فاز اصلاحی با شکست روند صعودی کوتاه‌مدت آغاز می‌شود. روند صعودی میان‌مدت گاه در این مرحله شکسته می‌شود و گاه شکسته نخواهد شد که در مورد شاخص حمل و نقل این اتفاق افتاده است. اما روند صعودی بلند‌مدت به هیچ وجه در فاز اصلاحی شکسته نخواهد شد. تشکیل روند نزولی در کوتاه‌مدت تقریبا قطعی است و احتمال اصلاح بیشتر هم در شاخص حمل و نقل وجود دارد. در صورت اصلاح بیشتر قیمت‌ها، شاخص حمل و نقل در هفته‌های آینده می‌تواند تا محدوده ۵۰ هزار و ۸۰۰ واحد اصلاح داشته باشد. در صورت کاهش قیمت‌ها سه محدوده ممکن است مانع کاهش بیشتر قیمت‌ها شوند که به آنها حمایت می‌گوییم. محدوده ۶۱ هزار و ۶۰۰ واحد، ۷۳ هزار و ۷۰۰ واحد و ۸۲ هزار و ۸۰۰ واحد را می‌توان به‌عنوان اعداد مهم حمایتی شاخص مورد مطالعه در هفته‌های آتی در نظر داشت. این محدوده‌های حمایتی هر کدام به نوبه خود، بسیار قدرتمند هستند و امید بسیار زیادی برای متوقف شدن اصلاح قیمت‌ها هستند. با توجه به حضور شاخص در منطقه مهم قیمتی و همچنین حضور در منطقه اشباع فروش که ناحیه‌ای است که بعد از چند روز متوالی کاهش قیمت به آن ناحیه می‌رسیم، احتمال پایان فاز اصلاحی وجود دارد، هر چند از لحاظ تکنیکال هنوز اصلاح کامل نشده است. در صورتی که شاخص حمل و نقل مسیر افزایشی را در پیش بگیرد، بعد از عبور از محدوده‌های مهم ۱۱۷ هزار واحد و ۱۲۹ هزار واحد، محدوده ۱۴۴ هزار واحد می‌تواند هدف شاخص حمل و نقل باشد. توجه داشته باشید به دلیل اینکه شاخص حمل و نقل در تاریخ خود هیچ گاه در بعضی از این اعداد حضور نداشته، برخی از این محدوده‌ها از اعتبار چندانی برخوردار نیستند اما شیوه‌های آماری و تکنیکی برای محاسبه محدوده‌های مهم در این مواقع وجود دارد و اکثرا تحلیلگران جسور از آنها به‌عنوان محدوده‌های تحلیلی استفاده می‌کنند. این اشخاص برای ترسیم خطوط تحلیلی خود به دنبال حداکثر یک یا دو تایید نشانه تکنیکی بدون در نظر گرفتن گذر زمان هستند، در مقابل تحلیلگران محافظه‌کار برای ترسیم خطوط تحلیلی حداقل دو نشانه تکنیکی یا گذر زمان را لحاظ می‌کنند.