شرکت خودروسازی ولوو و ده‌ها تولیدکننده صنعتی از بروکسل خواسته‌اند تا به برنامه‌ای برای توقف فروش خودروهای موتور احتراقی جدید از سال ۲۰۳۵ پایبند بماند. اما بزرگ‌ترین خودروسازان اروپا سکوت کرده‌اند. بر اساس بیانیه‌ای که با بلومبرگ به اشتراک گذاشته شد، ۵۰شرکت از اتحادیه اروپا خواستند تا این سیاست را حفظ کند. آنها استدلال کردند که این بخش برای سرمایه‌گذاری و حمایت برای دستیابی به اهداف اتحادیه اروپا به اطمینان نیاز دارد.

جیم روآن، مدیر اجرایی ولوو، اظهار کرد که الکتریکی‌سازی بزرگ‌ترین اقدامی است که صنعت ما می‌تواند برای کاهش ردپای کربن خود انجام دهد. هدف ۲۰۳۵ برای همسو کردن همه سهامداران در این سفر و تضمین رقابت پذیری اروپا بسیار مهم است.

ریویان و اوبر تکنالوجیز و همچنین ایکه‌آ سوئدی و شرکت انرژی ایبردرولا از جمله شرکت‌هایی بودند که بروکسل را برای ادامه مسیر تحت فشار قرار دادند. اهداف اتحادیه اروپا برای آلایندگی خودروها در ماه‌های اخیر مورد انتقاد قرار گرفته است، زیرا تولیدکنندگان با کاهش سرعت فروش، به‌ویژه مدل‌های برقی مقابله می‌کنند. فولکس‌واگن برای اولین‌بار، در حال بررسی تعطیلی کارخانه‌هاست، در‌حالی‌که صنعت نسبت به جریمه‌های چند میلیارد یورویی برای از دست دادن اهداف کربن ۲۰۲۵ هشدار داده است. خود ولوو اخیرا هدف خود را برای فروش فقط وسایل نقلیه تمام‌الکتریکی تا پایان این دهه رها کرده است و به دلیل کاهش تقاضا، از جاه‌طلبی‌های خودروهای الکتریکی عقب‌نشینی کرده است.

حمل‌ونقل تنها بخشی است که طی ۳۰ سال گذشته شاهد رشد انتشار گازهای گلخانه‌ای در اروپا بوده است و این روند که اگر بخواهد این بلوک به هدف خود یعنی کاهش ۵۵درصدی در این دهه و صفر خالص تا اواسط قرن دست یابد، باید به‌سرعت معکوس شود.

طرفداران ممنوعیت موثر موتورهای احتراقی می‌گویند که اتحادیه اروپا در تولید خودروهای برقی و به‌ویژه خودروهای انبوه از کشورهایی مانند چین عقب است و باید عقب‌نشینی کند. آنها استدلال می‌کنند که خودروسازان اروپایی روی آوردن به فناوری‌های جدید را برای مدت طولانی به تعویق انداخته‌اند و در عوض بر فروش خودروهای سنتی متکی هستند.

بلومبرگ گزارش کرد که ایتالیا فشار بر اتحادیه را برای بازنگری هدف افزایش داده است.