قیمت خودرو به پایان خط رسید
توقع خودروسازان افزایش ۲۰ درصدی قیمت خودرو بود حال آنکه در نهایت ۵/۵ درصد به قیمت‌ها افزوده شد. همین میزان افزایش نیز اگر چه دو تا سه میلیون تومان به قیمت برخی خودروها افزود، اما ظاهرا خودروسازان توقعی بیش از این داشتند. خودروسازانی که با اعلام فرمول اولیه قیمت خودرو از سوی شورای رقابت عنوان می‌کردند خودروهای تولیدی فعلی ظرفیت بیش از این افزایش قیمت را ندارند حالا خواهان افزایش ۲۰ درصدی قیمت‌ها شده‌اند. اما شورای رقابت نیز خودروسازان را ناامید نکرد و خواسته آنها را بر نارضایتی مشتریان ترجیح داد در هر حال طبق اعلام رئیس شورای رقابت، قیمت خودروهای داخلی به‌طور متوسط ۵/۵ درصد افزایش پیدا کرده و خودروسازان مجازند با رعایت پنج شرط، نرخ‌های جدید را در سیستم فروش خود اعمال کنند.
توقع خودروسازان افزایش 20 درصدی قیمت خودرو بود حال آنکه در نهایت 5/5 درصد به قیمت‌ها افزوده شد.همین میزان افزایش نیز اگر چه دو تا سه میلیون تومان به قیمت برخی خودروها افزود، اما ظاهرا خودروسازان توقعی بیش از این داشتند.خودروسازانی که با اعلام فرمول اولیه قیمت خودرو از سوی شورای رقابت عنوان می‌کردند خودروهای تولیدی فعلی ظرفیت بیش از این افزایش قیمت را ندارند حالا خواهان افزایش 20 درصدی قیمت‌ها شده‌اند. اما شورای رقابت نیز خودروسازان را ناامید نکرد و خواسته آنها را بر نارضایتی مشتریان ترجیح داد در هر حال طبق اعلام رئیس شورای رقابت، قیمت خودروهای داخلی به‌طور متوسط 5/5 درصد افزایش پیدا کرده و خودروسازان مجازند با رعایت پنج شرط، نرخ‌های جدید را در سیستم فروش خود اعمال کنند. شروط شورای رقابت نیز پیش‌تر اعلام شده بود، به‌نحوی‌که خودروسازان باید تولید خود را به سطح قابل‌قبولی برسانند؛ دوم، طرح‌های فروش به شکلی باشد که خودرو به‌دست مصرف‌کننده واقعی برسد؛ سوم، بازار حاشیه‌ای حذف شود؛ چهارم، فرمت قراردادها به شکلی منصفانه اصلاح شود و پنجم، اینکه به جز آپشن‌های ضروری (کیسه هوا و یورو4)، نصب هیچ آپشن دیگری روی خودروها
الزامی نباشد.
شورای رقابت برای تعیین قیمت‌های جدید، «قیمت کارخانه خودروها» را به«هشت درصد مالیات بر ارزش افزوده» و «سه درصد هزینه شماره‌گذاری» و «حدود یک میلیون تومان بابت هزینه بیمه شخص ثالث» افزوده و «قیمت مصرف‌کننده» را به‌دست آورده است. این «قیمت» در ادامه به‌علاوه «هزینه کیسه هوا و یورو۴» شده و با لحاظ کردن سود خودروسازان، قیمت نهایی خودروها به‌دست آمده است.
بر این اساس و طبق محاسبات شورای رقابت، از این پس پژو 206 تیپ 5 با قیمت 34 میلیون و 115 هزار تومان، پژو 206 صندوق دار V8 34میلیون و 650 هزار تومان، رانا 32میلیون و 32هزار تومان، پژو پارس جدید، 34میلیون و 881هزار تومان، پژو پارس دوگانه‌سوز، 36 میلیون و 421 هزار تومان، پژو 405 مدل slx 30 میلیون و 302 هزار تومان، پژو 405 دوگانه سوز، 30 میلیون و 118 هزار تومان، سمند سورن، 33 میلیون و 129 هزار تومان، پژو پارس مدل TU5، 36 میلیون و 70 هزار تومان، سمند EF7 دوگانه‌سوز، 31 میلیون و 780 هزار تومان، سمند EF7 بنزینی، 29 میلیون و 515 هزار تومان، پراید 131 مدل SL 19 میلیون و 600 هزار تومان، پراید 131 مدل SX 20 میلیون و 122 هزار تومان، پراید 132 SL 19میلیون و 685 هزار تومان، پراید 132 مدل SX 20میلیون و 208 هزار تومان، پراید 111 مدل SL، 19میلیون و 920 هزار تومان، سایپا 111 مدل SX 20میلیون و 445 هزار تومان، پراید 141 مدل SL 18میلیون و 800 هزار تومان، پراید 141 مدل SX 19میلیون و 320 هزار تومان و تیبا نیز 24 میلیون و 185 هزار تومان به‌دست مشتریان خواهند رسید. به گفته رئیس شورای رقابت، اگر در قرارداد عنوان شده باشد که خودرو به قیمت روز تحویل داده شود، این اتفاق خواهد افتاد؛ به این معنی که خودروسازان می‌توانند قیمت‌های جدید را ملاک اخذ باقیمانده پول خودروهای ثبت‌نامی از مشتریان، قرار دهند. به‌عنوان مثال، اگر در قرارداد پیش‌فروش پژو 206 تیپ 5 قید شده که این خودرو با قیمت روز تحویل داده شود، مشتریان باید قیمت جدید این خودرو؛ یعنی 34 میلیون و 115 هزار تومان را بپردازند.
