وی افزود: در این طرح رویکرد اصلی ذی‌نفع کردن شهروندان در کاهش پیمایش با خودروی شخصی، بهبود رفتار ترافیکی و افزایش استفاده از حمل‌و‌نقل عمومی با ابزارهای فناورانه، مالی و بیمه‌ای است. بر این اساس، شهروندان هر چه پیمایش کمتری نسبت به میانگین کلی تردد خودروهای شخصی در شهر داشته باشند انتفاع بیشتری خواهند داشت و می‌توانند با استفاده از منافع مالی حاصله به طور رایگان از حمل‌و‌نقل همگانی با کیفیت بالا بهره‌مند شوند. رئیس مرکز پژوهش‌های مجلس توضیح داد: این چرخه شبیه فرایندی است که در تقویت و توسعه کسب‌‌و‌کار تاکسی‌های اینترنتی صورت گرفته و موجب رشد تصاعدی آنها شد.

به بیان دیگر با تغییر انتخاب مردم از تردد با خودروی شخصی به حمل‌و‌نقل همگانی، این زیست‌بوم تقویت می‌شود و اثرات خود را در بهبود ترافیک، کاهش مصرف سوخت و به تبع آنها، کاهش آلودگی هوا نمایان می‌کند. وی در ادامه خاطرنشان کرد: در مجموع به نظر می‌رسد از این راه چرخه‌های معیوب موجود متوقف شده و مسیر پایدارسازی و افزایش بهره‌وری آمد و شد در شهر و در نتیجه آن افزایش رضایت‌مندی مردم و کاهش هزینه‌های سوخت و آلودگی هوا حاصل می‌شود. وی ادامه داد: چون با اجرای طرح مدیریت هوشمند پیمایش خودروها، به موازات کاهش ازدحام ترافیکی در اثر کاهش پیمایش، منابع مالی قابل توجهی وارد چرخه حمل‌و‌نقل عمومی می‌شود، صرفه اقتصادی سرمایه‌گذاری در حمل‌و‌نقل عمومی افزایش می‌یابد و موجب تمایل بیشتر سرمایه‌گذاران بخش خصوصی به این صنعت خواهد شد.

اخبار مرتبط