کایِنی مانند عضلانی‌‌ها

تیونر نام‌آشنای «تِک‌آرت» جدیدترین پروژه خودرو را به تغییر و تحول انقلابی دومین نسل از شاسی‌بلندهای دوست‌داشتنی پورشه اختصاص داد. کاین که خود به‌صورت معمول از قد و قواره بزرگی برخوردار است، حالا با این بادی‌کیت سنگین تک‌آرت تبدیل به یکی از غول‌های عضلانی دنیای اس‌. یو. وی‌ها شده است. عادت همیشگی این تیونر است که کل بدنه خودرو را آن‌طور که خودش مایل است طراحی می‌کند. مثلا کاپوت و جلوپنجره‌ای که هرگز روی تولیدات پورشه نمی‌دیدیم و سپرهایی که کاین به شدت از آنها دوری می‌کرد. استفاده از رنگ آبی کاربنی که در سراسر بدنه و حتی داخل اتاق دیده می‌شود یکی از جلوه‌های قابل توجه بصری این خودرو است.

تیونر نام‌آشنای «تِک‌آرت» جدیدترین پروژه خودرو را به تغییر و تحول انقلابی دومین نسل از شاسی‌بلندهای دوست‌داشتنی پورشه اختصاص داد. کاین که خود به‌صورت معمول از قد و قواره بزرگی برخوردار است، حالا با این بادی‌کیت سنگین تک‌آرت تبدیل به یکی از غول‌های عضلانی دنیای اس‌.یو.وی‌ها شده است. عادت همیشگی این تیونر است که کل بدنه خودرو را آن‌طور که خودش مایل است طراحی می‌کند. مثلا کاپوت و جلوپنجره‌ای که هرگز روی تولیدات پورشه نمی‌دیدیم و سپرهایی که کاین به شدت از آنها دوری می‌کرد. استفاده از رنگ آبی کاربنی که در سراسر بدنه و حتی داخل اتاق دیده می‌شود یکی از جلوه‌های قابل توجه بصری این خودرو است. رینگ‌های 22 اینچی با تایرهای فرمولا نشان از توانایی‌های عجیب و غریب کاین تک‌آرت می‌دهند. درباره خودرویی حرف می‌زنیم که درون سینه‌اش یک قلب 8/ 4 لیتری هشت سیلندر Vشکل به قدرت 560 اسب‌بخار در 6000 دور در دقیقه با 800 نیوتن‌متر گشتاور در 2500 دور در دقیقه گنجانده شده است. کاین به‌عنوان اولین شاسی‌بلند پورشه، پروژه عالی بود که آلمان‌های اشتوتگارتی آن را 2002 استارت زدند. آن ایام کاین آمد تا تنها با فولکس‌واگن توآرگ مقابله کند ولی اکنون نیمی از شاسی‌بلندهای اسپرت دنیا برایش دندان تیز کرده‌اند.