مذاکره با غولهای هوایی
تنها یک هفته پس از اجرایی شدن برجام نمایندگان شرکتهای بزرگ هوانوردی جهان راهی ایران شدند تا هرچه سریعتر فرصتهای از دست رفته طی سال های تحریم را جبران کنند و بتوانند در دوران پساتحریم، سهم خود را از نوسازی ناوگان هوایی ایران بهدست آورند. ایران در حال حاضر ۲۵۶ فروند هواپیمای مسافرتی دارد که حدود ۴۰ درصد زمینگیرند و مابقی نیز سن بسیار بالایی دارند. شرکتهای هواپیمایی کشورمان سالهاست که بر اثر تحریمهای آمریکا از معامله مستقیم با شرکتهای عمده هواپیماسازی که آمریکا سهامدار اصلی آنها است، محروم بودهاند.
تنها یک هفته پس از اجرایی شدن برجام نمایندگان شرکتهای بزرگ هوانوردی جهان راهی ایران شدند تا هرچه سریعتر فرصتهای از دست رفته طی سال های تحریم را جبران کنند و بتوانند در دوران پساتحریم، سهم خود را از نوسازی ناوگان هوایی ایران بهدست آورند. ایران در حال حاضر ۲۵۶ فروند هواپیمای مسافرتی دارد که حدود ۴۰ درصد زمینگیرند و مابقی نیز سن بسیار بالایی دارند. شرکتهای هواپیمایی کشورمان سالهاست که بر اثر تحریمهای آمریکا از معامله مستقیم با شرکتهای عمده هواپیماسازی که آمریکا سهامدار اصلی آنها است، محروم بودهاند. به همین دلیل زمانیکه تهران میزبان اجلاس هوانوردی کاپا شد بحث خرید هواپیماهای جدید از شرکتهای اروپایی و آسیایی، لیزینگ خرید هواپیما و نوسازی ناوگان هوایی، گسترش همکاریهای ترانزیت هوایی و (کارگو)، خرید و تعمیرات قطعات هوایی در کنار تامین مالی پروژههای فرودگاهی به مهمترین مباحثی تبدیل شد که در این اجلاس دو روزه مورد بحث و بررسی قرار گرفت. پس از لغو تحریمهای ایران، مقامات مسوول از آغاز نوسازی ناوگان هوایی کشور خبر دادند. وزیر راه و شهرسازی در این رابطه اعلام کرد که ایران طی یک دهه آینده برای نوسازی
ناوگان حمل و نقل هوایی خود به حداقل 400 فروند هواپیمای جدید نیاز دارد. از این تعداد 100 تا 200 فروند بلافاصله مورد نیازند و هزینه خرید آنها بر اساس قیمتهای فعلی بیش از 20 میلیارد دلار است. اعلام چنین خبری از سوی یک مقام رسمی، شرکتهای هواپیماسازی جهان را بر آن داشت تا برای جلب نظر ایران آستینها را بالا بزنند و سفارشهای خرید و نوسازی را از آن خود کنند. اخیرا وزیر راه از نهایی شدن قرارداد خرید 114 فروند هواپیمای ایرباس خبر داده و در عین حال گفته مذاکره با بویینگ برای خرید هواپیمای بردبلند در دستور کار است.
ارسال نظر