رئیس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ کشورخواستار شد
واردات لنت ترمز متوقف شود
برخی قطعات مربوط به تزئینات داخلی بوده و به‌طور عموم به تریم داخلی معروف هستند و بعضی قطعات هم مربوط به تزئینات بیرونی هستند. اما در این میان برخی قطعات مربوط به سیستم ایمنی خودرو است که سلامت و تامین ایمنی سرنشینان را تضمین می‌کند. سیستم ترمز یکی از اجزای مهم و فوق ایمنی خودرو محسوب میشود. در ادامه گفتوگویی با سیدحسین لاجوردی، رئیس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ و نیز مدیر عامل مجموعه جهان ترمز درباره وضعیت تولید لنت ترمز در کشور کردیم که مشروح آن را در ادامه میخوانید.
در حوزه تولید لنت ترمز وابستگی ارزی چند درصد است و چه میزان داخلیسازی انجام شده است؟
درحال‌حاضر بخش عمدهای از مواد اولیه این قطعه در داخل تولید میشود؛ نسبتها در هر شرکت براساس کیفیت متفاوت است. به عنوان مثال جهان ترمز ۵۰ درصد مواد اولیه مورد نیاز را از داخل و باقی را از طریق واردات تامین می‌کند. در برخی شرکتها هم ممکن است این نسبت ۷۰ درصد داخلی و ۳۰درصد وارداتی باشد. بنا بر فرمولاسیون و کیفیتها نسبتها هم تغییر می‌کند. به طور قطع اگر مواد اولیه مناسب خارجی استفاده شود لنت ترمز از کیفیت بالاتری برخوردار خواهد بود.
جهان ترمز در سه ماه نخست سال نسبت به مدت مشابه سال قبل چقدر افزایش تیراژ داشته است؟
تولید در شرکت ما بیش از ۲۰ درصد رشد داشته است. افزایش تیراژ بیشتر هم، بستگی به وضعیت بازار تقاضا دارد. اگر جلوی لنت‌ترمزهای قاچاق و نیز تولید زیرپله‌ای گرفته شود شرکت‌های داخلی از جمله جهان ترمز میتوانند ۱۰۰ درصد افزایش تیراژ داشته باشند. اما اگر قاچاق و تولید زیرپله‌ای ادامه داشته باشد و واردات هم انجام شود (به‌طور محدود واردات لنتترمز به کشور در حال انجام است) به‌طور قطع تولید شرکت‌های داخلی دارای نام و نشان کاهش چشم‌گیری خواهد داشت.
آیا جهان ترمز فقط برای خط تولید (OE) تامین قطعه دارد یا نیاز بازار لوازم یدکی را هم پوشش میدهد؟
شرکت ما برای تامین تمام قطعات اصطکاکی فعالیت دارد. این قطعات هم برای خط تولید خودروساز است و هم بازار قطعات یدکی، علاوه بر اینکه برای حمل و نقل ریلی اعم از مترو، قطارهای باری و مسافری هم تامین قطعه می‌کند. لنت ترمزها در تمام حوزه‌ها، داخلیسازی شدهاند و جهان ترمز سهم بزرگی در تامین لنت ترمزهای مورد نیاز کشور داشته است.
عنوان شد واردات به شکل محدود انجام میشود. این امر به دلیل نیاز کمی بازار است یا کیفی؟
بهعنوان رئیس انجمن صنایع تولید لنتترمز و کلاچ تاکید میکنم به اندازه کافی تولیدکننده لنت ترمز در کشور داریم و این شرکتها نیز توان افزایش دوبرابری تولید فعلی را دارند. بنابراین نیازی به واردات نیست. توجه داشته باشیم لنت ترمز قطعهای فوق ایمنی است و تمام واحدهای تولیدکننده رسمی تحت پوشش و نظارت سازمان ملی استاندارد فعالیت دارند. اگر لنت ترمزی دچار مشکل باشد این سازمان اجازه فعالیت به شرکت مربوطه نمیدهد و پلمب میشود.
