میهمانان جدید رنو در ایران - ۲ شهریور ۹۶
قرارداد رنو و سازمان گسترش بعد از ماهها کش و قوس بر سر مفاد آن در اواسط مردادماه امسال نهایی شد این شرکت در قدم اول قرار است دو محصول نیو داستر و نیو سیمبول را در سایت «بن رو» روی خط تولید قرار دهد. هر چند هنوز قیمت این دو خودروی تولیدی در ایران از سوی رنو مشخص نیست اما هم اکنون رنو مدل داستر را با قیمتی حدود ۱۶ هزار یورو در بازارهای جهانی عرضه میکند، بنابراین با در نظر گرفتن نرخ فعلی یورو در کشور (حدود چهار هزار و ۵۰۰ تومان)، قیمت خام این محصول حدود ۷۲ میلیون تومان در بازارهای جهانی است این در شرایطی است که با در نظر گرفتن داخلیسازی ۴۰ درصدی و مسائلی مانند عوارض و مالیات و همچنین تعرفه ورود قطعات، قیمت تمام شده داستر تولیدی در ایران، بسیار بالاتر از ۷۲ میلیون تومان خواهد بود.
قرارداد رنو و سازمان گسترش بعد از ماهها کش و قوس بر سر مفاد آن در اواسط مردادماه امسال نهایی شد این شرکت در قدم اول قرار است دو محصول نیو داستر و نیو سیمبول را در سایت «بن رو» روی خط تولید قرار دهد. هر چند هنوز قیمت این دو خودروی تولیدی در ایران از سوی رنو مشخص نیست اما هم اکنون رنو مدل داستر را با قیمتی حدود ۱۶ هزار یورو در بازارهای جهانی عرضه میکند، بنابراین با در نظر گرفتن نرخ فعلی یورو در کشور (حدود چهار هزار و ۵۰۰ تومان)، قیمت خام این محصول حدود ۷۲ میلیون تومان در بازارهای جهانی است این در شرایطی است که با در نظر گرفتن داخلیسازی ۴۰ درصدی و مسائلی مانند عوارض و مالیات و همچنین تعرفه ورود قطعات، قیمت تمام شده داستر تولیدی در ایران، بسیار بالاتر از ۷۲ میلیون تومان خواهد بود.
در حال حاضر مدل وارداتی داستر قیمتی حول و حوش ۱۱۴ میلیون تومان دارد. اما دیگر محصول تولیدی رنو در ایران نیو سیمبول است، خودرویی که هم اکنون از سوی شرکت واردکننده محصولات رنو با قیمت ۸۰ میلیون تومان به بازار ایران عرضه میشود. این محصول در حال حاضر در بازارهای جهانی با قیمتی برابر با ۱۱ هزار یورو عرضه میشود. بنابراین با احتساب قیمت ۱۱ هزار یورویی سیمبول و نرخ چهار هزار و ۵۰۰ تومانی یورو در ایران، سیمبول حدود ۵۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت. این قیمت البته خام بوده و با توجه به تعرفه واردات قطعات و همچنین سایر هزینهها از جمله عوارض و مالیات قیمتی بیش از این خواهد داشت. اما خودروی دیگر رنو که در کشاکش تولید آن در ایران خودرو یا سایپا هم اکنون فراموش شده به نظر میرسد، خودروی کوئید است. این خودروی شهری هماکنون در هند و برزیل با تیراژ بالایی به تولید میرسد. پیش از این شرکت سایپا از توافق با رنو بر سر تولید این خودرو سخن گفته بود حال آنکه ایران خودرو نیز مشتری پروپاقرص تولید آن بود. کشاکش بین دو خودروساز داخلی منجر به آن شد که رنو پروژه تولید کوئید را فعلا متوقف شده اعلام کند. اما اگر این خودرو بخواهد در ایران عرضه شود بهطور حتم در بازه قیمتی ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان و حتی کمتر از آن قرار میگیرد.
