به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، مدیرعامل شرکت عمران شهر جدید پردیس به تازگی اعلام کرده است که طرح ساخت مترو در شهر جدید پردیس نیازمند منابع مالی بخش خصوصی و جذب سرمایه‌گذار است و نبود منابع کافی برای این موضوع در حال حاضر به گره اصلی متروی پردیس تبدیل شده است. به گفته خلیل محبت‌‌‌خواه، طرح متروی پردیس که در سال‌های اخیر تهیه شده بود ایراداتی داشت که در شورای ترافیک استان تهران مطرح و برای تایید نهایی به شورای ترافیک کشور در آن وزارتخانه ارسال شد و موارد آن حل شده است. مشکل اصلی متروی پردیس نقدینگی است و به جز سرمایه‌گذار که باید کار را دنبال کند، با اعتبارات دولتی نمی‌توان این پروژه را تکمیل کرد و تحویل داد.

به گزارش «دنیای‌اقتصاد»، مدیرعامل شهر جدید پردیس احتمالا با توجه به تجربه چالش‌‌‌‌‌‌برانگیز تامین مالی متروی شهر پرند، به مشکل نبود منابع کافی دولتی برای ساخت و راه‌‌‌اندازی متروی پردیس اشاره کرده است. مطالعات و بخشی از عملیات اجرایی پروژه خط مترو تهران- پرند در سال ۱۳۸۴ توسط وزارت راه و شهرسازی آغاز و سال ۱۳۹۱ کل پروژه به شهرداری تهران واگذار شد. بخشی از پروژه حد فاصل ایستگاه شاهد تا شهر آفتاب به طول ۴ کیلومتر در ابتدای سال ۱۳۹۵ و بخش دیگر از ایستگاه شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی(ره) به طول ۲۶ کیلومتر در مردادماه سال ۱۳۹۶ تکمیل شد و مورد بهره‌‌‌برداری قرار گرفت. اما بخش نهایی این طرح که از ایستگاه فرودگاه امام خمینی (ره) تا ایستگاه پرند امتداد داشته و حدود ۲۰ کیلومتر مسافت را شامل می‌شود، به دلیل کمبود اعتبارات، تاکنون کامل نشده بود. هم‌‌‌اکنون یکی از مهم‌ترین موانع جمعیت‌‌‌پذیری در شهرهای جدید اطراف کلان‌شهرها از جمله تهران، عدم‌امکان دسترسی ساکنان این شهرها به حمل‌ونقل مترویی به عنوان مد حمل‌ونقلی سریع، ارزان و با امکان جابه‌‌‌جایی انبوه مسافران است.