به گزارش سایپانیوز، هر چند بر اساس برنامه‌ریزی، آلمان ۶ ماه پیش باید از این رقم عبور می‌کرد اما به گفته پیتر آلتمایر، وزیر اقتصاد آلمان، در مصاحبه با روزنامه «دِر تاگسپیگل» (Der Tagesspiegel) نقل‌قول شده که«ما در ماه ژوئیه به هدف یک میلیون دستگاه خودروی برقی در حال تردد در خیابان‌ها خواهیم رسید، در حالی که هیچ‌کس باور نداشت که این رقم قابل دستیابی باشد، هر چند بر اساس برنامه‌ریزی ۶ ماه دیرتر محقق شد، اما به هر حال به نتیجه رسید.» به گفته وزیر اقتصاد آلمان، برنامه‌های یارانه‌ای دولتی باعث تقویت رویکرد‌ گذار به خودروهای برقی شده است و به احتمال زیاد می‌تواند به هدف تردد ۷ تا ۱۰ میلیون خودروی برقی در جاده‌های کشورش برسد.  اروپا در سال ۲۰۲۰ به بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی تبدیل شد که دلیل اصلی آن، اقدام‌ها و رویکردهای حکومت‌ها در اتخاذ چنین سیاستی بوده است. بر اساس این رویکرد خودروسازانی که به ساخت خودروهای آلاینده ادامه دهند جریمه می‌شوند و آنها که محصولات بدون آلایندگی تولید می‌کنند، تشویق.

بر اساس اطلاعات منتشر شده در بخش خودرو موسسه ماتیاس اشمیت، آلمان در اروپا، از لحاظ پیشبرد اهداف‌ گذار به خودروهای برقی جلوتر از سایر کشورهای این منطقه است و در سال ۲۰۲۱ تا به حال موفق به ثبت و شماره‌گذاری ۲۴۸ هزار دستگاه خودروی برقی از ماه ژانویه تا ماه مه شده است. فرانسه در مقام دوم و بریتانیا در مقام سوم هستند.  دو خودروساز دایملر (کمپانی مادر مرسدس بنز) و گروه خودروسازی فولکس واگن، در مقایسه با سایر خودروسازان، برنامه‌های تولید رقابت‌جویانه‌تری دارند و سرمایه‌گذاری بسیار هنگفتی را برای رقابت با تسلا انجام داده‌اند طوری که در اروپا تاج «راهبر بازار» را از چنگ تسلا درآورده‌اند. به بیان دقیق‌تر به گفته موسسه اشمیت، تسلا که در سال ۲۰۱۹ بیش از ۳۱ درصد از بازار خودروهای برقی اروپا را در اختیار داشت، در سال ۲۰۲۰ به سهم ۲/ ۱۳ درصدی قناعت کرد. این روند در سال ۲۰۲۱ هم ادامه یافت طوری که به گفته موسسه اشمیت، بیش از ۲۵ درصد از بازار خودروهای باتری‌دار اروپایی به دستان گروه خودروسازی فولکس واگن افتاده است. مقام دوم از آن گروه خودروسازی استلانتیس (که از ادغام فیات کرایسلر با پژو-سیتروئن به وجود آمده) با سهم ۸/ ۱۶ درصد و مقام سوم در دست اتحاد رنو-نیسان با ۳/ ۱۲ درصد است و تسلا با ۵/ ۱۴ درصد در بازار اروپا به مقام چهارم تنزل پیدا کرده است.