موتورسیکلت‌های توربو می‌آیند

برخلاف خودروها، موتورسیکلت‌ها به ندرت دستخوش تغییرات بنیادی در تکنولوژی به کار رفته در آنها می‌شوند. اما یکی از این تغییرات بنیادی در راه است. به زودی شاهد موتورسیکلت‌هایی خواهیم بود که به توربوشارژر مجهز هستند. دهه‌ها است که از توربوشارژر برای تقویت موتور خودرو استفاده می‌شود اما اکنون زمان آن رسیده تا موتورسیکلت‌ها نیز توربوشارژر را تجربه کنند. در حال حاضر موتورسیکلت‌ها عملا نیازی به قدرت حاصل از توربوشارژر ندارند. چرا که باتوجه به وزن پایین موتورسیکلت در مقایسه با خودرو، نیرویی که از موتور آنها بیرون می‌آید، به راحتی می‌تواند شتاب و سرعت لازم را به آنها بدهد.

برخلاف خودروها، موتورسیکلت‌ها به ندرت دستخوش تغییرات بنیادی در تکنولوژی به کار رفته در آنها می‌شوند. اما یکی از این تغییرات بنیادی در راه است. به زودی شاهد موتورسیکلت‌هایی خواهیم بود که به توربوشارژر مجهز هستند. دهه‌ها است که از توربوشارژر برای تقویت موتور خودرو استفاده می‌شود اما اکنون زمان آن رسیده تا موتورسیکلت‌ها نیز توربوشارژر را تجربه کنند. در حال حاضر موتورسیکلت‌ها عملا نیازی به قدرت حاصل از توربوشارژر ندارند. چرا که باتوجه به وزن پایین موتورسیکلت در مقایسه با خودرو، نیرویی که از موتور آنها بیرون می‌آید، به راحتی می‌تواند شتاب و سرعت لازم را به آنها بدهد. اما چه می‌شود کرد که چرخ صنعت و تکنولوژی از کار نمی‌ایستد و طراحان و مهندسان پیوسته به دنبال پیاده کردن ایده‌های جدید به منظور ایجاد و تب و تاب در بازار و همچنین به رخ کشیدن توان فنی خود هستند. شرکت موتورسیکلت‌سازی سوزوکی یکی از اولین شرکت‌هایی است که قصد دارد موتورسیکلت‌های توربو را به تولید انبوه برساند. این شرکت اعلام کرد اولین سری توربوها روی موتورسیکلت‌های سری GSX-R سوزوکی نصب خواهند شد. پیش از این شرکت کاوازاکی نیز نمونه‌هایی از موتورسیکلت‌های توربو و سوپرشارژر را ارائه کرده اما به تولید انبوه نرسانده بود. سری GSX-R در خانواده سوزوکی یک میان رده به حساب می‌آید. سوزوکی در گام نخست دو مدل 600 و 750 سی سی را به توربوشارژر مجهز خواهد کرد. حرکت به سوی توربو کردن موتورسیکلت‌ها جدا از اهمیت تکنولوژیک، می‌تواند مزایایی نیز در برداشته باشد. مهم‌ترین‌ آن رسیدن به قدرت موتور بالا بدون استفاده از انجین‌های حجم بالا است.

به این ترتیب می‌توان موتورسیکلت‌هایی سبک‌تر از نظر وزنی اما با همان قدرت موتورسیلکت‌های سنگین تولید کرد. یکی دیگر از مزایای توربوشارژر بازیابی گازهای خروجی از موتور و در نهایت کاهش آلایندگی در آنها است. دلیل اینکه تا به امروز موتورسیکلت‌های توربو به تولید انبوه نرسیده بودند این است که ساخت توربوشارژر برای موتورسیکلت دشوارتر و پیچیده تر از ماشین‌ها است. فضای کوچکی که در اختیار طراح قرار دارد ایجاب می‌کند تا توربویی ظریف اما کارآمد طراحی شود. به همین دلیل اغلب تلاش‌ها تاپیش از این با شکست مواجه شده یا آنگونه که انتظار می‌رفت نتیجه نداده‌اند. در نمونه تولیدی از سوی شرکت سوزوکی این طراحی به بهترین شکل انجام شده است به گونه‌ای که در ظاهر موتورسیکلت تغییری مشاهده نمی‌شود. از سوی دیگر شرکت سازنده ادعا می‌کند که در مدل ۶۰۰ سی‌سی توانسته به ۲۲ درصد افزایش قدرت پس از استفاده از توربوشارژر دست پیدا کند. به این ترتیب عملا یک موتورسیکلت ۶۰۰ سی سی را به یک موتورسیکلت ۸۰۰ سی سی تبدیل کرده‌اند بدون آنکه حجم موتور آن را افزایش دهند. به گفته شرکت سوزوکی، استفاده از توربو در موتورسیکلت‌های ۱۸۰ سی سی و ۲۵۰ سی سی که رده سبک به حساب می‌آیند نیز می‌تواند انجام بگیرد، به همین دلیل می‌تواند آینده صنعت موتورسیکلت را به‌طور کامل دستخوش تحول کند.