عریض‌ترین خرس آلمانی

بعد از سال‌ها آزمون و خطا حالا دیگر باید اعتراف کرد که DMC جزو برترین تیونرهای دنیا شده است. به ویژه آنکه حالا با معرفی یک نسخه فوق‌‌العاده از مرسدس‌بنز G۵۵ دوباره در دنیای تیونینگ سر و صدا به پا کرده است. در حقیقت این یک پروژه ساده که شامل نصب چند المان آیرودینامیک می‌شود، نیست. آنچه می‌بینیم عریض‌ترین Gکلاس دنیا است. یکی از سنگین‌ترین بادی‌کیت‌هایی که تا به حال روی آن تعبیه شده است. دی‌‌ام‌سی مانند یک خودروساز کلیه قسمت‌های بیرونی این شاسی‌بلند را بار دیگر از ابتدا طراحی کرد. گلگیرهایی تانک‌مانند، جلوپنجره‌هایی خشن و کاپوتی و سقفی که سراسر با فیبر کربن پوشش داده شده‌اند از این جی۵۵ یک خودروی کاملا نظامی ساخته‌اند.

بعد از سال‌ها آزمون و خطا حالا دیگر باید اعتراف کرد که DMC جزو برترین تیونرهای دنیا شده است. به ویژه آنکه حالا با معرفی یک نسخه فوق‌‌العاده از مرسدس‌بنز G۵۵ دوباره در دنیای تیونینگ سر و صدا به پا کرده است. در حقیقت این یک پروژه ساده که شامل نصب چند المان آیرودینامیک می‌شود، نیست. آنچه می‌بینیم عریض‌ترین Gکلاس دنیا است. یکی از سنگین‌ترین بادی‌کیت‌هایی که تا به حال روی آن تعبیه شده است. دی‌‌ام‌سی مانند یک خودروساز کلیه قسمت‌های بیرونی این شاسی‌بلند را بار دیگر از ابتدا طراحی کرد. گلگیرهایی تانک‌مانند، جلوپنجره‌هایی خشن و کاپوتی و سقفی که سراسر با فیبر کربن پوشش داده شده‌اند از این جی۵۵ یک خودروی کاملا نظامی ساخته‌اند. جدا از بدنه تحسین‌برانگیز این خودرو، نکته اصلی در ظاهرش همان رینگ‌های فوق عریض ۲۴ اینچی هستند. رینگ‌هایی که با تایرهای سفارشی پیرلی مدل اسکورپیون پوشانده شده‌اند. مرسدس‌بنز جی۵۵ به‌صورت استاندارد دارای یک پیشرانه ۴/ ۵ لیتری هشت سیلندر Vشکل است که می‌توانست ۴۶۹ اسب‌بخار نیرو تولید کند. این خودرو که پیش‌تر توسط AMG‌ تیون شده بود صفر تا صد را در ۲/ ۷ ثانیه طی می‌کرد. اما به طرزی ترسناک دی‌ام‌سی از دل همین پیشرانه نزدیک به ۸۸۰ اسب‌بخار نیرو بیرون کشیده است.