جایی برای خودروسوارها نیست!
دنياي‌اقتصاد : یک عضو کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل شورای شهر تهران از نسبت هشت برابری تعداد خودروهای در حال تردد در شبکه معابر پایتخت نسبت به ظرفیت این معابر خبر داد. این آمار در حالی از سوی مدیریت شهری مطرح می‌شود که روز گذشته «دنیای‌اقتصاد» در گزارشی با عنوان «قرارگاه تامین مسکن یا تولید ترافیک؟» به تفصیل به موضوع عدم تناسب ظرفیت معابر با جمعیت فعلی پایتخت و نبود ظرفیت ساخت‌و‌ساز جدید در ابعادی که منجر به افزایش سکونت‌پذیری شهر تهران شود، پرداخت.
به گزارش «دنیای‌اقتصاد» سیدمحمد آقامیری روز گذشته در جلسه علنی شورای شهر تهران به نتایج اجرای طرح موسوم به «استقبال از مهر» پرداخت؛ طرحی که یکی از مهم‌ترین بندهای آن اجرای یک نسخه واقعی و کاربردی از شناورسازی ساعت کار مدارس و ادارات دولتی بود. وی از موفقیت این طرح و تاثیر ۸درصدی آن بر کاهش ترافیک خبر داد و البته به این نکته نیز اشاره کرد که برخی مدارس غیرانتفاعی و ادارات نیز آن را اجرا نکردند و اگر همه به آن پایبند باشند، آثار کاهنده ترافیک این طرح به مراتب بیشتر خواهد بود. آقامیری از تمدید ساعت کار شناور در آبان ماه با توجه به نتایج قابل قبول آن در ماهی که گذشت خبر داد و گفت: درصورتی‌که دستگاه‌های مختلف اجرای این طرح را موفق ارزیابی کنند، امکان تبدیل آن به مصوبه دائمی و اجرا در ماه‌های آتی نیز وجود دارد. اما نکته قابل تامل در اظهارات این عضو شورای شهر، اذعان به نبود ظرفیت برای ساخت معابر جدید در پایتخت است. وی یادآور شد: شبکه معابر تهران بر اساس الگوی طرح جامع، به‌طور کامل ساخته شده و فقط چند قطعه از بزرگراه‌ها عمدتا مربوط به کمربندی شهر باقی مانده است. با این حال تعداد خودروهای پایتخت اکنون هشت برابر ظرفیت استاندارد معابر این شهر است. آقامیری با اعلام این فاصله قابل توجه بین تعداد خودروها و ظرفیت معابر تاکید کرد که تهران دیگر ظرفیت ساخت معبر جدیدی را ندارد و باید با طرح‌های مدیریت تقاضای سفر از قبیل شناورسازی ساعت کار برای مهار ترافیک چاره‌جویی کرد.
با وجود اذعان مدیران شهری به فقدان ظرفیت و عرصه مناسب برای ساخت معبر جدید و اعتراف تلویحی به این واقعیت که در تهران دیگر جایی برای خودروسوارهای جدید نیست، اما شهرداری با دنبال کردن طرح انبوه‌سازی مسکن ذیل تشکیلات موسوم به «قرارگاه مسکن» عملا درصدد افزایش ظرفیت جمعیت‌پذیری و همین‌طور ظرفیت سکونت‌پذیری شهر فراتر از خط قرمزهای طرح جامع تهران است؛ طرحی که بر اساس آن سقف سکونت‌پذیری تهران تا سال۱۴۰۴ باید ۱۰میلیون و ۵۰۰هزار نفر باشد و این در حالی است که با احتساب جمعیت شب ۹میلیون و ۱۰۰هزار نفری تهران و افزودن ظرفیت سکونت خانه‌های خالی پایتخت به این رقم، اکنون سقف سکونت‌پذیری پایتخت با ساخت‌وسازهای موجود تکمیل شده است. به این ترتیب هر نوع بارگذاری جدید و بزرگ‌مقیاس خارج از ضوابط طرح تفصیلی (نظیر شهرک‌سازی در اراضی ذخیره تهران که این روزها توسط شهرداری دنبال می‌شود) می‌تواند تهران اشباع از جمعیت را که همین حالا ظرفیت معابر آن پاسخگوی تقاضای سفر روزمره شهروندان نیست، با ابربحران ازدحام خودروها مواجه کند.
