به گزارش خبرگزاری «ایسنا»، عباس نامی، سرپرست شرکت بهره‌برداری متروی تهران با اشاره به اینکه خط ۵ قدیمی‌ترین خط متروی تهران بوده و تمام اجزا و تجهیزات آن به مرحله نیاز به اورهال (تعمیرات اساسی) رسیده است، گفت: بهسازی این خط از سال‌ها قبل آغاز شده و به تدریج پیش می‌رود؛ طوری که اکنون به مرحله بهسازی برق بالاسری و تجهیزات سیگنالینگ رسیده‌ایم.

وی افزود: از آنجا که شب‌ها عملیات تعمیر و نگهداری را انجام می‌دهیم تا در ایام هفته فعالیت خط تعطیل نشود، مجبوریم زمان تعمیرات را در شب‌ها متمرکز کنیم و این مساله سبب شده که آغاز حرکت در ساعت ۵ صبح از برنامه خارج شود تا زمان بیشتری برای انجام تعمیرات داشته باشیم؛ اما امیدواریم ساعت شروع حرکت قطارها در این خط از فصل زمستان به ۵بامداد بازگردد.

عباس نامی هزینه‌های مالی بهسازی و تعمیرات خط ۵ را سرسام‌آور خواند و افزود: برای تکمیل، بهسازی و اورهال خط ۵ مترو به حداقل حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰‌میلیارد تومان در سال‌جاری نیازمندیم که چنین اعتباری به یک‌باره مهیا نمی‌شود و بر همین اساس مجبوریم پروژه را در فاز بندی‌های مشخص اجرایی کنیم؛ به همین علت تعمیرات زمان‌برخواهد بود.

شرکت بهره‌برداری متروی تهران در حالی از دشواری تامین مالی چند صد‌میلیارد تومانی سخن می‌گوید که به باور کارشناسان شهری در صورتی که نرم‌افزار لازم برای به‌کارگیری ظرفیت‌هایی نظیر تبلیغات و اجاره فضاهای ایستگاهی ‌آن‌گونه که باید طراحی و استفاده شود، تامین مالی با مبالغی به مراتب بیش از این مقدار نیز تنها به واسطه بهره‌برداری بهینه از امکانات و ظرفیت‌های مترو میسر خواهد بود.