در حوزه واردات لنت ترمز، انجمن با وزارت صنعت، معدن و تجارت وارد مذاکره شده و درصدد هستیم تا جلوی واردات لنت ترمز به‌طور کامل گرفته شود. درحال‌حاضر حدود ۹۰ واحد تولیدی لنت ترمز در کشور فعالیت دارند که از این تعداد بیش از ۴۰ شرکت عضو انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ کشور هستند.
آیا لنت ترمزهای تولید داخل به لحاظ کیفیت توان رقابت با مشابههای خارجی را دارند؟ چون عنوان شد نسبت استفاده از مواد اولیه تولید داخل و خارجی متفاوت بوده و این امر روی کیفیت قطعه تاثیر دارد.
تمام واحدهای تولیدی به این دلیل که لنت ترمز قطعهای فوق ایمنی است موظف به رعایت استانداردها هستند. حال سقف و کف استاندارد چقدر است تفاوت بین لنت ترمز چینی و اروپایی میشود. لنت ترمز نوع اروپایی تمام دقت‌های لازم را درباره طول عمر، کیفیت ترمزگیری و... را رعایت کرده است علاوه بر اینکه تمام لنت ترمزها باید حداقل استاندارد را رعایت کنند. درباره کیفیت لنت ترمزهای ایرانی همه استاندارد هستند و حتی برخی واحدهای تولیدی تحت لایسنس یک شرکت خارجی فعالیت دارند. مواد اولیه مورد نیازشان را به شکل کامپاند آماده مصرف وارد میکنند و به لحاظ کیفیت این محصولات مرغوبتر بوده و قیمت بالاتری هم دارند.
لنت ترمزهای وارداتی بیشتر از چه کشورهایی وارد میشوند؟
لنت ترمزهای وارداتی در دو سطح با کیفیت و بدون کیفیت بوده و بیشتر از چین وارد میشوند. البته تاکید میکنم کیفیت این لنت ترمزها هرگز بهتر از لنت ترمزهای داخلی نیستند.
آمار تصادفات جادهای به ویژه در حوزه خودروهای سنگین بسیار افزایش یافته و از نرم جهانی بالاتر است. چند هفته قبل شاهد بودیم کمتر از یک روز دو حادثه رخ داد و منجر به مرگ و مصدوم شدن خبرنگاران و سربازمعلمها شد. آیا این موضوع به کیفیت لنت ترمزها و تولیدات زیرپله‌ای و قاچاق برمیگردد یا موضوع امر دیگری است؟
لنت ترمز مظلومترین قطعه سیستم ترمز است و هر مسالهای رخ دهد تمام ذهنها به سمت لنت ترمز میرود. قطعات استفاده شده در سیستم ترمز زیاد است. در نتیجه، تصادف فقط مربوط به لنت ترمز نیست و عواملی چون راننده، جاده، فرسودگی خودرو و... را هم باید درنظر گرفت. ما درباره واژگونی اتوبوس خبرنگاران و سربازمعلمها بررسیهای لازم را انجام دادیم.
پس نقص فنی اتوبوس سبب واژگونی آن نشده بلکه بیتجربگی راننده در کنترل آن منجر به حادثه شده است؟
بله. بیتجربگی در کنار مساله فرسودگی خودرو بوده است. در این باره شما را ارجاع میدهم به‌کارشناس فنی که در این حادثه نظر نهایی را اعلام کرده است.
