کرده که مذاکرات با این شرکت فرانسوی همچنان ادامه دارد؛ حال آنکه اگر بخواهیم با شرکت پژو قرار‌دادی منعقد کنیم، نیاز به شرایطی دارد و هنوز این اتفاق نیفتاده است. آنچه در این اظهار نظر مورد تاکید یکه‌زارع است، بی‌ارتباط بودن
مذاکرات هسته‌ای به حضور خودروسازان خارجی است چرا که با نهایی شدن مذاکرات به طور حتم تکلیف حضور خودروسازان خارجی در کشور نیز مشخص می‌شد. از سوی دیگر مقامات پژو نیز به‌رغم خوش‌بینی نسبت به حضور دوباره در ایران بازهم حضور قطعی خود را منوط به نهایی شدن مذاکرات اعلام کرده‌اند. در این زمینه هر چند ژان کریستف کمار، مدیر بخش آسیایی پژو در گفت‌و‌گویی با «دنیای اقتصاد» اعلام کرده بود که پژو در ایران سرمایه‌گذاری خواهد کرد اما وی نیز اجرای پروژه‌های تعریف شده را منوط به رفع تحریم‌ها خوانده بود. به طوری که وی در گفت‌و‌گو با مجله اقتصادی« چلنج »عنوان کرده بود که پس از برداشته شدن تحریم‌های بین‌المللی، پروژه ساخت و تولید را اجرایی خواهیم کرد. بنابراین به نظر می‌رسد بازهم مذاکرات هسته‌ای و رفع تحریم‌ها به برنامه‌ریزی دو شرکت برای تولید محصولات جدید گره خورده است. بر این اساس به نظر می‌رسد دو شرکت ایران‌خودرو و پژو باید تا تیرماه سال آینده تنها مذاکرات خود را پیش ببرند تا نتیجه مذاکرات هسته‌ای مشخص شود.حال صرف‌نظر از اینکه نتیجه مذاکرات کشورهای 1+5 و ایران بر سر برنامه هسته‌ای کشورمان چه خواهد بود، این سوال مطرح است که
برنامه پژو پس از بازگشت به خطوط تولیدی ایران‌خودرو چه خواهد بود؟ آن‌طور که از اظهارات مقامات دو شرکت مشخص است در قدم اول قرار است یک شرکت با حضور دو گروه خودروسازی تاسیس شود و هر دو گروه نیز سهامی 50 درصد داشته باشند.در این زمینه مقامات شرکت خودروسازی پژو می‌گویند در حال رایزنی با مسوولان شرکت ایران‌خودرو به منظور تاسیس یک شرکت با حضور هر دو گروه خودروسازی هستند. اما اگر شرکت پژو پس از رفع تحریم‌ها در ایران حضور پیدا کند تولید پژو 301، 208 و پژو 2008 را در برنامه تولیدی خود خواهد داشت. در مورد مشخصات خودروهای تولیدی می‌توان به این نکته اشاره کرد که پژو 301 کمی بزرگ‌تر از پژو 206 و تولید مخصوص پژو برای کشورها و اقتصادهای نوظهور است. در این بین هرچند مقامات دو شرکت از برنامه‌های آتی خود که در راستای تولید محصولات جدید است سخن می‌گویند اما در اظهارات مسوولان ایران‌خودرو سخنی از توقف تولید محصولات قدیمی پژو در خطوط تولیدی ایران‌خودرو نیست. در حال حاضر صنعت خودروی کشور به خصوص صنعت قطعه‌سازی حول تولید محصولات قدیمی و از رده خارج دو شرکت پژو و کیا فعالیت می‌کند. بر این اساس هر چند برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو
به دلیل تحریم‌ها و همچنین بلاتکلیف بودن مذاکرات هسته‌ای تا تیرماه سال آینده حضور قطعی برای شرکت پژو در ایران نمی‌بینند اما آنچه از اظهارات دو طرف مشخص است، این دو شرکت قاطعانه تمایل به همکاری مجدد دارند. حال سوال دیگری که مطرح می‌شود این است که چرا پژو بی‌خبر از ایران رفت و حال چنین پرسروصدا خواهان بازگشت دوباره است. اوایل سال 2012 میلادی بود که خبری مبنی بر خرید سهام پژو توسط جنرال‌موتورز شرکت ایران‌خودرو و همچنین بازار خودروی ایران را متحول کرد. هر چند شرکت پژو با چراغ سبز این شرکت آمریکایی خود را در چاله ورشکستگی قرار داد اما طرف ایرانی نیز کم از پژو ضرر ندید. در این بین پژویی‌ها از این نقل و انتقالات سهام به‌عنوان روز شوم یاد می‌کنند حال آنکه ایران‌خودروهایی عملکرد پژو را نادیده گرفتن قراردادها و زیر پا گذاشتن توافقات فی‌مابین تعبیر کردند، در نهایت اینکه در اوایل رفتن پژویی‌ها خیلی‌ها گمان می‌کردند این شرکت با شریک آمریکایی‌اش به رویاهای خود که یکی از آنها حضور در بازار ایالات متحده بود، خواهد رسید، حال آنکه چنین نشد. بر این اساس رفتن پژو از یکسو و بحران مالی از سوی دیگر، سبب شد ایران‌خودرویی‌ها سال‌های
2012 و 2013 میلادی را به سختی پشت سر بگذارند و تولید در این شرکت به شدت کاهش یابد و قیمت محصولاتش به‌خصوص آنهایی که با لوگوی پژو به تولید می‌رسیدند، رشدی بیش از دو برابر را تجربه کند. در هر حال پژو روزهای خوشی را بدون سرمایه‌گذاری در ایران طی کرد حال در صورت سرمایه‌گذاری در ایران و همچنین نبود رقیبی جدی برای این شرکت در بازار ایران حضور آن پررنگ‌تر از گذشته خواهد شد.
ارسال نظر