وی یادآوری کرد: امروز بسیاری قطعه‌سازان حاضرند قطعه کوچکی را در مجموعه‌ای بزرگ تولید کنند که این مساله نقصی برای این صنعت است.چندی پیش منصور معظمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: قطعه‌سازان ایرانی اگر بخواهند در صحنه جهانی حرفی برای گفتن داشته باشند، چاره‌ای جز تجمیع ندارند؛ زیرا مقیاس و اندازه آنها در حد صادراتی شدن نیست و باید با هم ادغام شوند تا قدرت رقابتشان افزایش یابد. رئیس جدید انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور گفت: مشارکت بیشتر قطعه‌سازان ایرانی در قراردادهای جدید خودرویی پسابرجامی، یک خواسته بحق است تا بتوانند به تولید و حیات خود ادامه دهند.

وی ادامه داد: اعلام افزایش داخل‌سازی خودروهای تولیدی رنوپارس تا ۸۰ درصد، آغاز ساخت خودرو پژو۳۰۱ با ۵۴ درصد داخلی‌سازی و همچنین داخلی‌سازی ۵۰ درصدی پژو ۲۰۰۸ تا اردیبهشت‌ماه آینده، همگی برای قطعه‌سازان داخلی فرصت‌های ارتقای تولید و همچنین در اختیار گرفتن بخشی از بازار بین‌المللی این شرکت‌ها را فراهم می‌آورد. نجفی منش با اشاره به جلسه هفته گذشته با مدیرعامل رنو پارس، اضافه کرد: این مسوول اعلام کرده است به شرط رقابت قیمتی برای پیوند دادن قطعه‌سازان ایرانی به بازارهای بین‌المللی آمادگی دارد.وی تصریح کرد: این توانمندی در قطعه‌سازان ایرانی وجود دارد که امروز چنین مواردی را درخواست داریم، نمونه آن خودرو تندر۹۰ است که ۶۰ درصد آن داخلی‌سازی شده و در حال حرکت به سمت داخلی‌سازی ۸۰ درصد است و خودرویی کیفی و مورد اقبال عامه مردم در بازار به شمار می‌رود.

اخبار مرتبط