مسائلی درباره استفاده از مقوا و کاغذ در تولید لنت ترمز عنوان میشود. نظر شما در اینباره چیست؟ آیا تولیدکنندهنماهای زیرپله‌ای مبادرت به این امر میکنند یا لنت ترمزهای قاچاق دچار چنین مشکلی هستند یا اصلا برخی تولیدکنندگان بهدلیل هزینههای بالا از مواد جایگزین استفاده میکنند؟
انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ کشور کاملا این موضوع که لنت ترمز از کاغذ و مقوا تولید میشود را تکذیب می‌کند. لنت ترمز از بیش از ۳۰ قلم مواد اولیه ساخته میشود و قطعهای فوقایمنی بوده که در آن نه کاغذ و نه مقوا بهکار نمیرود. درباره مساله لنت ترمزهای قاچاق یا زیرپله‌ای که افراد به دلیل ناآگاهی و تخصص نداشتن در شناسایی اصل از غیراصل تهیه میکنند و در ادامه دچار مشکل میشوند این وظیفه سازمانهای مرتبط است که نظارت و کنترل روی بازار داشته باشند. انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ آمادگی کامل دارد در این باره به نهادهای مربوط مشاوره داده و کمک کند. اعضای انجمن متخصصترین افرادی هستند که میتوانند یک لنت ترمز تقلبی را از اصیل تشخیص دهند. در این باره مفاد تفاهمنامهای بین موسسه استاندارد و انجمن در حال تدوین است تا به امضا برسد. به این ترتیب این دو نهاد در همکاری با یکدیگر بتوانند متقلبان و لنت ترمزهای بیکیفیت در بازار را شناسایی و از سطح بازار جمعآوری کنند.
با این توضیحات پس علت بیکیفیت بودن لنت ترمزهای زیرپله‌ای چیست؟
وقتی فردی به شکل زیرپله‌ای قرار است لنت ترمز تولید کند که آزمایشگاه و تجهیزات لازم را ندارد به‌طور قطع خروجی خوبی در این نوع تولید وجود نخواهد داشت. یک قطعه فوق ایمنی به آزمایشگاهی مجهز و قدرتمند نیاز دارد تا بتوان تضمین کرد محصولی که بیرون میآید واجد شرایط لازم است، در حالی که تولیدات زیرپله‌ای هیچ یک از تجهیزات لازم را در اختیار ندارند. وقتی روی قطعهای هیچ آزمایشی انجام نشده و هیچ سازمانی آن را تایید نکرده و اطلاعات مربوط به آن صفر است، چگونه میتواند سلامت سرنشینان خودرو را تضمین کند.
براساس مطالعاتی که انجمن در بازار داشته چند درصد لنت ترمزها تقلبی و بیکیفیت هستند؟
نمیتوان درصدی را اعلام کرد اما میتوان گفت آمار آنها بسیار بالا است. درصد تولید داخل مشخص بوده اما نمیتوان درباره میزان تولید زیرپله‌ای و قاچاق عددی را اعلام کرد. افراد سودجو فعالیت بسیاری دارند زیرا این اقلام تقلبی را با قیمت پایین خریداری و در بستهبندی برندهای به نام اروپایی با قیمت بالا در بازار توزیع میکنند.
جهان ترمز، لنت ترمز ریلی و صنعتی هم تولید می‌کند. لنت‌ترمزهای ریلی و صنعتی داخلی چند درصد نیاز موجود بازار را پوشش میدهد و چقدر نیاز به واردات داریم؟
همان‌طور که پیش‌تر نیز عنوان شد کارخانه‌های داخلی علاوه بر تامین کل نیاز بازار برای کلیه قطعات اصطکاکی توانایی صادرات این محصول را نیز دارند. لنت ترمزهای ریلی و صنعتی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. جهان ترمز با استفاده از ظرفیت دانشگاهی و نخبگان کشور توانسته کلیه قطعات اصطکاکی شامل انواع لنت ترمز دیسکی و کفشکی خودروهای سواری و کامیون، وسایل نقلیه ریلی، ماشین‌آلات کشاورزی و راه‌سازی، موتورسیکلت‌ها و همچنین انواع لنت ترمز و کلاچ را تولید و علاوه بر تامین بازار داخل، صادرات قابل‌توجهی را نیز انجام دهد. درحال‌حاضر نیز طرح توسعه ویژه‌ای در امر صادرات در دستور کار داریم.
