دو کراس اوور متفاوت با پشتوانه رنو
حسین دلاور
در حال حاضر بازار خودروهای بیش از ۱۰۰ میلیون تومان، شاهد حضور کراس اوورهایی است که در کنار محبوب بودن، اکثرا اصالت غیر چینی دارند و تا حد زیادی می‌توانند اطمینان مشتری را برای خرید خودرو ارتقا دهند. در این بخش قصد داریم دو کراس اوور ۱۱۰ تا ۱۲۵ میلیون تومانی را که با نشان رنو به بازار ایران آمده‌اند با هم مقایسه کنیم.
کپچر یا داستر دو دیفرانسیل؟
شاید برای شما جای سوال باشد که چرا باید رنو فرانسه دو کراس اوور متفاوت را در یک رده قیمتی به بازار ایران عرضه کند؟ در پاسخ باید گفت رنو کپچر خودرویی است که در اکثر کشورها فروش بالایی دارد و به‌عنوان یکی از پرفروش ترین کراس اوورهای کوچک اروپا و آسیای شرقی به حساب می‌آید.
حسین دلاور
در حال حاضر بازار خودروهای بیش از ۱۰۰ میلیون تومان، شاهد حضور کراس اوورهایی است که در کنار محبوب بودن، اکثرا اصالت غیر چینی دارند و تا حد زیادی می‌توانند اطمینان مشتری را برای خرید خودرو ارتقا دهند. در این بخش قصد داریم دو کراس اوور ۱۱۰ تا ۱۲۵ میلیون تومانی را که با نشان رنو به بازار ایران آمده‌اند با هم مقایسه کنیم.
کپچر یا داستر دو دیفرانسیل؟
شاید برای شما جای سوال باشد که چرا باید رنو فرانسه دو کراس اوور متفاوت را در یک رده قیمتی به بازار ایران عرضه کند؟ در پاسخ باید گفت رنو کپچر خودرویی است که در اکثر کشورها فروش بالایی دارد و به‌عنوان یکی از پرفروش ترین کراس اوورهای کوچک اروپا و آسیای شرقی به حساب می‌آید. اما رنو داستر، با اصالت اقتصادی گروه رنو- نیسان پا به عرصه حیات گذاشته و در اصل، بر مبنای محصولات اقتصادی داچیا رومانی (یکی از زیرمجموعه‌های رنو) شناخته می‌شود. این خودرو در اکثر کشورهای اروپایی با نام داچیا داستر و در بازار ایران، هند، ترکیه، امارات، عمان، قطر، عربستان، عراق و مصر با لوگوی رنو دیده می‌شود. همچنین در برخی کشورها هم داستر با لوگوی نیسان عرضه می‌شود. کپچر خودرویی است زیباتر و لوکس‌تر از داستر اما به جای آن، داستر خودرویی کاربردی تر و کم‌استهلاک‌تر است.
ایمنی کدام یک بهتر است؟
در پاسخ باید گفت که قطعا رنو کپچر ایمنی بالاتری نسبت به داستر دارد. زیرا کپچر با نسخه مشابه بازار ایران، توانسته تا در تست‌های تصادف Euro Ncap، پنج ستاره ایمنی را به خود اختصاص دهد. اما داستر در نسخه ۴ ایربگ، چهار ستاره ایمنی را در این تست به دست آورده و این در حالی است که نگین خودرو، این کراس اوور کاربردی را با دو کیسه هوا به بازار ایران عرضه می‌کند. باید اشاره کرد که اگر به دنبال سواری، هندلینگ و ایمنی بیشتر هستید، قطعا میان گزینه تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل داستر، به سراغ مدل ۴WD بروید و برای همین در این مقایسه، ما کپچر را بهترین نسخه داستر موجود در بازار ایران بررسی کرده ایم.
امکانات کدام یک بیشتر است؟
باز هم در اینجا، کپچر شانس بیشتری برای پیروزی دارد. این کراس اوور شهری رنو در نسخه ۲۰۱۷ به امکاناتی نظیر استارت دکمه ای، مانیتور، دوربین و سنسور عقب، کامپیوتر سفر، آینه‌های تاشو برقی، تودوزی چرم، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور نور و باران، دی لایت LED، کروزکنترل و محدود‌کننده سرعت، سیستم کنترل پایداری، فرمان کمکی برقی و... مجهز است. این در حالی است که در بحث امکانات، در داستر دو دیفرانسیل LE و SE تنها امکاناتی نظیر سیستم کنترل پایداری، مانیتور، دوربین و سنسور عقب، کروزکنترل و محدود‌کننده سرعت و کامپیوتر سفر دیده می‌شود. بدیهی است که برای آپشن پسندان، رنو کپچر گزینه جذاب‌تری به نسبت داستر به حساب می‌آید.
