وی افزود: بنابراین خودروساز هم به سمت پیش‌خرید نخواهد رفت و اگر هم پیش‌خریدی انجام دهد، معمولا پیش‌خریدهای کوتاه‌مدتِ کمتر از سه‌ماهه است. در‌حال‌حاضر روش تامین مواداولیه خودروسازان به صورت همزمان است؛ در حقیقت همزمان با گرفتن سفارش تولید خودرو، سفارش تامین مواد اولیه هم انجام می‌شود.منطقی تصریح کرد: مشکلات مربوط به خودروسازی شامل دو بخش است؛ بخش اول مربوط به خودِ خودروساز و بخش دیگر مربوط به مجموعه عواملی است که خودروساز چندان دخالتی در آنها ندارد اما به‌هرحال تحت تاثیر این عوامل قرار می‌گیرد. مسائل مربوط به خودروسازی بیشتر به امور مدیریتی مجموعه همچون فرآیند تولید، تامین، بازاریابی و تحویل محصول مرتبط است؛ اما عوامل بیرونی مواردی همچون مباحث مربوط به تامین ارز است که خودروساز برای تولید خودرو به آن نیاز دارد اما تامین ارز طی دو سال گذشته، بسیار دچار فراز‌و‌فرود شده است.

رئیس مرکز نوآوری حمل‌ونقل وزارت صمت ضمن تاکید بر اینکه تاخیر در تامین ارز سبب می‌شود که خودروساز نتواند بموقع به تعهدات خود عمل کند، گفت: در حال حاضر ۵۰درصد مشکلات خودروسازی کشور به عوامل بالادستی و ۵۰درصد به عوامل داخلی خود خودروساز مربوط می‌شود. چنانچه خودروساز مسائل و مشکلات داخلی خود را رفع کند، عوامل بالادستی هم تمایل بیشتری به حل‌و‌فصل مشکلات در این حوزه خواهند داشت.منطقی با اشاره به موضوع «انتقال فناوری» در قانون ساماندهی خودرو، تصریح کرد: اگر کسی بخواهد خودرو وارد کند، در قبال واردات باید فناوری خودرو را هم بیاورد؛ موضوعی که چندان توجه جدی به آن نشد. متاسفانه این بند از قانون ساماندهی خودرو، یا رعایت نمی‌شود یا بعضا برخی به دنبال کمرنگ کردن آن هستند.

 

اخبار مرتبط