خداحافظ دیفندر

بعد از ۶۸ سال، دیفندر این شاسی‌بلند پرافتخار لندروور از خط تولید پایین کشیده شد. این یک پایان برای عصر تکرارنشدنی بود که خودروساز انگلیسی با تولید بیش از ۲ میلیون دستگاه پشت سر گذاشت. در مراسم خداحافظی با این خودرو ۷۰۰ نفر از مدیران، کارمندان فعلی و مهندسان قدیمی که روی این خودرو کار کرده بودند،‌ حضور داشتند. این خودرو رکورددار بیشترین میزان صادرات لندروور بوده است. این خودرو در حالی به موزه می‌رود که جانشین آن سال ۲۰۱۸ معرفی خواهد شد. در حال حاضر لندروور با نمونه‌های جدید دیسکاوری و خانواده پرفروغ رنج‌روورها جای خالی دیفندر را حس نمی‌کند.

بعد از 68 سال، دیفندر این شاسی‌بلند پرافتخار لندروور از خط تولید پایین کشیده شد. این یک پایان برای عصر تکرارنشدنی بود که خودروساز انگلیسی با تولید بیش از 2 میلیون دستگاه پشت سر گذاشت. در مراسم خداحافظی با این خودرو 700 نفر از مدیران، کارمندان فعلی و مهندسان قدیمی که روی این خودرو کار کرده بودند،‌ حضور داشتند. این خودرو رکورددار بیشترین میزان صادرات لندروور بوده است. این خودرو در حالی به موزه می‌رود که جانشین آن سال 2018 معرفی خواهد شد. در حال حاضر لندروور با نمونه‌های جدید دیسکاوری و خانواده پرفروغ رنج‌روورها جای خالی دیفندر را حس نمی‌کند. بهترین نسخه‌ای که هم‌اکنون از این شاسی‌بلند در بازار موجود است،‌ نمونه 2/ 2 لیتری دیزلی آن است که می‌تواند 121 اسب‌بخار نیرو و 360 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. با این شاسی‌بلند سنگین‌وزن می‌شد صفر تا صد را در 14 ثانیه رفت. سرعت نهایی آن هم 140 کیلومتر در ساعت اعلام شده است. در حقیقت لندروور دیفندر یکی از معدود شاسی‌بلندهای آفرود دنیا است که پیشرانه‌های گازوئیل‌سوز آن محبوبیت بیشتری به نسبت نسخه‌های بنزین‌سوزش پیدا کردند. دیفندر که با نام‌های 90 و 110 نیز شناخته می‌شد سال 1948 به‌عنوان یک خودروی پرتوان نظامی راهی بازار شد.