فضای کابین و راحتی کدام یک مناسب‌تر است؟
اصول طراحی کپچر، بر مبنای یک کراس اوور کوچک شهری است. در این خودرو نباید توقع فضای پای زیاد در ردیف عقب داشت. لذا می‌توان گفت که داستر در بحث فضای سرنشین در جلو و عقب به مراتب بهتر از رنو کپچر ظاهر می‌شود. همچنین از نظر فضای صندوق عقب، باز هم داستر گنجایش بیشتری دارد و دهنه ورودی صندوق بزرگ‌تر طراحی شده است. در بحث راحتی هم باید گفت که کپچر با توجه به سبک صندلی‌ها، راحتی بیشتری را در ردیف جلو دارد. اما در ردیف عقب آن، افرادی با قد بیش از ۱۷۵ سانتی متر چندان راحت نیستند و نمی‌توانند در سفرهای چند ساعتی، احساس خوبی در بخش عقب این کراس اوور شهری داشته باشند. همچنین با توجه به سبک سیستم تعلیق کپچر، تا حدی بازی و کوبش‌های قسمت عقب خودرو به مراتب بیشتر از داستر دو دیفرانسیل است. نسخه ۴WD داستر به خاطر سیستم تعلیق مستقل و مولتی لینک سواری راحت‌تری دارد. اما صندلی‌های آن سبک اقتصادی را دنبال می‌کنند که چندان راحت نیستند. همچنین سیستم تهویه کپچر از نظر خنکی تا حدی بهتر از داستر است.
از کپچر و داستر چگونه باید استفاده کرد؟
کپچر خودرویی است کراس اوور و کوچک که نباید از آن توقع خاصی داشت. این خودرو تک دیفرانسیل جلو است و با توجه به فناوری گیربکس شش سرعته دوکلاچه و موتور ۲/ ۱ لیتری توربو، شتاب خوب را در کنار مصرف سوخت مناسب به راننده تحویل می‌دهد. البته که سبک استفاده از گیربکس کپچر تا حدی متفاوت از سایر کراس اوورهای هم رده است و در صورت استفاده نادرست، می‌تواند راننده را کلافه کند. اما داستر دقیقا نگاه متفاوتی از کپچر را برای فروش می‌خواهد. این خودرو در نسخه دو دیفرانسیل قابلیت حرکتی بالایی در رده قیمتی کمتر از ۱۴۰ میلیون تومان دارد و می‌توان روی آن در سفرهای کویری و خارج از جاده‌ای حساب باز کرد. استهلاک کم و مخارج متعارف از دلایلی است که بسیاری داستر دو دیفرانسیل را به‌عنوان یک خودرو خانوادگی برای سفرهای مختلف و سخت انتخاب می‌کنند. پیشرانه داستر از نوع دو لیتری تنفس طبیعی است و گیربکس آن هم چهار سرعته اتوماتیک و تیپ ترونیک است. بدیهی است که از این پیشرانه نمی‌توان مانند موتور کپچر توقع شتاب و مصرف سوخت پایین را داشت. اما قابلیت تنظیم چهار چرخ محرک ثابت در این خودرو باعث می‌شود که در بسیاری از مسیرهای نامتعارف ایران، داستر موفق ظاهر شود.
بازار فروش کدام یک بهتر است؟
داستر در بازار ایران به مراتب بهتر از رنو کپچر فروش داشته و آمار بیشتری برای آن ثبت شده است. اما به خاطر عرضه دوره‌ای کپچر در ماه‌های مختلف سال شاهد آن هستیم که این خودرو با قیمت رسمی ۱۱۰ میلیون تومان در ایران خودرو، با قیمتی بیش از ۱۱۴ میلیون تومان در بازار آزاد معامله می‌شود. اما داستر دو دیفرانسیل که قیمت رسمی ۱۲۴ میلیون تومان دارد و در فروش نقدی نگین خودرو ۱۲۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد، در نمایشگاه‌های تهران با قیمت کمتر از ۱۲۲ میلیون تومان برای فروش عرضه‌شده است.
ارسال نظر