احیای قهرمان پیر

خودروهایی که در اولین تلاش‌های انسان برای رسیدن به سرعت‌های بالا ساخته شدند ویژگی‌های خاصی داشتند که در مقایسه با خودروهای امروزی بسیار متفاوت به نظر می‌آیند. از جمله این خودروها که جزو اولین خودروهای مسابقه‌ای تک‌سرنشین بوده است، مارمون وسپ نام دارد که متعلق به خودرو‌سازی قدیمی با نام مارمون موتور کار Marmon Motor Car است.

خودروی مارمون وسپ با ظاهر لوله‌ای شکل خود برای شرکت در رقابت‌های ایندیاناپلیس ۵۰۰ ساخته شده است و با داشتن موتوری با حجم ۸/ ۹ لیتر و با گنجایش فقط یک نفر آن هم در نقش راننده در مسابقات اتومبیلرانی شرکت می‌کرده است. همه‌چیز دراین خودرو در ساده‌ترین شکل ممکن قرار دارد و راننده در مرکز خودرو می‌نشیند و با در دست گرفتن فرمان بزرگش هدایت آن را بر عهده می‌گیرد. این خودرو در نمایشگاه SEMA در معرض دید قرار گرفت تا بتواند نظر بازدید‌کنندگان را جلب کند. این خودرو خود تاریخچه جالبی دارد که بر عکس ظاهرش بسیار جذاب و دوست داشتنی است. مسابقات ایندی ۵۰۰ یا همان ایندیاناپلیس ۵۰۰ از سال ۱۹۱۱ آغاز شده است و شرکت مارمون هم در سال ۱۹۰۲ وارد عرصه خودرو‌سازی شده است.این شرکت با ساخت خودروی مارمون وسپ جزو اولین برنده‌های این رقابت تاریخی در آمریکا شده است که طرفداران بسیار زیادی دارد. این خودروی تاریخی در حال حاضردر موزه Indianapolis Motor Speedway نگهداری می‌شود و برای این نمایشگاه راهی لس‌آنجلس شده است. ایندی ۵۰۰ برای جشن ۱۰۰ سال فعالیتش از این خودرو در سال جاری استفاده کرده است، البته آنها چند سال را نادیده گرفته‌اند با این حال از این خودرو در جشن‌ها و مراسم رسمی خود استفاده می‌کنند. از دیگر افتخارات این خودروی مسابقه‌ای لوله‌ای شکل این است که در کنار مرسدس بنز SL۳۰۰ گالوینگ و جیپ ویلی به‌صورت رسمی در سازمان خودروهای تاریخی به ثبت رسیده‌اند.

در کنار تمام این القاب و افتخارات این خودرو جزو اولین خودروهایی بوده است که به‌صورت یک نفره و رو‌باز وارد مسابقه می‌شده و با چرخ‌های نازک و بدنه‌ای کشیده عملکرد مناسبی در رقابت‌ها داشته است. در سال‌هایی که خودرو‌ها در حال پوست‌انداختن بودند و روند تولید دستی خودروها ادامه داشت، ساخت این غول فلزی و پر سرعت موفقیتی چشم‌گیر به‌شمار می‌آمد و البته هر‌کسی توان خرید این خودرو را نداشته است. موتور این خودرو از بوگاتی شیرون کمی پر‌حجم‌تر است و ۶ سیلندر خطی وظیفه تولید نیرو را در این موتور بر عهده داشته است. استفاده از آینه‌های عقب در این خودرو باعث شد تا نیاز به نشستن یک مکانیک در خودرو نباشد و از این طریق بخشی از وزن اضافه در خودرو کاهش یافت. همه‌چیز دراین خودرو در ساده‌ترین شکل ممکن بوده و عملکرد اجزای خودرو مانند فنر‌ها و فرمان قابل مشاهده و در خارج از بدنه خودرو قرار گرفته بوده است. شرکتی که به‌عنوان پدر شرکت مارمون شناخته می‌شود در سال ۱۸۵۱ تاسیس می‌شود و به ساخت آسیاب روی می‌آورد و در سال ۱۹۰۲ تولید محدود و دستی خودرو در این شرکت آغاز می‌شود و موتورها در ابتدا به‌صورت خورجینی و دوقلو و هوا خنک بودند و سپس موتورهای ۴ سیلندر و ۶ و ۸ سیلندر هم ساخته می‌شود. درمدت زمان کوتاهی این شرکت توانست خودش را به‌عنوان خودرو‌سازی مسابقه‌ای معرفی کند و این در حالی است که خودروهای عادی در سطح شهر‌ها هنوز فراگیر نشده بودند و خودرو‌سازی وارد مرحله نوزادی خود هم نشده بود اما میل به سرعت باعث شد تا همان تولیدات ابتدا‌یی هم برای مسابقات هدف‌گذاری شوند و شاید همین موضوع باعث شد تا وقت و انرژی زیادی برای تکامل رسیدن خودروها صرف شود و زمینه تولید خودروهای ارزان‌قیمت و قابل اتکا فراهم شود. در سال ۱۹۱۱ ری هارون با استفاده از خودروی مارمون وسپ در مسابقه ایندی ۵۰۰ شرکت کرد و توانست مقاوم اول را از آن خود کند. او توانست در این مسابقه به سرعت متوسط ۱۲۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند که رکورد بسیار خوبی به‌حساب می‌آمد. البته بالاترین رکوردی که برای این خودرو ثبت شده ۱۴۲ کیلومتر در ساعت است که تنها یک‌بار به‌دست آمد. هارون با برنده شدن در این مسابقه جایزه ۱۴ هزار دلاری را از آن خود می‌کند او بعد از این مسابقه خودش را بازنشست کرد و حاضر نشد دیگر در هیچ مسابقه‌ای شرکت کند حتی اگر جایزه‌اش دو‌برابر این رقم باشد. این مسابقه شش ساعت و ۴۲دقیقه طول می‌کشد که کار بسیار سخت و دشواری برای راندن با سیستم تعلیق و صندلی‌های آن زمان به‌حساب می‌آمد.

احیای قهرمان پیر

احیای قهرمان پیر