قلب پرقدرت برای نیسان جوان

سِنترا که اغلب او را به‌عنوان ارزان‌ترین محصول نیسان موتورز ژاپن می‌شناسند، حالا با پیشرانه تازه‌نفسی که شرکت برای او انتخاب کرده، به جنگ اسپرت‌های بالاتر از خودش می‌رود. این همان وعده‌ای بود که مدیر اجرایی شرکت در نمایشگاه چندی پیش دیترویت به مشتریان داده بود. حالا دیگر سنترا با این قلب ۸/ ۱ لیتری ۱۳۰ اسب‌بخاری دیگر یک محصول پیش پا افتاده و معمولی به حساب نمی‌آید. حالا وقت آن شده که این ژاپنی با رقبای سرسختی مثل شورولت کروز، هوندا سیویک، هیوندای الانترا، تویوتا کرولا و فورد فوکوس رقابت کند.

سِنترا که اغلب او را به‌عنوان ارزان‌ترین محصول نیسان موتورز ژاپن می‌شناسند، حالا با پیشرانه تازه‌نفسی که شرکت برای او انتخاب کرده، به جنگ اسپرت‌های بالاتر از خودش می‌رود. این همان وعده‌ای بود که مدیر اجرایی شرکت در نمایشگاه چندی پیش دیترویت به مشتریان داده بود. حالا دیگر سنترا با این قلب ۸/ ۱ لیتری ۱۳۰ اسب‌بخاری دیگر یک محصول پیش پا افتاده و معمولی به حساب نمی‌آید. حالا وقت آن شده که این ژاپنی با رقبای سرسختی مثل شورولت کروز، هوندا سیویک، هیوندای الانترا، تویوتا کرولا و فورد فوکوس رقابت کند. چهره مدل جدید کاملا تهاجمی و جوان‌پسند است. چشمانی کشیده و جلوپنجره‌ای تیز، بیننده را به یاد نسل جدید ماکسیما و آلتیما می‌اندازد. نیسان سنترای ۲۰۱۶ هنوز هم با قیمت نزدیک به ۱۷ هزار دلاری‌اش آنقدر ارزان است که فروش چشمگیرش را بدون هیچ رقیبی ادامه دهد. سنترا پروژه‌ای بود که نیسان آن را به موازات مدل سانی در سال ۱۹۸۲ استارت زد، البته عدم موفقیت سانی در پیشرفت او به شدت تاثیرگذار بود. تا‌کنون ۷ نسل از این خودرو تولید شده است که آخرین نسل آن علاوه بر ژاپن در چین، مالزی، مکزیک، روسیه، تایوان، تایلند و حتی آمریکا نیز خط تولید دارد.