سه سال پیش پیمان کارگر مدیرعامل پیشین رنو پارس در نشستی خبری عنوان کرده بود که رنو قرار است محصولاتی همچون ساندرو بیکراس، داستر فیسلیفتشده و رنو کوئید هاچبک و صندوقدار و همچنین رنو کلیو، رنو کپچر، تندر فیسلیفتشده با گیربکس دستی و اتوماتیک و وانت تندر را تولید کند. حال با توجه به امضای قرارداد با ایدرو تولید تنها دو خودرو داستر و سیمبول در برنامه این شرکت فرانسوی قرار دارد. در این بین برخی کارشناسان تاکید دارند که مهمترین برنامه رنو در بازار ایران تولید خودروهای جدیدی است که عرضه آنها مزیت رقابتی و صادراتی دارد؛ همانطور که گفته شد، بنابر برنامهریزیهای صورت گرفته رنو قصد دارد در فاز اول دو محصول جدید خود یعنی نیوداستر و نیوسیمبول را با تیراژ ۱۵۰ هزار دستگاهی در سایت خودروسازی بنرو تولید کند. این محصولات قرار است با داخلیسازی ۴۰ درصدی کار تولید خود را در ایران آغاز کنند و از اواخر سال آینده نیز وارد بازار شوند؛ هر چند رنو در ابتدای مذاکرات خود با خودروسازان خارجی درخصوص تولید محصولات دیگری چون کوئید، کپچر و... نیز صحبتهایی به میان آورد اما در شرایط کنونی تمرکز رنو تنها بر تولید این دو محصول( داستر و کوئید) است.
بیوک علیمرادلو در گفتوگو با خبرنگار ما در مورد خودروهای تولیدی رنو در ایران عنوان کرد که علاوه بر دو خودروی مورد توافق پیشبینی میشود که این شرکت قصد دارد محصول دیگری را روی پلت فرم A پلاس تولید کند که این محصول ارتقا یافته رنو کوئید است. وی ورود این محصولات به بازار را موجب افزایش رقابت در بازار خودروی کشور عنوان میکند. آنگونه که به نظر میرسد انتخاب محصولات از سوی شرکت رنو براساس نیازهای بازار ایران و منطقه صورت گرفته است. بهطوری که این شرکت تلاش دارد علاوه بر تولید محصولات به روز در بحث قیمت نیز به گونهای عمل کند که تولیداتش توان رقابتی در بازار داخل و خارج را داشته باشد. از سوی دیگر این شرکت فرانسوی قصد دارد ایران را پایگاه تولیدی محصولات خود در خاورمیانه کند و به همین دلیل نیز تولید محصولات جدید به منظور جذب تقاضای بازار داخل و خارج اهمیت بسیاری برای رنو دارد.
چون این شرکت در حال حاضر نمیتواند محصولاتی چون تندر۹۰ یا ساندرو را به کشورهای همسایه ایران صادر کند بنابراین با انتخاب محصولاتی چون داستر جدید و سیمبول سعی دارد از طریق ایران، بازار خاورمیانه را تحت پوشش محصولات به روز و با قیمت مناسب خود قرار دهد. آنگونه که به نظر میرسد برای این شرکت فرانسوی کشورهایی چون بحرین، قطر، امارات، عمان، عربستان، یمن، عراق، اردن، لبنان، سوریه و مصر دارای اهمیت ویژه هستند که این شرکت از طریق ایران میتواند نیاز بازار این کشورها را تامین کند. در این مورد، بیوک علیمرادلو با بیان اینکه بازارهای اطرف ایران برای رنو دارای اهمیت بسیاری است، میگوید: رنو قصد دارد ایران را به هاب منطقهای خود تبدیل کند؛ در این صورت هم صنعت خودروی ما منتفع خواهد شد هم این شرکت میتواند میزان فروش محصولات خود را افزایش دهد. بنابراین بازی دو سر برد خواهد بود.
ارسال نظر