اما هرچند شورای رقابت تاکید کرده که افزایش قیمت خودرو فقط با تحقق این پنج شرط امکان‌پذیر است، اما خودروسازان از همین حالا و در شرایطی که شروط پنجگانه رعایت نشده‌اند، مجاز به اعمال نرخ‌های جدید در سیستم فروش خود هستند. با این حساب، گویا شورای رقابت به‌نوعی بنا را بر اعتماد به خودروسازان گذاشته و با فرض اینکه شروط پنجگانه از سوی آنها به اجرا در‌خواهد آمد، مجوز افزایش قیمت را برایشان صادر کرده است.
شورای رقابت برای تعیین قیمت‌های جدید، «قیمت کارخانه خودروها» را به«هشت درصد مالیات بر ارزش افزوده» و «سه درصد هزینه شماره‌گذاری» و «حدود یک میلیون تومان بابت هزینه بیمه شخص ثالث» افزوده و «قیمت مصرف‌کننده» را به‌دست آورده است. این «قیمت» در ادامه به‌علاوه «هزینه کیسه هوا و یورو۴» شده و با لحاظ کردن سود خودروسازان، قیمت نهایی خودروها به‌دست آمده است.
بر این اساس و طبق محاسبات شورای رقابت، از این پس پژو 206 تیپ 5 با قیمت 34 میلیون و 115 هزار تومان، پژو 206 صندوق دار V8 34میلیون و 650 هزار تومان، رانا 32میلیون و 32هزار تومان، پژو پارس جدید، 34میلیون و 881هزار تومان، پژو پارس دوگانه‌سوز، 36 میلیون و 421 هزار تومان، پژو 405 مدل slx 30 میلیون و 302 هزار تومان، پژو 405 دوگانه سوز، 30 میلیون و 118 هزار تومان، سمند سورن، 33 میلیون و 129 هزار تومان، پژو پارس مدل TU5، 36 میلیون و 70 هزار تومان، سمند EF7 دوگانه‌سوز، 31 میلیون و 780 هزار تومان، سمند EF7 بنزینی، 29 میلیون و 515 هزار تومان، پراید 131 مدل SL 19 میلیون و 600 هزار تومان، پراید 131 مدل SX 20 میلیون و 122 هزار تومان، پراید 132 SL 19میلیون و 685 هزار تومان، پراید 132 مدل SX 20میلیون و 208 هزار تومان، پراید 111 مدل SL، 19میلیون و 920 هزار تومان، سایپا 111 مدل SX 20میلیون و 445 هزار تومان، پراید 141 مدل SL 18میلیون و 800 هزار تومان، پراید 141 مدل SX 19میلیون و 320 هزار تومان و تیبا نیز 24 میلیون و 185 هزار تومان به‌دست مشتریان خواهند رسید. به گفته رئیس شورای رقابت، اگر در قرارداد عنوان شده باشد که خودرو به قیمت روز تحویل داده شود، این اتفاق خواهد افتاد؛ به این معنی که خودروسازان می‌توانند قیمت‌های جدید را ملاک اخذ باقیمانده پول خودروهای ثبت‌نامی از مشتریان، قرار دهند. به‌عنوان مثال، اگر در قرارداد پیش‌فروش پژو 206 تیپ 5 قید شده که این خودرو با قیمت روز تحویل داده شود، مشتریان باید قیمت جدید این خودرو؛ یعنی 34 میلیون و 115 هزار تومان را بپردازند.
اما هرچند شورای رقابت تاکید کرده که افزایش قیمت خودرو فقط با تحقق این پنج شرط امکان‌پذیر است، اما خودروسازان از همین حالا و در شرایطی که شروط پنجگانه رعایت نشده‌اند، مجاز به اعمال نرخ‌های جدید در سیستم فروش خود هستند. با این حساب، گویا شورای رقابت به‌نوعی بنا را بر اعتماد به خودروسازان گذاشته و با فرض اینکه شروط پنجگانه از سوی آنها به اجرا در‌خواهد آمد، مجوز افزایش قیمت را برایشان صادر کرده است.
ارسال نظر